行業(yè)分析報告怎么寫怎么寫（精選6篇）

【第1篇】行業(yè)分析報告怎么寫怎么寫1600字

行業(yè)分析報告怎么寫

行業(yè)分析報告的寫作方法，

一是熟悉行業(yè)分析報告的結(jié)構(gòu)特點;

二要把握行業(yè)分析報告的寫作程序。

行業(yè)分析報告基本結(jié)構(gòu)

(一)行業(yè)分析的結(jié)構(gòu)

一般來說，行業(yè)分析報告的內(nèi)容大體有：標(biāo)題、導(dǎo)語、概況介紹、資料統(tǒng)計、理性分析、總結(jié)和結(jié)論或?qū)Σ摺⒔ㄗh，以及所附的材料等。由此形成的調(diào)查報告結(jié)構(gòu)，就包括標(biāo)題、導(dǎo)語、正文、結(jié)尾和落款。

1、標(biāo)題

行業(yè)分析報告的標(biāo)題一般有兩種形式：一是公文式，如《中國農(nóng)業(yè)銀行湖北省分行市場環(huán)境分析報告》。另一種是新聞報道式。它又分單標(biāo)題和雙標(biāo)題兩種。單標(biāo)題，如《從對鄂州市分行客戶結(jié)構(gòu)調(diào)查分析看我省農(nóng)行市場開發(fā)的戰(zhàn)略選擇》;雙標(biāo)題是指既有正題，又有副題。正題揭示市場分析報告的主旨，副題標(biāo)明進(jìn)行市場分析的對象、內(nèi)容等，如《縣級金融市場開發(fā)大有可為對公安縣金融市場潛力的調(diào)查分析》。標(biāo)題的詞句應(yīng)反復(fù)琢磨，要概括精練，一般只用一句話，至多兩句為宜。

2、導(dǎo)語

導(dǎo)語也稱前言、總述、開頭。行業(yè)分析報告一般都要寫一段導(dǎo)語，以此來說明這次市場分析的目的、對象、范圍、經(jīng)過情況、收獲、基本經(jīng)驗等，這些方面應(yīng)有側(cè)重點，不必面面俱到?；騻?cè)重于市場分析的目的、時間、方法、對象、經(jīng)過的'說明，或側(cè)重于主觀情況，或側(cè)重于收獲、基本經(jīng)驗，或?qū)︻I(lǐng)導(dǎo)所關(guān)注和市場分析所要迫切解決的問題作重點說明。如果是幾個部門共同調(diào)查分析的，還可在導(dǎo)語中寫上參加調(diào)查分析的單位、人員等?？傊瑢?dǎo)語應(yīng)文字精練，概括性強。應(yīng)按市場分析主旨來寫，扣住中心內(nèi)容，使讀者對調(diào)查分析內(nèi)容獲得總體認(rèn)識，或提出領(lǐng)導(dǎo)所關(guān)注和調(diào)查分析所要迫切解決的問題，引人注目，喚起讀者重視。

3、行業(yè)分析主體

主體是行業(yè)分析報告的主要部分，一般是寫調(diào)查分析的主要情況、做法、經(jīng)驗或問題。如果內(nèi)容多、篇幅長，最好把它分成若干部分，各加上一個小標(biāo)題;難以用文字概括其內(nèi)容的，可用序碼來標(biāo)明順序。主體部分有以下四種基本構(gòu)筑形式。

(1)分述式。這種結(jié)構(gòu)多用來描述對事物作多角度、多側(cè)面分析的結(jié)果，是多向思維在謀篇布局中的反映。其特點是反映業(yè)務(wù)范圍寬、概括面廣。

(2)層進(jìn)式。這種結(jié)構(gòu)主要用來表現(xiàn)對事物的逐層深化的認(rèn)識，是收斂性思維在文章謀篇布局中的反映。其特點是概括業(yè)務(wù)面雖然不廣，開掘卻很深。

(3)三段式。主體部分由三個段落組成：現(xiàn)狀;原因;對策。如此三段，是三個層次，故稱三段結(jié)構(gòu)。

(4)綜合式。主體部分將上述各種結(jié)構(gòu)形式融為一體，加以綜合運用，即為綜合式。例如，用“分述結(jié)構(gòu)”來寫“三段結(jié)構(gòu)”中的“現(xiàn)狀”;用“三段結(jié)構(gòu)”來寫“層進(jìn)結(jié)構(gòu)”中的一個層次;用“總分結(jié)構(gòu)”來寫“分述結(jié)構(gòu)”中的某一方面內(nèi)容，等等。

4、行業(yè)分析結(jié)尾

結(jié)尾的寫法靈活多樣，一般有以下幾種。

(1)自然結(jié)尾。如果主體部分已把觀點闡述清楚，作出了明確結(jié)論，就不必再硬加一條尾巴。

(2)總結(jié)性結(jié)尾。為加深讀者的印象，深化主旨，概括前文，把調(diào)查分析后對事物的看法再一次強調(diào)，作出結(jié)論性的收尾。

(3)啟示性結(jié)尾。在寫完主要事實和分析結(jié)論之后，如果還有些問題或情況需要指出，引起讀者的思考和探討，或為了展示事物發(fā)展的趨勢，指出努力方向，就可以寫一個富有啟示性的結(jié)尾。

(4)預(yù)測性結(jié)語。有的報告在提出調(diào)查分析情況和問題之后，又寫出作者的預(yù)測，說明發(fā)展的趨向，指出可能引起的后果和影響。這是在更廣闊的視野上來深化主題。

此外，依作者的身份、地位的不同，還可以用號召或警誡語來結(jié)尾。

調(diào)查報告構(gòu)思中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。布局就是指調(diào)查報告的表現(xiàn)形式，它反映在提綱上就是文章的'骨架'。擬定提綱的過程實際上就是把調(diào)查材料進(jìn)一步分類，構(gòu)架的過程。構(gòu)架的原則是：'圍繞主題，層層進(jìn)逼，環(huán)環(huán)相扣'。提綱或骨架的特點是它的內(nèi)在的邏輯性，要求必須綱目分明，層次分明。

總之，結(jié)尾要富于啟發(fā)性、教育性，給人以信心和鼓舞力量，文字要簡潔有力、干脆利落，不要拖泥帶水。市場分析報告的結(jié)尾，是作者對問題作了調(diào)查后，經(jīng)過充分的研究、分析而得出的結(jié)論性意見，應(yīng)水到渠成，順其自然的結(jié)束全篇。

【第2篇】中國環(huán)境污染治理行業(yè)分析報告2025年版怎么寫2150字

環(huán)境污染治理行業(yè)分析報告分為8章，主要包括行業(yè)概述、行業(yè)運行環(huán)境分析、行業(yè)全球市場分析及預(yù)測、中國環(huán)境污染治理行業(yè)供需分析及

預(yù)測(包括行業(yè)銷售渠道分析、進(jìn)出口分析及預(yù)測)、行業(yè)成本價格分析及預(yù)測(包括環(huán)境污染治理行業(yè)采購渠道、盈利能力分析預(yù)測)、

行業(yè)競爭分析(環(huán)境污染治理行業(yè)市場占有率分析、行業(yè)集中度分析、產(chǎn)品價格與產(chǎn)品定位分析、行業(yè)競爭的核心關(guān)鍵點分析以及趨勢預(yù)

測等)、標(biāo)桿企業(yè)分析、環(huán)境污染治理行業(yè)發(fā)展機會及風(fēng)險分析等。

【目錄】

中國環(huán)境污染治理行業(yè)分析報告

第一章 環(huán)境污染治理行業(yè)概述

第一節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)定義及范圍界定

1、行業(yè)定義

2、環(huán)境污染治理行業(yè)分析報告范圍界定

第二節(jié)、報告摘要及分析結(jié)果

第二章 環(huán)境污染治理行業(yè)運行環(huán)境分析

環(huán)境污染治理行業(yè)環(huán)境分析匯總(主要包括：經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境、社會及人口環(huán)境、產(chǎn)品與技術(shù)環(huán)境)

第一節(jié)、全球及中國經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易環(huán)境對環(huán)境污染治理行業(yè)影響分析

1、環(huán)境污染治理行業(yè)國內(nèi)外政策、法律、法規(guī)分析及影響

2、社會及人口環(huán)境對環(huán)境污染治理行業(yè)影響分析

第二節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)技術(shù)/服務(wù)環(huán)境分析

1、技術(shù)/服務(wù)現(xiàn)狀分析

2、技術(shù)/服務(wù)發(fā)展趨勢及預(yù)測

第三章 環(huán)境污染治理行業(yè)全球市場分析及預(yù)測

(主要介紹環(huán)境污染治理全球市場供需、細(xì)分市場及領(lǐng)域等方面的分析及預(yù)測)

第一節(jié)、xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)全球供需現(xiàn)狀分析及xx-xx年預(yù)測

1、xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)全球供需現(xiàn)狀分析

2、xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)全球供需預(yù)測

第二節(jié)、xx年全球環(huán)境污染治理行業(yè)細(xì)分市場現(xiàn)狀分析及趨勢預(yù)測

第四章 中國環(huán)境污染治理行業(yè)供需分析及預(yù)測(包括環(huán)境污染治理行業(yè)銷售渠道、進(jìn)出口分析)

(主要涉及xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)需求分析、銷售渠道分析、環(huán)境污染治理行業(yè)供給分析以及環(huán)境污染治理進(jìn)出口分析)

xx-xx年中國環(huán)境污染治理行業(yè)供需平衡分析匯總

第一節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)需求分析

1、xx-xx年環(huán)境污染治理主要需求領(lǐng)域、潛在領(lǐng)域需求量及xx-xx年需求量預(yù)測(主要分析靜態(tài)需求 潛在需求 更新需求)

2、xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)增長速度、推動因素分析及預(yù)測

3、xx-xx年環(huán)境污染治理需求市場及需求飽和度分析(全球環(huán)境污染治理子行業(yè)需求分析)

4、環(huán)境污染治理區(qū)域市場分析及預(yù)測

5、環(huán)境污染治理行業(yè)銷售渠道及重點用戶(消費者)需求分析

1)環(huán)境污染治理行業(yè)銷售渠道模式及對比

2)環(huán)境污染治理行業(yè)銷售渠道建設(shè)與管理的關(guān)鍵因素分析

3)環(huán)境污染治理行業(yè)重點用戶(消費者)產(chǎn)品需求分析(環(huán)境污染治理行業(yè)用戶/消費者對產(chǎn)品的認(rèn)知、評價及期望分析)

第二節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)供給分析

1、xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量分析(環(huán)境污染治理行業(yè)子行業(yè)供給分析)

2、xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)新建擬建項目分析

3、環(huán)境污染治理行業(yè)供給地域分布情況

第三節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)進(jìn)出口分析(主要分析環(huán)境污染治理行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模及區(qū)域市場)

1、環(huán)境污染治理行業(yè)出口分析

1)xx-xx年國內(nèi)環(huán)境污染治理行業(yè)出口量及增長情況

2)xx-xx年國內(nèi)環(huán)境污染治理行業(yè)出口市場分布情況

3)國內(nèi)外主要出口國家、區(qū)域分布情況

2、環(huán)境污染治理行業(yè)進(jìn)口分析

1)xx-xx年全球環(huán)境污染治理行業(yè)進(jìn)口量及增長情況

2)xx-xx年全球環(huán)境污染治理行業(yè)主要進(jìn)口國分析

3、xx-xx年進(jìn)出口預(yù)測分析

第五章 環(huán)境污染治理行業(yè)成本價格分析及預(yù)測(包括環(huán)境污染治理行業(yè)采購渠道分析、環(huán)境污染治理行業(yè)盈利能力分析預(yù)測)

(主要分析環(huán)境污染治理行業(yè)成本構(gòu)成、環(huán)境污染治理行業(yè)采購渠道、環(huán)境污染治理行業(yè)價格)

第一節(jié)、成本構(gòu)成及成本結(jié)構(gòu)比例分析

1、環(huán)境污染治理行業(yè)成本構(gòu)成

2、環(huán)境污染治理行業(yè)成本結(jié)構(gòu)、比例

第二節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)市場分析

第三節(jié)、物流與采購

1、環(huán)境污染治理行業(yè)運輸半徑

2、環(huán)境污染治理行業(yè)物流方式、采購模式對比及對環(huán)境污染治理行業(yè)成本的影響

第四節(jié)、xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)毛利率及盈利能力分析及xx-xx年預(yù)測

第五節(jié)、xx-xx年環(huán)境污染治理價格走勢分析及xx-xx年預(yù)測

第六章 環(huán)境污染治理行業(yè)競爭分析

(環(huán)境污染治理行業(yè)競爭分析主要包括：市場占有率分析、行業(yè)集中度分析、產(chǎn)品價格與產(chǎn)品定位分析、行業(yè)競爭的核心關(guān)鍵點以及趨勢預(yù)測等)

第一節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)市場占有率及行業(yè)集中度分析

第二節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)產(chǎn)品價格分布及環(huán)境污染治理行業(yè)主要企業(yè)/品牌產(chǎn)品定位

第三節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)核心競爭點分析及趨勢

第四節(jié)、中國環(huán)境污染治理在全球競爭格局中所占地位及趨勢預(yù)測

第七章 環(huán)境污染治理行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)分析(8-10家)

第一節(jié)、標(biāo)桿企業(yè)簡介及發(fā)展

第二節(jié)、標(biāo)桿企業(yè)優(yōu)劣勢對比分析(產(chǎn)品及結(jié)構(gòu)、區(qū)域市場、銷售渠道、r&d及技術(shù)等)

第三節(jié)、標(biāo)桿企業(yè)財務(wù)指標(biāo)對比分析

第四節(jié)、標(biāo)桿企業(yè)戰(zhàn)略分析

(一)、發(fā)展戰(zhàn)略

1、專業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略

1)市場滲透

(現(xiàn)有客戶、競爭對手顧客、潛在顧客)

2)市場開發(fā)

(原有銷售區(qū)域內(nèi)新的目標(biāo)市場、新的銷售渠道、新的銷售地區(qū))

3)產(chǎn)品開發(fā)

(新特色、新檔次、新的替代品)

2、一體化發(fā)展戰(zhàn)略

1)前向一體化

2)后向一體化

3)水平一體化

3、多元化發(fā)展戰(zhàn)略

(二)、競爭戰(zhàn)略

1、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

2、差異化戰(zhàn)略

3、集中戰(zhàn)略

第八章 環(huán)境污染治理行業(yè)發(fā)展機會及風(fēng)險分析

第一節(jié) 環(huán)境污染治理行業(yè)發(fā)展機會分析

(主要包括：環(huán)境污染治理行業(yè)增長機會、細(xì)分區(qū)域機會、細(xì)分領(lǐng)域機會、行業(yè)整合機會分析)

第二節(jié) 環(huán)境污染治理行業(yè)風(fēng)險與挑戰(zhàn)分析

(主要包括：環(huán)境污染治理行業(yè)面臨的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、政策風(fēng)險、競爭風(fēng)險、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)風(fēng)險等)

【第3篇】餐飲行業(yè)降低成本的六個策略分析調(diào)查報告怎么寫850字

餐飲行業(yè)降低成本的六個策略分析調(diào)查報告

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，餐飲行業(yè)的競爭越來越激烈，每個企業(yè)都逐步意識到經(jīng)營創(chuàng)收和降低成本是企業(yè)壯大的基礎(chǔ)，餐飲行業(yè)屬于前期投入大、成本高的行業(yè)，因此在經(jīng)營創(chuàng)收的同時，也要節(jié)約費用降低成本，才能夠有實力的立于競爭之中。

一、降低物資成本

餐飲行業(yè)投資和人員流動性較大，各種物資的需求量和消耗量也比較大，因此，在物資成本的控制以及節(jié)約上更顯得重要，企業(yè)管理者必須從物資的采購上控制好，執(zhí)行統(tǒng)一的物流配送，形成物資的采購規(guī)模來降低成本，并加強管理，完善出入庫登記、驗收，嚴(yán)格控制物資領(lǐng)取和發(fā)放的手續(xù)；

二、降低能源成本

現(xiàn)在的餐飲店越來越注重科技開源力度，為了更好地為顧客提供良好的環(huán)境，要重視提高設(shè)施設(shè)備的節(jié)能效果，將老式的鍋爐更換成節(jié)能型鍋爐，選用節(jié)能型空調(diào)及照明設(shè)備等，科學(xué)使用和操作設(shè)施設(shè)備及維護(hù)；

三、降低投入成本

餐飲中各配套項目和設(shè)備設(shè)施都有一定的'使用周期，到一定的周期就需要更新改造，因此，管理者應(yīng)有計劃地控制投資規(guī)模，分輕重緩急，過多的投入會加重負(fù)擔(dān)，增加成本的積累，減少利潤的形成，對于產(chǎn)出與投入的比例要進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠嬎?，在裝修過程中，要從資質(zhì)、價格、質(zhì)量上多方面考慮；

四、降低財務(wù)費用

企業(yè)管理者需要合理科學(xué)地籌措、調(diào)度和使用資金，既不能囤積過多，也不能流失，嚴(yán)格控制資金外借，對于連鎖企業(yè)內(nèi)部的資金周轉(zhuǎn)也應(yīng)按規(guī)章制度辦事，盡早還付本息，逐步減少利息支出，從而降低餐飲行業(yè)成本；

五、降低人力資源成本

餐飲業(yè)是個勞動密集型和工資支出巨大的行業(yè)，管理者要根據(jù)餐飲規(guī)模的經(jīng)營特點制訂出企業(yè)實際需要的崗位，保證不會有閑置的崗位和閑人，要科學(xué)的招聘使用員工，根據(jù)崗位不同劃分不同的崗位工資和績效工資，以及獎勵提成，做到調(diào)動員工工作積極性；

六、降低行政費用

餐飲管理要嚴(yán)格控制接待費用，主要集中在領(lǐng)導(dǎo)者身上，做到嚴(yán)格律己，接待應(yīng)根據(jù)實際經(jīng)營和業(yè)務(wù)需要進(jìn)行安排，出差人員按規(guī)定乘坐交通工具，給予出差補貼，報賬時應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)。

【第4篇】服裝行業(yè)發(fā)展分析調(diào)查報告怎么寫3600字

必須毫不動搖地鼓勵支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。將包括民營經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的非公有制經(jīng)濟(jì)提到了更加重要的位置，民營經(jīng)濟(jì)迎來了發(fā)展的春天。近年來，xxx開發(fā)區(qū)黨委非常重視培育和發(fā)展非公有制經(jīng)濟(jì)，加大對外招商力度，優(yōu)化投資環(huán)境，引進(jìn)外資，擴大內(nèi)需，民營經(jīng)濟(jì)得到了長足發(fā)展，特別是以鴨鴨為龍頭的服裝企業(yè)，帶動了一大批私營服裝企業(yè)的崛起，形成了共青特色的服裝產(chǎn)業(yè)鏈。但是，由于xxx特殊的地理環(huán)境和嚴(yán)重缺乏的勞動力資源，已越來越不能滿足共青企業(yè)的發(fā)展，特別是服裝行業(yè)，已面臨著許多嚴(yán)重的情況和問題，亟待加以研究和解決。

一、目前發(fā)展概況

(二)服裝行業(yè)在我區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市發(fā)展中起到了中堅作用。特別是私營服裝企業(yè)已從當(dāng)初的拾遺補缺，發(fā)展成為我區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和財政收入的重要組成部分。僅去年服裝行業(yè)納稅就達(dá)861.7萬元，占我區(qū)財政收入的33.15%，真是三分天下有其一。服裝行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了共青城市化建設(shè)。一是解決了就業(yè)，富裕了群眾。前幾年，因國有企業(yè)效益不景氣，許多企業(yè)倒閉，致使大量勞動力失業(yè)，居民生活非常潔據(jù)，工人經(jīng)常因就業(yè)問題到開發(fā)區(qū)上訪。現(xiàn)在個私經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來了，特別是服裝行業(yè)的興起，拓寬了就業(yè)渠道，創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位，共青現(xiàn)有勞動力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了企業(yè)的需要，因就業(yè)問題上訪的事情也少了。二是推動了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。近年來，服裝行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了生產(chǎn)、流通和服務(wù)的專業(yè)化、社會化分工，加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。尤其是看到，我區(qū)在發(fā)展服裝行業(yè)上，使大量農(nóng)村剩余勞動力有了出路，有力地推動了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、小城鎮(zhèn)建設(shè)和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、當(dāng)前面臨的突出問題

近年來，我區(qū)服裝行業(yè)發(fā)展迅速，但是許多企業(yè)都是在國有企業(yè)改革和我區(qū)經(jīng)濟(jì)短缺的情況下發(fā)展起來的，普遍缺乏競爭意識，加入世貿(mào)后，國際競爭日趨激烈，知識經(jīng)濟(jì)對共青這種傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，導(dǎo)致我區(qū)服裝企業(yè)固有的問題和缺陷越來越暴露出來。

(一)布局分散，檔次不高，難以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。

(二)大多實行家庭式管理，經(jīng)營者素質(zhì)較低，難以參與市場競爭。共青服裝企業(yè)80%以上屬于家族式管理模式，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模后，其家庭式管理模式和有限地管理能力明顯滯后于企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，最終導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境。管理上的欠科學(xué)，實質(zhì)是管理人才的匱乏。全區(qū)78戶服裝企業(yè)，經(jīng)營老板多為羽絨廠一線工人和銷售人員，文化水平不高，懂一些服裝技能但缺乏管理知識。經(jīng)調(diào)查，全區(qū)服裝企業(yè)擁有大專以上學(xué)歷的職員占就業(yè)總?cè)藬?shù)不到5%，中高級職稱管理人員廖廖無幾。應(yīng)說鴨鴨集團(tuán)公司是擁有馳名商標(biāo)的企業(yè)，產(chǎn)品為國家名牌產(chǎn)品，其技術(shù)人才、管理人才與應(yīng)達(dá)到國家品牌產(chǎn)品企業(yè)的水準(zhǔn)還有一定的差距。問卷調(diào)查表明：我區(qū)民營企業(yè)主要的決策也都是由老板或他的家人做的，拿到正規(guī)董事會或股東會上討論的不到10%。這樣的治理結(jié)構(gòu)，管理上容易出漏洞，決策上容易出偏差，不利于企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

(四)相互拆臺，惡性競爭在抬頭。由于受歷史、社會、資歷多方面的因素影響，我區(qū)服裝企業(yè)經(jīng)營者總體素質(zhì)不高，在政治覺悟、知識水平、管理能力、人格素質(zhì)、法律意識和道德修養(yǎng)等方面還存在許多問題和不足。在創(chuàng)業(yè)初期靠膽大闖打天下，用的是一股子蠻勁，而當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定程度，明顯的表現(xiàn)出個人素質(zhì)上的不適應(yīng)。一個很明顯的事情，也是我區(qū)當(dāng)前面臨的一個重要問題。廠家多了，訂單來源自然會是個問題，可是共青的某些老板，不顧別人的利益，也不顧整體大局，為了搶人家的訂單，竟相降低價格。在調(diào)查中反映這么一件事情，我們有一位老板以14元/件的加工費接下了幾萬件單子，可不到半天，我們的另一位老板得知此事后，晚上找到發(fā)單老板住處，竟以9元/件拿走此單，真是笑死了外人，氣死了自己人，白白丟掉幾十萬元。由于自己人的這種不正當(dāng)競爭，導(dǎo)致了我區(qū)服裝企業(yè)利潤甚微，甚至虧損。而致使這一問題產(chǎn)生的另一原因是一部分家庭小作坊，逃避各種稅費，低價接單，破壞了正常的市場秩序。調(diào)查表明：1-5月份，我區(qū)78家服裝企業(yè)中有60%在明顯虧損或潛在虧損。服裝行業(yè)發(fā)展情況調(diào)查報告范文由精品學(xué)習(xí)網(wǎng)提供！

三、今后健康發(fā)展的對策

(一)、加大宏觀調(diào)控力度，實現(xiàn)由分散性向集中型轉(zhuǎn)移，一般型向重點型轉(zhuǎn)移，來料加工型向自產(chǎn)品牌型轉(zhuǎn)移。針對我區(qū)企業(yè)布局的分散，開發(fā)區(qū)在城市規(guī)劃中應(yīng)統(tǒng)一企業(yè)發(fā)展格局，特別是在征地、出售土地中，政府合理規(guī)劃，經(jīng)營者要明確用地目的，建議今后發(fā)展布局為：生產(chǎn)型外貿(mào)型批零型三線格局。在經(jīng)營規(guī)模上，要引導(dǎo)企業(yè)上臺階、上檔次，向重點型轉(zhuǎn)移，對具備一定規(guī)模的服裝企業(yè)，鼓勵通過向社會募股、向企業(yè)員工轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)以及企業(yè)兼并、聯(lián)合、互相參股等形式，引導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；较虬l(fā)展，增強市場競爭能力。再是對于一般加工型企業(yè)，引導(dǎo)向?qū)I(yè)化協(xié)作和社會化大生產(chǎn)方向發(fā)展，增強生產(chǎn)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益。對于有一定產(chǎn)品優(yōu)勢和科技優(yōu)勢、實力較強的企業(yè)，應(yīng)該以產(chǎn)品、資本為紐帶，開發(fā)新產(chǎn)品，打造新品牌，逐步實現(xiàn)由來料加工型向自產(chǎn)品牌型轉(zhuǎn)移，加速我區(qū)服裝企業(yè)的壯大進(jìn)程。

(二)加大教育培訓(xùn)力度，著力提高經(jīng)營者素質(zhì)，引進(jìn)人才，打破家長制管理，完善公司法人治理結(jié)構(gòu)。

目前，我區(qū)企業(yè)家族式管理已成為民營經(jīng)濟(jì)躍上新臺階的障礙。經(jīng)調(diào)查，全區(qū)服裝企業(yè)中有80%是實行家族式管理，企業(yè)管理層中有40%左右的人員屬于家族成員或親屬，而企業(yè)財務(wù)管理權(quán)90%左右控制在家族成員手中。隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，這種管理方式的弊端日趨明顯。對于目前正處于由創(chuàng)業(yè)型向規(guī)范型轉(zhuǎn)變的服裝企業(yè)來說，當(dāng)務(wù)之急就是要加大教育培訓(xùn)力度，了解和掌握現(xiàn)代企業(yè)管理知識和市場運行規(guī)則，打破一人包打天下的家庭式管理的樊籬，實現(xiàn)所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)的分離，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，建立決策層、經(jīng)營層和管理層三權(quán)分立的治理結(jié)構(gòu)。其次，要強化人才觀念，市場競爭本質(zhì)上是人才的競爭。江蘇康博集團(tuán)公司生產(chǎn)的波司登羽絨服品牌形象之所以超之鴨鴨，主要一點是他們非常注重科技創(chuàng)新和人才的培養(yǎng)，他們老總對人才的觀點是：欲創(chuàng)名牌產(chǎn)品必須先塑造名牌員工，名牌產(chǎn)品是企業(yè)綜合優(yōu)勢的集中體現(xiàn)，而塑造名牌員工，是當(dāng)今企業(yè)放眼未來、超越品牌競爭時空的資源工程。人才是名牌之魂，人才聚，而名牌生。我區(qū)要發(fā)展，要提高市場競爭能力，只有大量引進(jìn)人才，重視人才的培養(yǎng)，強化企業(yè)管理，提高科技含量。要建立健全人才引進(jìn)機制，要打破家族的狹隘眼界，必須面向社會招聘和選用人才，充實管理和技術(shù)崗位;建立有效地競爭機制和激勵機制，使企業(yè)的管理人員和技術(shù)人員的報酬和他們的能力水平與實際貢獻(xiàn)相適應(yīng)，以充分調(diào)動他們的積極性。

(三)加大勞動用工管理力度，盡快全面推行勞動合同制，并大量引進(jìn)人力資源。當(dāng)前，解決我區(qū)勞動力市場無序競爭狀態(tài)，關(guān)鍵在于統(tǒng)一規(guī)范。一是結(jié)合《勞動法》，實施勞動合同制，政府要形成統(tǒng)一的勞動合同文本;要明確統(tǒng)一的工時標(biāo)準(zhǔn)和工資支付標(biāo)準(zhǔn);要在勞動監(jiān)管人員監(jiān)制下由用人單位與工人簽訂合同，然后由勞動監(jiān)管部門頒發(fā)《勞務(wù)證》，記入電腦實施日常監(jiān)管。在雙方履行合同期間，對無故離崗人員且未經(jīng)用人單位同意擅自離崗的人員，其他用人單位不得接收，否則接受勞動監(jiān)管部門處罰。用人單位要及時向服裝協(xié)會報告用工情況，如實做好用工月報表。從而達(dá)到勞務(wù)人員持證上崗，合同上崗。二是統(tǒng)一生活補貼標(biāo)準(zhǔn)。對此，可參照省政府最低生活保障標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)會會員大會討論確定標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，用人單位不得自行更改發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，否則按規(guī)定處罰。三是大量引進(jìn)外來勞務(wù)人員。行業(yè)協(xié)會要發(fā)揮協(xié)調(diào)作用，主動了解企業(yè)用工情況，及時向企業(yè)輸送急需人員。同時加強經(jīng)常性與外界的聯(lián)系，按需招納和培訓(xùn)外來勞務(wù)人員。

(四)規(guī)范服裝加工市場，遏制不正當(dāng)競爭。我區(qū)服裝企業(yè)，大部分為加工企業(yè)，互相搶接訂單問題比較嚴(yán)重。要遏制這一問題，關(guān)鍵在于制訂有效地監(jiān)督制約機制，形成互相監(jiān)督、相互制約，違背規(guī)則必應(yīng)受罰的有序競爭環(huán)境。再是在企業(yè)中開展誠信教育和誠信評比活動，教育企業(yè)要以誠經(jīng)商、以誠待客，形成企業(yè)與企業(yè)之間互通信息、相互支持的良好氛圍。對社會反映好的企業(yè)頒發(fā)誠信證書，并在電視臺或網(wǎng)站上公開予以表揚，對破壞市場經(jīng)營秩序，造成不良影響的企業(yè)要予以曝光或?qū)嵤┬姓幜P。另外，開發(fā)區(qū)要建立政府與企業(yè)的聯(lián)絡(luò)員制度，做好企業(yè)的跟蹤服務(wù)，隨時幫助企業(yè)處理解決企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營當(dāng)中遇到的問題。政府職能部門之間積極主動、協(xié)調(diào)配合，辦事熱情周到，手續(xù)簡便，不推倭、不扯皮、廉潔高效。服裝行業(yè)協(xié)會要發(fā)揮引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、管理、服務(wù)及自律的職能，協(xié)調(diào)企業(yè)之間出現(xiàn)的各種矛盾，達(dá)到為服裝企業(yè)在對國家法律的遵循、產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督、社會交易糾紛的處理、企業(yè)管理和技術(shù)水平的改進(jìn)和勞動力市場的調(diào)節(jié)等方面起到溝通、協(xié)調(diào)、自律、自我服務(wù)的作用。同時要加大宣傳力度，通過舉辦服裝節(jié)或展銷會的形式，或者是利用服裝行業(yè)網(wǎng)站全方位包裝和推銷企業(yè)，把我們的企業(yè)推向市場，提高知名度，從而達(dá)到搶占更多的市場份額......。

【第5篇】汽車物流行業(yè)調(diào)研分析報告怎么寫5150字

第一節(jié)汽車物流行業(yè)背景

一、汽車物流定義

汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。

二、汽車物流行業(yè)特點：

1、技術(shù)復(fù)雜性

保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時按量到達(dá)指定工位是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來成品的遠(yuǎn)距離運輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。

2、服務(wù)專業(yè)性

汽車生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性：供應(yīng)物流需要專用的運輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車保管、維修專業(yè)知識。

3、高度的資本、技術(shù)和知識密集性

汽車物流需要大量專用的運輸和裝卸設(shè)備，需要實現(xiàn)“準(zhǔn)時生產(chǎn)”和“零庫存”，需要實現(xiàn)整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識密集型行業(yè)。

三、汽車物流行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國2025年汽車產(chǎn)銷量分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比增長48.3%和46.15%，標(biāo)志著中國在2025年一舉超過美國，成為全球汽車業(yè)產(chǎn)銷雙雙奪冠。從剛剛出爐的2025年1-4月數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷611.8萬輛和616.6萬輛，同比增長63.8%和60.5%，據(jù)此預(yù)測，中國2025年中國汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1700萬輛，產(chǎn)量分析圖如下圖所示。

中國汽車物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿?/p>

1、汽車物流業(yè)市場發(fā)展空間增長快

我國汽車2025年的保有量為4975萬輛，2025年達(dá)到6300多萬輛，到2025年底，最晚2025年就能達(dá)到7500萬輛的規(guī)模。據(jù)保守估計，中國未來汽車保有量將達(dá)到4.9億輛左右，屆時超過日本，成為全球第二。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間。

2、汽車物流外包已成為趨勢

目前汽車生產(chǎn)廠家一般都是通過第三方物流公司進(jìn)行運輸?shù)摹?jù)調(diào)查，在車輛運輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過第三方物流，汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時能節(jié)省費用，減少庫存，發(fā)揮了資本的效率。

第二節(jié)汽車物流的市場調(diào)研分析

中國現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重）的現(xiàn)代汽車物流的新格局。

一、汽車物流行業(yè)發(fā)展的配送模式

汽車行業(yè)物流配送的主要模式有市場配送模式、合作配送模式和自營配送模式，其中市場配送模式是我國汽車行業(yè)的主流配送模式。

1.市場配送模式，所謂市場配送模式就是專業(yè)化物流配送中心和社會化配送中心，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況：

(1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如：上海國際汽車物流(碼頭)有限公司由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、日本郵船株式會社(nyk)和上海港務(wù)局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車運輸管理和碼頭運作經(jīng)驗以及高新技術(shù)，加上上汽集團(tuán)的雄厚實力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車物流企業(yè)，以滿足飛速發(fā)展的中國汽車業(yè)需要，為中國汽車業(yè)提供卓越的物流服務(wù)。

(2)合同配送，即通過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長期服務(wù)。這是中國汽車行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如：上汽集團(tuán)與荷蘭tpg集團(tuán)下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國內(nèi)汽車制造廠家提供物流服務(wù)，并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方案。

2.合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如：美國總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國三大企業(yè)集團(tuán)：民生實業(yè)有限公司、西南兵工萬友集團(tuán)及長安汽車集團(tuán)合資組建了重慶長安民生物流有限公司，在重慶經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉儲配送中心，負(fù)責(zé)提供汽車及零件的物流配送服務(wù)和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務(wù)，主要客戶有長安、福特以及鈴木等。

3.自營配送模式，所謂自營配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)的組織模式。選擇自營配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心建設(shè)發(fā)展的需要。如：上汽集團(tuán)自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這種模式將會向其他模式轉(zhuǎn)化。

二、汽車物流行業(yè)存在的問題

1.汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本較高等問題。近年來，中國汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)快速增長，但與之配套的各項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒有跟上汽車業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建運輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè)，使運力資源大大浪費。特別是在運送整車的過程中，仍然普遍存在著單向載貨運輸，雙向核算運輸成本，返回運力資源利用率低，運輸成本高等問題。例如，許多汽車物流企業(yè)都各自擔(dān)著不同品牌轎車的運輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車的運輸；長安民生主要承擔(dān)長安汽車、長安福特、長安鈴木的運輸；吉林長久主要承擔(dān)一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運輸。這些企業(yè)在全國各地都有自己的倉庫、運輸車輛甚至運輸船舶以及專用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。如果對這部分資源進(jìn)行有效整合，將會優(yōu)化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運輸服務(wù)績效。

2.中國汽車物流市場運輸成本高

國際上一般以物流成本占gdp比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。目前中國物流方面的成本占中國XX年生產(chǎn)總值的21.3％，日本為12%，美國僅為9.9%。據(jù)對美國物流業(yè)的統(tǒng)計與分析，以運輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報率為8.3%（irr），倉儲為7.1%，綜合服務(wù)為14.8%。中國大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報率為1%左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運輸空駛率達(dá)37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競爭力。

第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業(yè)未來發(fā)展的主要問題。因此，我國汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶實現(xiàn)零庫存是降低物流成本的必由之路。

三、目前中國汽車物流企業(yè)的構(gòu)成形式

中國汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成：

1.從傳統(tǒng)的國營運輸企業(yè)介入倉儲等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來

2.從汽車制造企業(yè)中分離出來

3.擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)

4.中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)（例：安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運輸有限公司等）

從總體上來看，國內(nèi)汽車物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡單的倉儲，運輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往顯得無所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽低，成本高，市場流失的風(fēng)險大.

第三節(jié)國內(nèi)汽車物流市場競爭分析

在國內(nèi)汽車物流市場中，中國汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個國際化汽車物流的激烈競爭環(huán)境。例：英運物流公司將其負(fù)責(zé)接收來自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運輸?shù)街袊才潘械膰H貨運、報關(guān)并將其貨物運往其在中國的倉庫和工廠，競爭優(yōu)勢在倉儲管理，在華客戶主要為偉士通。

隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場的前景也顯得格外誘人，國內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長足的發(fā)展。其中有代表性的是：富田-日本倉儲運（廣州）有限公司，主要客戶廣州本田，競爭優(yōu)勢在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶。

重慶長安民生物流，海運方面由美國總統(tǒng)輪船公司提供遠(yuǎn)洋運輸支持，年承運16萬輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬噸。主要客戶為長安汽車，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在管理技術(shù)（美國先進(jìn)的管理經(jīng)驗及it系統(tǒng)）、資源優(yōu)勢（由長安、萬友集團(tuán)提供倉儲、公路、鐵路運輸）和規(guī)模優(yōu)勢。

安達(dá)集團(tuán)有限公司，現(xiàn)代化管理倉庫達(dá)45萬平方米，每年吞吐量30萬輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競爭優(yōu)勢主要為管理技術(shù)（gps全球定位系統(tǒng)）。

中國遠(yuǎn)洋物流有限公司總部設(shè)在北京，與國外40多家貨運代理企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議。在中國國內(nèi)29個省市、自治區(qū)建立300多個業(yè)務(wù)網(wǎng)點，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶為海南馬自達(dá)、一汽大眾，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域。

安吉天地汽車物流有限公司是目前國內(nèi)最大的中外合資汽車物流企業(yè)，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，是一家專業(yè)化運作、能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化，可靠的獨特解決方案的第三方物流供應(yīng)商，主要客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運輸車輛共有1639輛駁運車、438節(jié)火車皮、5艘江輪、6艘海輪。XX年該公司的年運輸能力已超過100萬輛商品車，年銷售收入已達(dá)17億元，主要競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域以及先進(jìn)的汽車物流管理技術(shù)為基礎(chǔ)，已形成整車及零部件物流運作管理技術(shù)聯(lián)動平臺。

第四節(jié)中國汽車物流企業(yè)存在的問題及營銷方案

一、中國汽車物流企業(yè)存在的問題

中國汽車物流運輸主要的途徑是通過水運、鐵路、公路運輸；

1.中國汽車物流公路運輸企業(yè)都具有“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱”等特點

汽車物流行業(yè)的進(jìn)入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車，從業(yè)企業(yè)達(dá)400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。

2.效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。

整個行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機制，造成同等價格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項指標(biāo)均不盡人意。

3.持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。

國家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。

大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個主機廠，以當(dāng)?shù)剡\輸為主體形成了一批運輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。

4.公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。惡性競爭導(dǎo)致了行業(yè)價格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運輸過程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。

5.司機人員管理、成本控制困難，車輛使用率低下；公司企業(yè)與司機溝通不順暢，企業(yè)在車輛運輸過程中無法對運輸過程全程監(jiān)控；汽車物流配送的實效性要求很高，需要及時有效得配送到目的地；

二、中國汽車物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程

易流gps進(jìn)入汽車物流企業(yè)的切入點：

1.汽車零配件從生產(chǎn)企業(yè)運輸?shù)礁髌嚿a(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉儲中心的環(huán)節(jié)中；

2.整車出廠配送給各地經(jīng)銷商、倉儲中心的環(huán)節(jié)中；

3.汽車整車出口，將整車運往各碼頭，鐵路運輸中心得環(huán)節(jié)中；

三、降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施

1.減少等待時間，加強倉庫與運輸?shù)膱F(tuán)隊合作，加強客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝通；

2.做到資源共享，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率；

3.改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實施駕駛員作業(yè)平衡分析，實施全員運輸設(shè)備維護(hù)，提高人員的勞動生產(chǎn)率和駕駛安全；

4.加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程；

5.簡化質(zhì)量交接流程，加快速度；

6.改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時間、交接、驗收。避免重復(fù)檢驗；

7.布局優(yōu)化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺；

【第6篇】市建筑行業(yè)運行情況分析調(diào)研報告怎么寫1900字

一、全市建筑業(yè)企業(yè)生產(chǎn)運行情況

全市xxxx年資質(zhì)內(nèi)建筑業(yè)企業(yè)73家，比去年同期增加8家。其中，具有總承包和專業(yè)承包資質(zhì)建筑企業(yè)50家，具有勞務(wù)分包資質(zhì)企業(yè)23家。全年建筑業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)發(fā)展中呈現(xiàn)以下特點：

(一)生產(chǎn)形勢良好，總產(chǎn)值穩(wěn)步增長。xxxx年，全市完成投資施工項目472個，增長 9.2%。固定資產(chǎn)投資為225.85億元，增長了24.8%。其中，房地產(chǎn)投資為27.7億元，增長了 06. %。由于投資總額和施工項目全面增長，推動了建筑企業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步增長。xxxx年，全市建筑企業(yè)完成總產(chǎn)值 69898萬元，比上年增長29. %。其中，建筑工程產(chǎn)值 4029萬元，同比增長42.4%，占建筑企業(yè)總產(chǎn)值的主體地位;安裝工程產(chǎn)值522 7萬元，同比增長23.5%。

(二)新簽合同額快速增長，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模繼續(xù)擴大。全市全年資質(zhì)內(nèi)建筑業(yè)企業(yè)簽訂合同額224 84萬元，同比增長49.2%。其中，本年新簽合同額 7039 萬元，同比增長25.8%，占總合同額的76%。這主要源于固定資產(chǎn)投資項目的增加、房地產(chǎn)開發(fā)投資的大幅增長和城建基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快。新簽訂合同額的增加，使得土建工程量加大，為建筑業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間，保障了企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展后勁。

(三)房屋施工規(guī)模繼續(xù)擴大，新開工面積明顯上升。xxxx年，全市建筑企業(yè)房屋建筑施工面積 89萬平方米，比去年增長 8.9%。其中，本年新開工面積 53萬平方米，增長29.7%。

(四)竣工產(chǎn)值和竣工房屋面積平穩(wěn)增長。建筑業(yè)企業(yè)完成竣工產(chǎn)值 26825萬元，同比增加 6284萬元，增長 5.3%;房屋建筑竣工面積9047 3平方米，同比增加 9745平方米。

二、值得關(guān)注的幾個問題

(一)建筑企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，科技創(chuàng)新能力不強。目前，我市建筑企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的矛盾仍然比較突出。總承包企業(yè)不強，專業(yè)承包企業(yè)門類不全，勞務(wù)分包企業(yè)發(fā)展滯后，沒有龍頭企業(yè)。在依靠科技創(chuàng)新、科技進(jìn)步打造企業(yè)核心競爭力和做大做強建筑企業(yè)的大背景下，我市大多數(shù)建筑企業(yè)自主創(chuàng)新能力不強，沒有有效突破科技創(chuàng)新的瓶頸，擁有的還僅僅是常規(guī)技術(shù)。例如：博展中心、市民文化中心以及體育公園這樣的工程我市的建筑企業(yè)就沒有辦法承接。由于傳統(tǒng)建筑業(yè)科技含量低，從而造成了我市建筑業(yè)企業(yè)仍處在成本高、消耗量大、產(chǎn)出率低、競爭力差的尷尬局面。

(二)市內(nèi)建筑業(yè)市場份額被擠占，沒有市外市場份額。由于xx缺少一級資質(zhì)以上等級的`建筑業(yè)企業(yè)，很難在大項目競標(biāo)中與市外建筑業(yè)企業(yè)相抗衡，缺乏核心競爭力和帶動力，很難有實力與外來建筑業(yè)企業(yè)搶占市場。我市建筑業(yè)具有總承包和專業(yè)承包資質(zhì)建筑企業(yè)50家，具有二級資質(zhì)的總承包企業(yè)只有三家，專業(yè)承包具有二級資質(zhì)的企業(yè)只有8家，可外來建筑業(yè)企業(yè)就達(dá)到38家，占我市建筑業(yè)企業(yè)的76%。嚴(yán)重擠占了我市的建筑業(yè)市場份額。雖然我市建筑業(yè)企業(yè)新簽訂合同額快速增長，但都局限在本市范圍內(nèi)，沒有市外建筑業(yè)市場份額，更沒有在外省完成產(chǎn)值。

(三)工程技術(shù)人員相對不足。xxxx年，全市建筑業(yè)企業(yè)年末從業(yè)人員為20xx 人，工程技術(shù)人員只有 923人，僅占全部從業(yè)人員9.2%。一級建造師28人，僅占全部從業(yè)人員0. %。持證上崗人員4225人，僅占全部從業(yè)人員的20.3%。

三、幾點建議

(一)依靠科技進(jìn)步推動建筑業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。建筑業(yè)要發(fā)展，科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。目前我市大多施工企業(yè)擁有的技術(shù)含量較低，科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新能力不足。要提高我市建筑業(yè)企業(yè)競爭力，就必須加大科技進(jìn)步和創(chuàng)新力度，重視建筑技術(shù)方面的引進(jìn)、開發(fā)和應(yīng)用，提高工程技術(shù)的科技含量。對科技含量高的成果，相關(guān)部門應(yīng)該積極推廣，以推動我市建筑業(yè)快速發(fā)展與進(jìn)步。

(二)努力發(fā)展龍頭企業(yè)，積極開拓新興建筑業(yè)市場。采取強有力的措施，重點培育和扶持骨干企業(yè)，發(fā)揮其品牌優(yōu)勢。倡導(dǎo)企業(yè)樹立大建筑業(yè)觀念，突破以房屋工程建筑業(yè)為主的局限，橫向拓寬產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，縱向拉長產(chǎn)業(yè)鏈。在鞏固以房屋和土木工程建筑、設(shè)備安裝和裝飾裝修為主的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)平臺的同時，積極構(gòu)建以化工、交通、水利、電力等工程為主的專業(yè)項目平臺和新型建材、服務(wù)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)平臺。

(三)提高企業(yè)競爭力，促進(jìn)企業(yè)資質(zhì)升級。以增強企業(yè)活力與競爭力為目標(biāo)，提高管理創(chuàng)新能力，加強誠信建設(shè)，創(chuàng)建精品工程，不斷提升品牌形象。在施工管理上，全面實施工程監(jiān)理制和項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，加強企業(yè)內(nèi)部核算，降低企業(yè)管理費用和財務(wù)費用，從而不斷提高企業(yè)在市場上的競爭力。建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)等級對于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，它對能否接到工程項目起到很重要的作用。建筑業(yè)企業(yè)自身要不斷加強管理，促進(jìn)建筑業(yè)資質(zhì)升級，有關(guān)部門應(yīng)積極予以扶持。

(四)激勵用人機制，全面提高人才素質(zhì)。建筑業(yè)企業(yè)要根據(jù)自身特點，采取有效措施激勵管理人員和技術(shù)人員的創(chuàng)新精神，不斷提高他們的文化素質(zhì)和技術(shù)水平，積極探索穩(wěn)定高技術(shù)管理人才的任職制度和分配制度，主動吸納各類建筑專業(yè)技術(shù)人才，為企業(yè)長足發(fā)展提供智力支持。