【第1篇】最新船廠實習(xí)報告怎么寫5700字
一、內(nèi)容簡介
今年暑假,參加了船廠實習(xí)的課程。事實上,剛剛大二結(jié)束的學(xué)生,對本專業(yè)的專業(yè)知識還只是了解一二。很多人甚至不知道,一艘船從設(shè)計到制造到下水,這之中到底包含著怎樣的內(nèi)容。懷著各種各樣的問題,第一次正式進入船廠,近距離接觸了船舶生產(chǎn)過程中的各種技術(shù)與工藝。
本次實習(xí)總共將近3個星期。7月9日起,所有人首先在學(xué)校接受了2天實習(xí)方面的培訓(xùn)。從7月11日到13日,在哈爾濱本地的船廠實習(xí)。7月16日,啟程來到大連。大連的實習(xí)分為兩個部分,第一站是旅順,第二站是大連。在此期間,所有人都先后參觀了很多大型的造船廠,包括:大連遼南船廠(海軍4810工廠)、大連濱海修造船廠、大連船舶重工、大連松遼船廠(即海軍7814工廠)以及大連船舶重工集團下的大船海工。另外,作者還參觀了不少軍事基地,見到并登上了軍船和潛艇。接下來的內(nèi)容將分船廠參觀篇、軍艦參觀篇兩部分,主要介紹本次實習(xí)的經(jīng)歷。
二、船廠參觀篇
船廠的實習(xí)是本次課程的主要內(nèi)容。在各大船廠參觀之后,我感到了目前國內(nèi)船舶行業(yè)的落后,在技術(shù)和管理上都與其他造船強國如韓國、日本有著巨大差距。在眼下船舶市場整體不景氣的情況中,我國應(yīng)該抓住萎靡船市中的亮點,如玻璃鋼船、超級油輪、豪華游輪等等;同時將重點轉(zhuǎn)向海洋平臺,吸引高端人才,填補這一方面的技術(shù)缺失。走精品化道路,才是我國船舶制造業(yè)應(yīng)走之路。
1、哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司(北方造船廠)
第一站是哈爾濱的北方造船廠,也稱江北船廠。在這里,所有人都比較系統(tǒng)的參觀了船舶制造的整個流程工藝。基本上是按照船舶出廠的順序參觀了各個廠房,包括船體制作安裝廠房、船體組裝焊接廠房、輪系加工車間、電氣加工車間等等。在車間里,工人介紹了一些基本的制造技術(shù),比如翻造法(即反順序制造船體,按照上甲板—艙壁—船底板的順序,完成后翻過船體),比如焊接工藝(雙面板燒、一面板燒一面花焊、單面焊、雙面焊等)。
還有,船廠工人詳細介紹了船廠在建的一艘挖泥船和小型游艇的制造。先說挖泥船,江北船廠所生產(chǎn)的挖泥船主要負責的是松花江的清淤工作。這類船最重要的部件就是泥漿泵了,一般來說,泥漿泵安置在泥漿艙中,負責為吸收泥沙提供動力。首先需要確定泥漿泵的方位,之后按照泥漿泵輸入端的位置確定減速箱的安放,最后確定柴油機的方位。泥漿泵需要做好安全工作,吸口中裝有過濾網(wǎng),這是為了防止大型的石塊破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)。工作時,船上的趴頭深入江底,釋放高壓工作水,卷起泥沙,之后由泥漿泵將泥沙吸入船上,這樣起到清除淤泥的功能。另外,游艇的制造中,螺旋槳的制造也十分復(fù)雜,不僅螺旋槳的造價高昂,而且舵和槳的數(shù)量需要根據(jù)工作情況合理設(shè)置。
總而言之,隨著在江北船廠三天時間的結(jié)束,哈爾濱的實習(xí)告一段落。在這一站,作者簡單了解了船舶制作過程,也細致參觀了幾種小型特種船。但是,江北船廠始終只是個小型船廠,它的產(chǎn)品主要供應(yīng)的還是松花江上的江船,噸位普遍不大,船體也不需要分段加工后組裝的工藝,所以還是有很多技術(shù)沒有機會看到。
2、大連遼南船廠
大連遼南船廠始建于洋務(wù)運動時期,由李鴻章建立,是目前旅順地區(qū)的軍工生產(chǎn)基地。該公司的核心價值觀是服務(wù)于海軍裝備建設(shè)。遼南船廠擁有多個船塢,曾經(jīng)是“亞洲第一大塢”,可供船舶建造和修補。
在船廠,工人們帶領(lǐng)著參觀了船體的分段建造工藝,以及流水線式的加工方式,鋼板的加工各有分類,除了少數(shù)薄板需要在手工車間人工加工,其他的材料都會在加工車間使用機器切割,之后組裝完畢后運至船臺合并處理。很多書上沒有提到的零件也得到了解答,比如保證船艙密封性的壓筋板、補板。
3、大連濱海修造船廠
第二個參觀的船廠是大連濱海船廠,它主要負責民用船舶的修補和改造工作。
在鋼結(jié)構(gòu)車間里,作者見到了很多種類的彎板機器,有冷彎肋骨機、液壓板料折彎機、萬能彎板機、萬能剪板機等;同時學(xué)習(xí)了彎板的兩種方法,包括冷彎和水火彎板技術(shù)。水火彎技術(shù)比較復(fù)雜,即一面使用冷水處理,一面使用加熱處理,當對曲面要求較高時使用。在海邊,作者還看到了幾種船舶的修補,包括清淤船、散貨船等。
4、大連船舶重工集團有限公司
在大連的第三天,作者來到了中國目前數(shù)一數(shù)二的大連船舶重工。大連船舶重工是由中國船舶重工集團公司控股的國內(nèi)規(guī)模、建造產(chǎn)品最齊全、有國際競爭力的特大型現(xiàn)代化船舶總裝廠。的確,船廠要比之前參觀的船廠更加宏大。這一天的實習(xí)內(nèi)容很長,一共將近一天的實習(xí)時間。所有人中午在船廠的食堂中第一次吃到工作餐。
4.1講座
上午,在公司的辦公樓里,作者接受了一場關(guān)于安全教育和造船業(yè)的講座。主講人是來自大連船舶工程技術(shù)中心研究公司的經(jīng)理佟福山,他為所有人系統(tǒng)的從造船業(yè)的特點和產(chǎn)生講解了其中的很多知識。目前船市因經(jīng)濟危機的蕭條,已經(jīng)遠遠不能和四、五年之前相比了,需要有更加努力,才能在這一行中有好的發(fā)展。以下是講座主要內(nèi)容。
題目:為即將成為當代造船人而自豪。造船特點:永久性;粗放;四個“密集”;地理優(yōu)勢。實習(xí)的重要性以及實習(xí)和未來工作的關(guān)系:實習(xí)時將兩三年的理論知識在工程實踐中應(yīng)用、建立感性認識的環(huán)節(jié);是對未來工作的預(yù)習(xí),對未來工作生涯影響巨大;對人生目標的選定也有幫助。
船舶行業(yè)的運作模式:(略)
造船形勢和未來的發(fā)展:市場嚴重蕭條,但是略有好轉(zhuǎn)。
4.2參觀過程
在船塢地區(qū),陳列著大連船舶在建造中的幾艘30萬噸散貨船,雖然沒有機會上船體會,但是還是很激動。這油船船長為330米,船寬為60米,吃水20.5米。船首為球鼻首形狀。船身外側(cè)涂有三種不同顏色油漆,有兩條分界線。其中,下層分界線代表壓載艙水線,上層分界線代表滿載水線。船所在船塢長約550米,寬為80米,深度12.7米,號稱“中華第一塢”。在外面看到船塢內(nèi),正有工人進行著最后的加工,包括錨鏈裝置的安放等。工作使用的車,自由身高以及降低,操作處位于車上,可以由一人操縱,同時完成正常的工作。
造船業(yè)有兩種船舶制造方式,其中船臺加工適合小型船舶,而船塢適合大型船舶,完工后直接向塢內(nèi)注水。
30萬噸,已經(jīng)是一艘中型航母的三倍大了,而世界上的航母美國的尼米茲級航空母艦也不過是區(qū)區(qū)10萬噸的滿載排水量。超級油輪在船體上存在著諸多高端技術(shù),主要被日韓船企所壟斷。我國僅僅通過自主研發(fā),便完成了全部的建造工藝。國內(nèi)包括大連船舶重工、上海外高橋都具有獨立建造30萬噸油輪的能力。所以說這一級別油船的建造,標志著我國的船舶制造技術(shù)進入世界前列。
5、大連松遼船廠(7814軍工廠)
7814所在玻璃鋼材料方面技術(shù)先進,在豪華游艇的制造上位于國內(nèi)的位置。玻璃鋼船早在上世紀就已經(jīng)成為了船舶制造業(yè)的一大熱點,松遼船廠目前已經(jīng)把這一材料運用在游艇、登陸艇、漁船上。隨后在celebrity游艇公司的展廳中,公司的工作人員介紹了很多船艇,包括sl—240cc、sl—140等。游艇作為一種休閑船型具有廣闊的市場,在中國還是一個新興的船型,目前主要是靠引進外國的技術(shù)進行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn),相比散貨船,具有很高的附加值,是今后國家會主要發(fā)展的一個方向。
6、大連船舶重工集團海洋工程有限公司
該公司是大連船舶重工的子公司,位于具有良好水陸運輸條件的大連灣畔,距離市中心19公里,距離機場15公里,占地66萬平方米,是專業(yè)從事海洋工程設(shè)計、建造、修理和改裝的總承包公司。主要業(yè)務(wù)范圍包括自升式和半潛式鉆井/生產(chǎn)平臺、鉆井船、fpso、風車安裝船以及各類海洋工程船等固定/浮式鉆井/油氣生產(chǎn)及海洋工作設(shè)施。
在船塢上,存在著各式各樣的海洋平臺,主要還是以自升式為主。其中的bt3500—1號,是國內(nèi)第一個執(zhí)行pspc標準的半潛式平臺,壓載艙面積較小,需要嚴格控制涂裝的破損;結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,分段合攏中的涂裝也十分重要;分段的完整性和施工精度要求高,涉及壓載艙的動火作業(yè)應(yīng)在分段噴砂之前完成;分段合攏和后續(xù)施工中對涂裝的保護是實現(xiàn)pspc的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在海洋工程方面,中國依然和世界先進水平有著很大差距。像大連船舶重工集團這個國內(nèi)船舶行業(yè)的龍頭企業(yè),在這一方面尚且沒有任何技術(shù)優(yōu)勢。
在船廠的船塢處,能夠看到的也只是幾個自升式海洋平臺。在企業(yè)的宣傳冊中也能見到公司建立的數(shù)十年間,半潛式平臺也不過數(shù)座,其工作深度和國外遠不能相提并論。眾所周知,半潛式海洋平臺才是世界的主流平臺,尤其在我國東海、南海這種較深的水域發(fā)揮重要作用??上е钡侥壳盀橹梗覈芸碧降降乃蛞膊贿^是渤海油田?,F(xiàn)在的船舶行業(yè)整體不景氣,國際船舶訂單量少之又少,所以絕大多數(shù)先進技術(shù)的企業(yè)都將目光轉(zhuǎn)向了海洋工程這一個新興的產(chǎn)業(yè)中。暫且不與歐美相比,僅僅說在亞洲我國也已經(jīng)走在了競爭對手韓國的后面。雖然在數(shù)量上我國已經(jīng)成為造船世界第一,但是在質(zhì)量上和利潤上都遠不能和別國相比。所以說,海工是今后應(yīng)當大力發(fā)展的一個方向。
三、軍艦參觀篇
除了船廠的參觀學(xué)習(xí),作者在此期間也對軍船進行了學(xué)習(xí),參觀了很多船種,包括運輸船、潛艇、掃雷艦、獵潛艇,這些都是第一次見到,作者還得到登上軍艦的寶貴機會。不過海軍生活十分艱苦。不可能每個海軍戰(zhàn)士都能站在甲板上吹海風,最多的還是默默地待在悶熱的船艙內(nèi)部,為船舶的正常運轉(zhuǎn)做貢獻。最令人難忘的就是在旅順潛艇基地進入潛艇的那次經(jīng)歷。在外面看上去潛艇還很大,到了內(nèi)部艙室里周圍滿滿的都是儀器,十幾個人在里邊連站的地方也不夠;空氣又悶又熱。戰(zhàn)士們一般出海就是幾個月的時間,只能住在潛艇里。就連魚雷發(fā)射管上面還有床鋪,他們有些負責魚雷艙的就直接睡在魚雷發(fā)射管上。
1、北油xx號
北油系列船負責的是北方的油氣運輸。我國輔助艦船的命名一般為“該船負責海區(qū) 該船序號”。所以,該船是一艘運輸船,在海軍4810所制造,共可運載960噸油。
基本尺寸:長72米,寬11米。航速:11節(jié)。
動力:ccfj200jws柴油機。
2、xx號潛艇
該潛艇為我國第一代中型常規(guī)動力魚雷潛艇,國際上成為“明級”潛艇?!懊骷墶睗撏俏覈轮?。潛艇共分為7個艙室。一艙為首魚雷艙,負責發(fā)射魚雷,正面對抗敵人;二艙為首蓄電池艙,用于發(fā)電與儲能;三艙為控制艙,負責指揮、調(diào)度整艘潛艇的運行;四艙為尾蓄電池艙,是備用能源的存放處;五艙為柴油機艙,可用于水面航行的發(fā)電,以及為蓄電池儲能;六艙為發(fā)電機艙,用于支持潛艇的水下運動;七艙為尾魚雷艙,負責后方的安全工作,同時可用于緊急逃生。
基本尺寸:長76米,寬7.6米,高5.1米。航速:水面15節(jié),水下18節(jié)。
排水量:水面為1584噸,水下2113噸。航程:4節(jié)航速時3300英里。潛水深度:300米。人員:57人。
裝備:8具533毫米魚雷發(fā)射管,16枚yu-4型被動尋的魚雷(射程15公里,航速40節(jié),400公斤戰(zhàn)斗部)和yu-1型直航魚雷(射程9.2公里,航速39節(jié),400公斤戰(zhàn)斗部);32枚水雷;i-波段'snooptray'水面搜索雷達;'pikejaw'貼面式中頻主動/被動搜索攻擊聲納;duux5低頻被動偵測聲納。
3、104艦
104艦是“太原”號驅(qū)逐艦,曾經(jīng)是中國海軍的主力戰(zhàn)艦之一,與“鞍山”號、“撫順”號、“長春”號被稱作“四大金剛”。1953年6月4日中國從前蘇聯(lián)購入,每艦的花費相當于17噸黃金。1955年6月28日在青島完成接收。初始弦號為204。1970年完成現(xiàn)代化改裝,將魚雷改裝成導(dǎo)彈,成為導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。1991年9月19日退役,目前泊于大連老虎灘,作為大連艦艇學(xué)院的練習(xí)艦以及愛國教育基地,退役之它仍然在默默發(fā)揮著它的功能,每天不斷地接待游客的參觀。在船上能夠看到它曾經(jīng)為祖國巡防留下的痕跡,火炮已經(jīng)卸下,炮臺已經(jīng)生銹,但是能夠想象得出當年的風采。
基本尺寸:長103.2米,寬10.8米,吃水3.19米。航速:26節(jié)。
續(xù)航力:7200公里。
動力:兩臺12pa68tc柴油機,每臺功率8000瓦/馬力。排水量:標準1425噸,滿載1661.5噸。人員:190人。
裝備:2座雙聯(lián)裝“上游”-1(sy-1)反艦導(dǎo)彈,射程90公里;2座單管100毫米炮,射程16公里,射高9.5千米,15發(fā)/分,半自動;6座雙聯(lián)裝37毫米炮(61式),有效射程3-5公里;2座250毫米5管反潛火箭發(fā)射器(65式),射程1200米;艦尾設(shè)有4座64式深彈發(fā)射炮和兩個深彈發(fā)射架。
4、xx號掃雷艦
掃雷艦是專門用于搜索和排除水雷的艦艇,主要擔負開辟航道、登陸作戰(zhàn)前掃雷以及巡邏、警戒、護航等任務(wù)。該艦已服役31年。在掃雷排雷方面,該船共有三種掃雷機,分別為電磁式掃雷機(利用電纜模擬潛艇的磁性,吸引水雷后銷毀)、切割掃雷機(利用割刀割斷水雷錨鏈,銷毀水雷)、聲強式掃雷機(利用聲波引爆水雷)。
基本尺寸:長58米。排水量:滿載570噸。航速:14節(jié)。
裝備:2座37毫米主炮,2座25毫米副炮,2挺14.5毫米機槍以及64式深水炸彈發(fā)射炮。
5、xx號獵潛艇
獵潛艇是以反潛武器為主要裝備的小型水面戰(zhàn)斗艦艇。主要用于在近海搜索和攻擊潛艇,以及巡邏、警戒、護航和布雷等。它具有機動靈活、造價低的優(yōu)勢,所以應(yīng)用十分廣泛。xx號獵潛艇是中國自行研制的一代集反潛和護衛(wèi)兩大功能于一身的獵潛艇。由于我軍大中型艦艇的數(shù)量不足,037家族的各類艦艇長期奔波在各條戰(zhàn)線上,充當著驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦的所扮演的角色。
基本尺寸:
航速:30節(jié)。
動力:12ve230zc-i型中速柴油機。
裝備:主炮為66式雙57毫米炮,副炮為69式雙聯(lián)30毫米艦炮。
6、煙大輪渡
除了參觀軍艦,在19日上午作者在旅順客運站參觀了煙大輪渡。
中鐵煙大鐵路輪渡是我國的第一條、世界上第35條超過百公里的海上鐵路輪渡,它連接了煙臺、大連兩地,是兩地之間最便捷的一條通道。中鐵渤海號一共有3艘,全部由我國自行研制,船型及內(nèi)部設(shè)施完全一樣??瓦\站正好停放了中鐵渤海系列的2號船。該船總造價為4.6億人民幣,船長為182.6米,船寬為24.8米,設(shè)計吃水5.8米,適航風級8級,航速18節(jié),排水量16981噸,噸位24975噸。船上共裝有救生艇6只,載重量82人。該船采用重油發(fā)電,動力裝置為舵槳合一形式。單次航行共可裝在50節(jié)重達80噸的火車廂、50輛20噸載重汽車和25輛小汽車,載客480人。渤海地區(qū)的山東、遼寧、河北之間年貨運量超過1800萬噸,旅客過往量達六七百萬人次,路上交通壓力十分大。再加上海況及氣候條件復(fù)雜,這一海域又是中國發(fā)生海難最為密集的區(qū)域之一。有了煙大輪渡,開辟了東北地區(qū)至山東省及東部沿海地區(qū)的最短路徑,大大節(jié)省了運輸時間和運輸費用,它的意義遠大于投入。
四、結(jié)語
船舶制造業(yè)并不輕松。這是一項需要大量付出與勞動的工作,同時它也需要一個工程師的專業(yè)與嚴謹。從設(shè)計到船體制造到船體舾裝,每一個步驟的失誤都有可能導(dǎo)致整艘船的結(jié)構(gòu)破壞或者整修周期的縮短。
對于船舶專業(yè)未來的發(fā)展,一是直接走上工作崗位,二是繼續(xù)接受更高等的教育,進入研究所等設(shè)計單位。大三是決定自己未來的關(guān)鍵一年,每個人都應(yīng)該把握住的。
寫報告經(jīng)驗13人覺得有用
最近有不少朋友問我關(guān)于船廠實習(xí)報告該怎么寫,我覺得這事兒挺重要,畢竟很多人第一次寫,心里沒底。說實話,寫這種報告不能太死板,得根據(jù)自己的經(jīng)歷來,但也不能太隨意,得有點專業(yè)味兒。
我有個朋友去船廠實習(xí)的時候,一開始他覺得這事兒簡單,就隨便記了點東西,后來交上去老師一看就傻眼了。其實,寫報告的時候,最好把每天的工作都記錄下來,尤其是那些細節(jié),比如今天干了什么活兒,遇到了什么問題,怎么解決的,還有就是學(xué)到的新技術(shù)什么的。這些東西寫清楚了,老師看了會覺得你很認真。
寫報告的時候,要注意格式,雖然不是說非要特別正式,但基本的條理還是要有的。比如,先寫個開頭,簡單介紹下自己是在哪個部門實習(xí)的,主要負責什么工作。然后,中間這部分就把實習(xí)期間的主要事情寫出來,記得分點寫,這樣看起來清爽些。最后,可以總結(jié)一下這段時間的收獲,還可以談?wù)剬ξ磥砉ぷ鞯南敕ā?/p>
不過,有些人可能覺得寫報告沒什么意思,就想著能省事就省事,結(jié)果寫出來的報告亂七八糟的。比如我就見過有人寫報告的時候,把“焊接工藝”寫成了“焊接工藝?”這就很不應(yīng)該了。還有的人寫報告的時候,把時間寫錯了,比如明明是上午干的事兒,卻寫成了下午,這種小問題雖然不大,但會影響整個報告的質(zhì)量。
再說了,寫報告的時候,最好多用點專業(yè)術(shù)語,這樣顯得你懂行。比如說到船舶制造的時候,就可以提到“船體分段”、“涂裝工藝”之類的詞兒。不過,用術(shù)語的時候也要注意別太多,不然會顯得太生硬,反而不好。
【第2篇】船廠認知實習(xí)報告怎么寫2450字
我們首先是在滬東中華造船廠實習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來,目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,我們了解了她的發(fā)展過程,明白了無論作為一個企業(yè)也好,一個人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機遇的同時,更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè),她有很多的分支,在國家困難的時候,靠自己的實力,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實都是從零開始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒向國家要過一分錢,卻在默默的為國家做著貢獻?,F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,又在為國家造軍船,為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人,也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場,是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專利在里面?,F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,600噸龍門吊2臺,12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的,除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時,該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份,并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個車間,在里面我們看到了正在加工的分段,使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù),讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我們直觀的了解了造船的過程,這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號代表什么,對于我們了解記住很有幫助,比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡單的來說分機械成型和熱力成型,機械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機械成型的主要設(shè)備是滾彎機,用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機,用來彎板、折邊或轎車;彎曲機,用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術(shù),對于一些書本上沒有的東西,比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解,可以說收獲頗多啊?!稖麞|中華造船廠認識實習(xí)報告》由大學(xué)生實習(xí)報告在線免費提供,
在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭,??康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻。雖然我們沒能進到他們的船塢里面去參觀,因為畢竟涉及安全啊商業(yè)秘密啊什么的,但是我們遠遠的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進的船型,它的高技術(shù)性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下,使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的,畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進口的,我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí),或許第1遍造的時候我們需要你的材料,但是第 2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題,節(jié)約很多開支的,也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。
我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個造船企業(yè)來說,外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因為年輕,他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進的,他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因為如此,在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當然進去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進知識。華潤做為修船企業(yè),又因為剛在崇明島上建了基地,所以進入華潤的話我們能夠有自己的機會來爭取自己的未來。 我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說,她的管理是這樣分的,全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船,來了合同分到哪個部門,哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的,他把一條船的東西分的很細,每個工作部門分別負責自己的一塊,分工明確,出了什么問題責任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些,畢竟工人們是不動的,做什么的就一直在做,技術(shù)熟練那么效率就高很多,且責任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快,創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天,好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。
我們國家造船世界排名第3,國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個目標怎么實現(xiàn)?我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國,他們的管理是很科學(xué)的,絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因為他們從開始到最后結(jié)束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了?,F(xiàn)在我們在學(xué)習(xí),我們在努力做到殼舾涂一體化,因為這就是最科學(xué)的造船模式,可以節(jié)省造船時間,使材料不得到浪費,場地得到合理的應(yīng)用,船塢做到最快速度的出船。我們離世界第 1造船大國的目標還很遠,我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進的技術(shù)武裝自己,使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。
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船廠認知實習(xí)報告怎么寫
在船廠認知實習(xí)中,寫好一份報告確實需要下一番功夫。對于剛接觸的人來說,可能覺得無從下手,畢竟這涉及不少專業(yè)術(shù)語和具體細節(jié)。其實,報告的關(guān)鍵在于全面記錄實習(xí)過程中的所見所聞,并結(jié)合自己的理解進行分析。
一開始,要明確報告的大體框架。開頭部分得交代清楚實習(xí)的時間地點,還有參與的人員名單。這部分雖然簡單,但不能馬虎。比如寫明是某年某月某日到某地開展為期兩周的認知實習(xí),參加人員包括誰誰誰。這樣能讓讀者一目了然。
接下來就是重點環(huán)節(jié)了,也就是描述實習(xí)的具體內(nèi)容。這一步需要細致觀察,把看到的設(shè)備設(shè)施、工藝流程都寫出來。像焊接車間里那種大型機械手臂的操作方式,還有船體組裝過程中使用的各種材料,都要盡可能詳細地記錄下來。這里需要注意的是,光是堆砌事實還不夠,最好能加入一些個人的感受,比如對某個技術(shù)難點的看法,或者是對某項工作的初步認識。
還有就是安全事項這部分,因為船廠本身存在一定的危險性,所以必須強調(diào)安全意識的重要性??梢粤信e幾個常見的安全隱患,像高空作業(yè)時如何正確佩戴安全帶,還有進入廠房前應(yīng)該檢查哪些防護措施是否到位。這部分內(nèi)容既實用又有必要,能體現(xiàn)報告的專業(yè)性。
結(jié)尾怎么寫?
可以簡單總結(jié)一下這次實習(xí)的主要收獲,比如學(xué)到哪些新知識,增長了哪些實踐經(jīng)驗。當然,也可以展望未來,談?wù)勏Mㄟ^進一步學(xué)習(xí)達到什么目標。不過這里有個小地方要注意,有些同學(xué)可能會習(xí)慣性地加上一句“希望以后有機會再來這里實習(xí)”,這其實有點多余,畢竟這不是正式的工作安排,沒必要這么刻意表達。
書寫注意事項:
在整個撰寫過程中,記得隨時保存文檔,以防突然斷電導(dǎo)致內(nèi)容丟失。如果條件允許的話,還可以找同事幫忙校對一下,看看有沒有明顯的錯別字或者不通順的地方。不過有時候人眼也會有疏漏,所以最后打印出來仔細檢查一遍就顯得尤為重要了。
【第3篇】船廠實習(xí)報告怎么寫1450字
一、設(shè)計
造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù),主要進行生產(chǎn)設(shè)計,詳細設(shè)計等有專門公司設(shè)計。(1)線型光順:由放射科的數(shù)學(xué)放樣,套料,工藝標準,結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計,舾裝科的舾裝設(shè)計,電器科的電器放樣,以及輪機科的輪機和管系放樣。(2)分段劃分:由設(shè)計所劃分,由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分,149個分段,分段號由廠里決定,放余量也由廠里的經(jīng)驗決定。(3)分任務(wù):畫分段圖,從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部,應(yīng)該先做,進行預(yù)舾裝,其順序根據(jù)上船臺的順序。(4)套料零件:由加工中心對零件進行編號,外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。
二、加工車間
冷加工,數(shù)據(jù)切割→成形,外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。
三、船體車間
分段制作,胎架:角鋼或槽鋼,分段:反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機,吊上建(舾裝)滑板式下水。
六、船舶試驗。這樣就完工了。
此外,通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí),對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團)有限公司,成立于XX年4月8日,為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè),是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一,承造民用、軍用船舶,大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強的船廠,可以制造各種船型。外高橋造船廠,是我國目前年造船量最多的船廠,其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先,其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一,目前只進行修船業(yè)務(wù),有數(shù)座浮船塢,技術(shù)先進。上船澄西,同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù),占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠,始建于1973年,XX年的產(chǎn)值達20 億。該廠經(jīng)營船舶修理,制造,改裝,鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀船廠,我國最大民營造船廠,具有批量生產(chǎn)的能力,擁有兩個30萬噸級的大船塢。
通過這次的實習(xí),我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識,了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢,造船的先進技術(shù)、理念、方法,對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻!
作為一個即將走進工作崗位的大四學(xué)生來說,能有這么一個參觀實習(xí)的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識,但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,進去以后無疑是要落后的。這次實習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師,很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些,他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,奔向世界的各個角落,滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習(xí),我感受到了自己的不足,知識的匱乏和面對困難的勇氣,卻也讓我堅定了做一個造船人的信念,再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來彌補自己的不足。這就是我這次的實習(xí)總結(jié)報告。
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船廠實習(xí)報告怎么寫
在船廠實習(xí)期間,寫一份好的實習(xí)報告是非常重要的。這不僅是對自己這段時間工作的總結(jié),也是向別人展示自己能力的一種方式。那么,如何才能寫出一份高質(zhì)量的報告?
首先,報告開頭應(yīng)該簡明扼要地介紹自己的基本情況,包括姓名、所在學(xué)校、專業(yè)以及實習(xí)單位的名字和具體部門。這部分內(nèi)容不需要太復(fù)雜,只要能讓讀者明白你是誰、在哪里實習(xí)就足夠了。記得把單位名稱拼寫正確,有些單位名字比較長,寫的時候要注意別遺漏字母。
接著,要詳細描述實習(xí)的具體內(nèi)容。這一部分需要結(jié)合實際工作情況,把自己參與過的項目或者完成的任務(wù)羅列出來。比如,我所在的車間主要負責船舶的焊接工作,我就得提到自己是如何學(xué)習(xí)焊接技術(shù)的,還參與了哪些具體的焊接任務(wù)。在這里,最好能用一些專業(yè)的術(shù)語,這樣顯得更有深度。比如,“采用雙面埋弧焊工藝進行主甲板的焊接”,而不是簡單地說“焊了個鋼板”。不過有時候,如果記不清某些專業(yè)術(shù)語,可能就會用比較通俗的話來代替,比如把“雙面埋弧焊”說成“兩邊一起焊”,這樣雖然不太規(guī)范,但也能表達大致的意思。
然后就是分析自己在實習(xí)過程中遇到的問題及解決辦法。這部分內(nèi)容非常重要,因為它體現(xiàn)了你的思考能力和解決問題的能力。例如,在焊接過程中,我發(fā)現(xiàn)有時候焊縫會出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象,后來經(jīng)過查閱資料和請教師傅,才知道原來是氣體保護不到位導(dǎo)致的,于是調(diào)整了焊接參數(shù),問題就解決了。當然,有時候因為時間緊張或者其他原因,可能沒有完全搞清楚問題的根本原因,只是憑感覺做了點改動,結(jié)果勉強過關(guān)了,這樣的情況也是有的。
接下來,可以談?wù)勛约旱氖斋@和感悟。這里不僅限于技術(shù)方面的提升,還可以涉及個人素質(zhì)的成長,比如團隊合作的重要性、面對困難時的心態(tài)調(diào)整等。比如,通過這次實習(xí),我深刻體會到溝通對于工作效率的影響有多大。剛開始的時候,由于跟同事交流不多,經(jīng)常出現(xiàn)誤解和返工的情況,后來主動多跟大家聊天,了解他們的工作習(xí)慣和想法,整個團隊的合作效率明顯提高了。有時候?qū)懙竭@里,可能會有點激動,忍不住想多寫幾句,但要注意控制篇幅,別偏離主題。
小編友情提醒:
別忘了附上一些相關(guān)的圖片或者圖表。這些輔助材料能夠直觀地展示你的工作成果,讓報告更加生動。比如,可以拍幾張焊接現(xiàn)場的照片,或者畫一張簡單的示意圖,用來說明某個復(fù)雜的工藝流程。不過有時候拍照的時候忘記調(diào)整好角度,導(dǎo)致照片模糊不清,影響了效果,這種情況也有可能發(fā)生。
【第4篇】造船廠認識實習(xí)報告怎么寫1550字
造船廠認識實習(xí)報告范文模板
____年1月末至2月初我們在上海實習(xí),參觀滬東中華造船廠,造船廠認識實習(xí)報告范文。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠,上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),通過這次實習(xí),我體驗到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西,讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習(xí)做下總結(jié),希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,了解自己的不足,也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當時的情景,為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。?
我們首先是在滬東中華造船廠實習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來,目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,我們了解了她的發(fā)展過程,明白了無論作為一個企業(yè)也好,一個人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機遇的同時,更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè),她有很多的分支,在國家困難的時候,靠自己的實力,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實都是從零開始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒向國家要過一分錢,卻在默默的為國家做著貢獻。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,又在為國家造軍船,為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人,也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),實習(xí)報告《造船廠認識實習(xí)報告范文》。這些品牌基本壟斷了國際市場,是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專利在里面?,F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,600噸龍門吊2臺,12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的,除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時,該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份,并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個車間,在里面我們看到了正在加工的分段,使我們對自己學(xué)過的知識更加的.立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù),讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我們直觀的了解了造船的過程,這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號代表什么,對于我們了解記住很有幫助,比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡單的來說分機械成型和熱力成型,機械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機械成型的主要設(shè)備是滾彎機,用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機,用來彎板、折邊或轎車;彎曲機,用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術(shù),對于一些書本上沒有的東西,比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解,可以說收獲頗多啊。
寫報告經(jīng)驗54人覺得有用
造船廠的認識實習(xí)報告,說起來其實跟其他行業(yè)的實習(xí)報告差不多,但又有些地方得特別注意。比如開頭就得講清楚去哪實習(xí),什么時候去的,還有帶隊老師是誰。這就像寫作文一樣,先把背景交代清楚。
一開始寫的時候,最好把自己第一天到造船廠的感覺寫出來,就是那種新鮮感??梢蕴嵋幌驴吹降拇蟮踯?,還有那些巨大的鋼板,感覺特別震撼。不過,有些人可能會覺得這樣寫有點啰嗦,但我建議還是寫點這樣的細節(jié),因為能讓讀者更容易理解你的感受。
接著就是具體的工作內(nèi)容了。比如,跟著師傅學(xué)焊接技術(shù),那就要寫清楚焊接的過程,用到了哪些工具,還有遇到的問題是怎么解決的。這部分很重要,因為能體現(xiàn)你在實習(xí)中學(xué)到了什么。記得寫的時候別光說結(jié)果,要把過程也寫清楚,這樣才顯得真實。
跟同事相處的部分也不能忽略。有時候你會發(fā)現(xiàn),一些看似簡單的事情,比如搬東西,其實也需要技巧。寫這部分的時候,可以聊聊你是怎么跟同事學(xué)到這些小竅門的,這樣會顯得你很用心。
關(guān)于數(shù)據(jù)記錄這部分,一定要仔細。有一次我實習(xí)的時候,就因為一時大意,把一個數(shù)字寫錯了,后來才發(fā)現(xiàn)影響了好幾個后續(xù)步驟。雖然這不是什么大事,但確實挺麻煩的。所以寫報告的時候,數(shù)據(jù)部分一定要反復(fù)核對,確保無誤。
小編友情提醒:
可以談?wù)勛约旱母形?。這次實習(xí)讓我明白了很多書本上學(xué)不到的東西,比如團隊合作的重要性,還有面對困難時該怎么調(diào)整心態(tài)。這些都是很寶貴的經(jīng)驗,值得好好總結(jié)一下。
寫報告的時候,字跡工整也很關(guān)鍵。要是字跡潦草,就算內(nèi)容再好,別人看著也費勁。還有就是,盡量保持語言簡潔明了,別堆砌太多復(fù)雜的詞匯,那樣反而會讓人看不懂。
【第5篇】大學(xué)船廠實習(xí)報告怎么寫650字
大學(xué)船廠實習(xí)報告
本人于xx年2月22日到福建省東南造船廠報到,23日正式開始實習(xí)。在三個多月的實習(xí)期間,在安環(huán)保衛(wèi)部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的帶領(lǐng)下,我和其他同事一道,認真學(xué)習(xí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)教給我的基本知識和基本技能,認真履行所在崗位職責,忠于職守,基本掌握了教給我的知識技能,同時也鞏固了我在學(xué)校學(xué)習(xí)的知識。實習(xí)的過程是對在校學(xué)習(xí)的知識深化的過程,更讓我深刻認識到了在校學(xué)習(xí)的知識對工作的巨大促進作用。進入福建省東南造船廠伊始,我便接受了東南廠安排的三級安全教育,使我學(xué)習(xí)到了關(guān)于安全生產(chǎn)的知識,提高了我的安全意識和素養(yǎng),對我日后的實習(xí)起到了很好的指導(dǎo)作用,我感覺三級安全教育是很有必要的。在日后的實習(xí)中,我認真的學(xué)習(xí)安全知識,通過平時批改三級安全教育考卷我進一步的學(xué)習(xí)了安全知識,并對很多知識有了進一步的感悟,平時我不斷的學(xué)習(xí)了解本部門的日常的工作,對自己所要履行的職責有了大致的認識。在實習(xí)剛開始的時候我常常感到不知所措,但是在小吳姐的耐心的教導(dǎo)下我取得了較大的進步。與優(yōu)秀的同事共事,使我在競爭中獲益,向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)讓我在挫折中成長。
三個多月的實習(xí)生活使我認識到,盡管我在做好自己的本職工作上付出很大的努力但是任有諸多不足,如對安全知識理論鉆研不夠,在工作中的創(chuàng)新力度不足等。我一定在以后的工作中加強理論學(xué)習(xí),進一步提高自身素質(zhì),堅持亦學(xué)亦用,在工作上轉(zhuǎn)變思路,集中精力,致遠創(chuàng)新。衷心感謝所有安環(huán)保衛(wèi)部的同事們平時對我的教導(dǎo)、監(jiān)督和關(guān)心。
寫報告經(jīng)驗79人覺得有用
實習(xí)報告對于在校大學(xué)生來說是一項重要的任務(wù),尤其是針對像船廠這樣的專業(yè)性很強的實習(xí)經(jīng)歷。寫好一份報告不僅需要記錄下實習(xí)期間的具體工作內(nèi)容,還要能夠反映出自己的思考和收獲。首先得確定報告的整體框架,包括標題、引言、正文和結(jié)尾部分。
開頭部分應(yīng)該簡明扼要地介紹實習(xí)的時間地點以及參與的主要項目。比如說這次我在某大型船廠進行了為期兩個月的生產(chǎn)實習(xí),在這期間主要負責了船舶建造過程中的一些輔助工作。這部分不需要太復(fù)雜,只要能讓讀者明白你去了哪里干了什么就行。
接下來就是正文的核心內(nèi)容了。這部分可以按照不同的時間段或者任務(wù)類型來組織材料。例如,一開始是熟悉環(huán)境階段,這個階段主要是跟著老員工學(xué)習(xí)基本的操作流程和安全注意事項。接著進入實際操作階段,這里就要詳細描述具體的作業(yè)內(nèi)容了,像焊接、裝配這些技術(shù)活兒,還有如何檢查產(chǎn)品質(zhì)量等等。記得要把遇到的問題和解決辦法都寫進去,這樣能體現(xiàn)出你的動手能力和解決問題的能力。
在寫這部分的時候,要注意結(jié)合專業(yè)術(shù)語,因為這是體現(xiàn)專業(yè)性的關(guān)鍵點。比如提到焊接時可以說到使用的材料型號、焊接參數(shù)設(shè)置之類的信息。如果涉及到圖紙解讀的話,也得稍微提一下相關(guān)的標準和規(guī)范。當然,光有技術(shù)細節(jié)還不夠,還應(yīng)該談?wù)勛约涸谶@個過程中學(xué)到的東西,比如團隊協(xié)作的重要性,或者是對整個行業(yè)發(fā)展趨勢的看法。
結(jié)尾怎么寫?
可以簡單概括一下自己的收獲,強調(diào)通過這次實習(xí)增強了哪些方面的技能。另外,如果有未來規(guī)劃的話也可以順帶提及一下,比如說希望進一步深入研究某個方向,或者打算考取相關(guān)證書提升自我。
需要注意的是,報告里的語言表達要盡量做到清晰準確,避免模糊不清的表述。不過有時候人難免會有點疏忽,比如偶爾漏掉一個標點符號,或者是在拼寫某些專業(yè)名詞的時候搞混了字母順序之類的。這些都是正常現(xiàn)象,不用太過擔心。只要整體上條理清楚、重點突出就ok了。
【第6篇】船廠實習(xí)報告3000字怎么寫5100字
一、 實習(xí)主要過程
起止時間:____.4.18,____.7.8---____.7.22
哈爾濱6.18,地點哈爾濱江北造船廠,我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
大連7.8,于中國人民第七八一四廠,作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡介講座,之后進行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館,聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團有限公司(csic)進行為期三天的實習(xí):7.12上午,安全意識講座及大連船舶重工發(fā)展簡史,主講人韓主任;下午對建造現(xiàn)場和船塢進行了參觀。7.13上午,沙明文科長對船體設(shè)計展開了詳細的敘述;下午,有關(guān)老師進行了船舶總體相關(guān)介紹;。7.14上午,袁工程師講述輪機工藝概況;下午,原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對未來工作的影響。7.15,作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進行參觀。7.16,參觀軍港701號獵潛艇,潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17,作者先去中遠船務(wù)(cosco)大連總部對公司整體有一定的了解,之后去中遠船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習(xí)。
旅順7.18先去大連濱海船廠,之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19,上午去6號碼頭參觀164號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,下午去5號碼頭參觀北油560補給艦。7.20
二、 實習(xí)收獲和體會
在本次實習(xí)之前,雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年,但是對船舶的認識還是比較缺乏的,尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少。另外,作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實習(xí),可以說自己在多方面有了很大的進步,特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外,不但實際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實物,親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元,也明白了書本知識和實踐經(jīng)驗之間相輔相成的關(guān)系。當然,自己的專業(yè)知識依然很少,還得不斷的努力學(xué)習(xí),不斷的向目標靠近。
本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面:
1. 通過相關(guān)專業(yè)講座,我加強了船舶專業(yè)性相關(guān)知識的認識,了解船舶行業(yè)的運營模式,了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程,生產(chǎn)設(shè)計—放樣--號料—零件加工—結(jié)構(gòu)裝配,舾裝、涂裝,密性實驗,船舶下水,碼頭舾裝,系泊試驗,試航,交船。并對各個流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。
2. 通過現(xiàn)場工地的參觀,對船舶的基本構(gòu)造,并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來,對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識,如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸,此外,對鉆井平臺,船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見識到一些不同類別的船舶,如獵潛艇,輪渡,潛艇,開闊了自己的眼界,也對各種船上機艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認識了各種船舶的特點。
4. 對船舶的作用有了些許了解。如:在大連重工就對油船,集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術(shù)。
5. 安全常識。作為重工行業(yè),船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每一個廠區(qū)參觀的時候第一個要強調(diào)的就是安全意識,到工地實習(xí)更是要佩戴安全帽等??梢?,安全在這個行業(yè)尤為重要。
6. 認識到船舶的推進和其發(fā)動的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板,艙室等等)、動力(主機發(fā)動:氣啟動和電啟動)、導(dǎo)航(雷達系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點及武器作戰(zhàn)水平,如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7. 對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認識。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ模撔袠I(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖,近年來,國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時,我國造船業(yè)同其他造船先進國家在有些技術(shù)方面仍需加強。
8. 當今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系,就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計、管理、經(jīng)營、生產(chǎn)哪個崗位。更參觀了大連重工、中遠船務(wù)這些大型的船舶公司,更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求。就如:中遠船務(wù)對英語就有很明確的要求??梢哉f,這次實習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的,明確自己的工作方向。
三、 實習(xí)一些補充及建議
1、 對大連重工集團有限公司生活,安全相關(guān)措施的意見。在大連重工的參觀可以說是十分的艱苦,作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團,作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先,工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大,特別是煙霧對人的危害也是極大的,建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件。另外,通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗,大連重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解,國外很多大型的船廠其在住宅,辦公區(qū)域的條件是不錯的,但是大連重工著實過于簡陋,建議工廠應(yīng)給加強廠區(qū)建設(shè),特別在飲食方面應(yīng)當加強,保障好工人的后勤工作。此外,不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少,可見,工廠應(yīng)當給予更多的工人活動,從而加強工人的工作之余的休閑放松。
2、 環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處,都注意到一處共同的特點,即是在停泊碼頭處的水都非常的臟,無獨有偶,在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差,水面漂浮物幾多,原油污染嚴重。可見,作為重工行業(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護水資源的現(xiàn)在,更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門,管道防止漏油,并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當及時派組織進行水質(zhì)檢測監(jiān)督,并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染,從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外,環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境,無論是在中遠船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠,現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高,應(yīng)當加強綠化,同時減少毒氣噪音對人體的影響,相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩,及減震耳塞等。
3、 上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是:大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進行,這樣船舶建造周期長,工程作業(yè)條件差。通過查閱,上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是:當船體在船臺上建造的同時,將上層建筑作為總段在專用平臺上進行裝焊和預(yù)舾裝后,整體吊運到船上安裝的新方法,采用該項新工藝可擴大平行作業(yè)面,改善施工條件,提高艙室預(yù)舾裝率,縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝,同時可以應(yīng)用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強度校核方法,采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計了特殊的定位裝置,使上層建筑在整體吊裝過程中實現(xiàn)了準確又方便的定位;此外,應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式,可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進行。
4、 關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議。在濱海造船廠參觀的時候,經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺過于老式,工廠打算建造新的下水船臺,作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業(yè)。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法:在船舶船體結(jié)構(gòu)合攏完工后,把船臺清理干凈,鋪上黃沙,放入氣囊,充氣后撤出船底部鐵墩,在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應(yīng)該精心設(shè)計船舶氣囊下水的船臺和折角型下水坡道;根據(jù)船舶重量,重心位置,船底線型,下水坡道坡度,水位高低等等進行氣囊下水計算;對每只氣囊在滾動的每一個行程,尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計算依據(jù)。對于濱海船廠這樣中型造船廠來說,使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時間,方便從而大大提高了船舶下水效率
5、 對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補充。在老師講解下,作者了解到船體型線要求型線必須光順,但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是,筆者展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理,若船體曲面是光順的,則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以,可以通過光順這些型線達到光順船體曲面的目的。對于各種規(guī)則曲面(如柱形面、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等)的光順,只要從曲面形成的原理入手,就很容易找到簡捷的光順方法。例如:雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉(zhuǎn)而成的曲面(回轉(zhuǎn)曲面),只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面;又如:尾軸殼板的光順,只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對非規(guī)則的船體曲面,它不存在上述母線,而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線面)的相互交線(網(wǎng)格線)上的空間型值點來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規(guī)則曲面復(fù)雜得多,當型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時,必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化,因此,應(yīng)作相應(yīng)的改動和型線光順,直至三個投影面上均光順、一致為止。
6、 104驅(qū)逐艦及701獵潛艇相對落后之處和及對現(xiàn)代艦艇的一些建議。104驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有70個年頭了,其上有很多設(shè)施相對來說都已落后,其表現(xiàn)在(筆者僅列舉幾個方面):該艦的主炮口徑小,對空導(dǎo)彈數(shù)量偏少,艦載相控陣雷達的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來看,我們都要換裝新型大口徑火炮,這樣,不但可以大大提高艦載主炮的火力,還可進一步提高主炮的打擊密度。此外,驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度,以提升相控陣雷達的位置。 在提高相控陣雷達的高度后,加大相控陣雷達的內(nèi)傾角度,減小首樓前平面的橫向?qū)挾?。這樣一來,即提高了相控陣雷達的有效探測距離,也進一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的靈活布設(shè)能力。同樣對于701獵潛艇來說,主炮口徑小,打擊密度不足,建議更換射程更遠的主炮并采用自動遙控方式控制提高射程精準度。另外,主發(fā)動機12v230-gc的動力不足,可采用轉(zhuǎn)速更快,功率更高的發(fā)動機。再者,鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其射速,建議采用彈鏈供彈方式,不僅能夠提高射速,而且相對于自動供彈機而言,成本較低,易于改裝。
7、 對于民船建造的一些建議。我國民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進技術(shù)來提高造船效率。但是也應(yīng)看到我國民船制造的質(zhì)量與世界先進國家還是有一定的差距。我國民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān),相關(guān)人員要嚴格的按照制船標準檢查。另外民用船舶要加強技術(shù)革新,推廣新技術(shù)。比如:在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列,玻璃鋼材料質(zhì)輕、強韌性好,并且加工制造過程相對簡單,相比其他一些材料具有外形平穩(wěn),耐腐蝕沖擊好,就可以廣泛的推廣到民用漁船,游艇等方面。
四、實習(xí)后感悟:自身差距,應(yīng)對措施及發(fā)展目標
1、 最重要的就是專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。筆者清楚記得佟福山教授向我們說過如果以后從事技術(shù)研究方向的話,在大學(xué)所學(xué)的知識基礎(chǔ)就相當重要,特別是要對自己的專業(yè)有一個較為明確的認識。即是說:像大學(xué)本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué),結(jié)構(gòu)力學(xué),材料力學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科一定要扎實掌握。筆者而不得不承認在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺,所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)知識更要把船舶專業(yè)課學(xué)好。再者,大學(xué)四年后更大的可能還是選擇讀研,所以,把理論知識學(xué)好顯得極為重要。
2、 英語是必須強化的科目。在中遠船務(wù)參觀,特別是聽哈工程學(xué)長介紹像中遠這種中外合資企業(yè)因為要常與外國人打交道,英語尤為重要。船舶本身就是一個世界接軌的行業(yè),所以英語能力一定要加強。
3、 筆者希望以后能夠從事船舶經(jīng)營方面的工作,即是說在大學(xué)除了修好本科的課程外更應(yīng)該加強經(jīng)管知識的學(xué)習(xí),為以后走上工作打好基礎(chǔ)。
4、 計算機相關(guān)操作應(yīng)當加強。船舶工程中很多設(shè)計到圖紙和模型的概念,這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計算機的幫助才實現(xiàn)的。自身在這方面知識尤為欠缺,對相關(guān)軟件幾乎沒有接觸。所以,在今后的學(xué)習(xí)中要嘗試自己動手操作,多接觸相關(guān)軟件用法。
5、 樹立細節(jié)精細的意識。因為造船行業(yè)將來不論是技術(shù)施工還是研究設(shè)計都來不了半點馬虎,從現(xiàn)在開始就應(yīng)該從細節(jié)要求起,保質(zhì)保量的完成任務(wù)。
6、 對工程技術(shù)及流程工藝應(yīng)該加強認識。自身在這方面是很不足的,所以應(yīng)當對材料的性能,材料加工的工藝流程多些認識。就比如軍工實習(xí)對一些工種的認識就當深入些。同時要培養(yǎng)自己對工程的興趣。
7、 培養(yǎng)交流意識和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業(yè),不僅僅是與自己的船東交流,還有同一個團隊的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會交流,懂交流,顧全大局,運籌帷幄。
8、 多了解國內(nèi)外動態(tài)。造船行業(yè)是一個與世界接軌的行業(yè),造船更是要始終緊跟時代腳步,瞄準世界前沿。所以從現(xiàn)在開始對國內(nèi)外造船的格局、動態(tài)、技術(shù)革新都應(yīng)當有一定的了解,培養(yǎng)自己的專業(yè)興趣。
9、 造船行業(yè)在有些方面是設(shè)計到國家利益的,那么就應(yīng)該以國家利益、人民利益為重,做好保密工作,真正的為人民、為國家謀福利。
寫報告經(jīng)驗42人覺得有用
船廠實習(xí)報告3000字怎么寫
剛開始寫實習(xí)報告的時候,很多同學(xué)會有點摸不著頭腦,畢竟要寫的東西太多了。先別急,咱們得先把框架搭起來。比如,先寫個大概的背景介紹,說說自己是在哪個船廠實習(xí)的,主要負責什么工作。這部分內(nèi)容要是能帶點專業(yè)術(shù)語就更好了,比如“焊接工藝流程”或者“船舶建造標準”。記得把單位名稱寫清楚,這樣顯得正式。
接下來就是具體的工作內(nèi)容啦。這部分需要詳細描述你在船廠的具體任務(wù),像是參與了哪些項目,遇到了什么技術(shù)難點。比如,“我參與了某型貨輪的建造,主要負責檢查焊接質(zhì)量?!边@中間要是能夾雜些數(shù)字就更有說服力了,像“每天需要檢查約五十米的焊縫”。
寫實習(xí)報告的時候,不能光說干了什么,還得提提自己的感受。可以聊聊自己學(xué)到的新技能,或者是對這個行業(yè)的新認識。比如,“通過這次實習(xí),我對船舶制造有了更深的理解,尤其是如何提高生產(chǎn)效率這方面?!?/p>
寫報告的時候,時間順序很重要。就像我之前提到的,先寫背景再寫具體內(nèi)容。不過有時候?qū)憟蟾娴臅r候,可能會忘記一些細節(jié),比如具體日期沒記全。這時候就得靠回憶了,實在想不起來的話,可以去翻翻當時的筆記,那里面通常會有記錄。
報告里頭還應(yīng)該提到一些數(shù)據(jù)統(tǒng)計,比如完成的任務(wù)量或者解決的問題數(shù)量。要是能用圖表展示出來,那就更直觀了。不過有時候在制作圖表的時候,可能會搞混坐標軸,這就需要多檢查幾遍。
最后一點,寫報告的時候,語氣要真誠,不要顯得敷衍??梢赃m當表達下自己對未來工作的期待,比如,“希望以后能繼續(xù)深入研究船舶設(shè)計方面的知識。”如果能帶上點個人特色就更好了,畢竟每個學(xué)生都有自己獨特的視角嘛。