第1篇 2023德翼空難最新調查報告確認系副駕駛故意操作
負責調查德國之翼客機墜毀事件的法國國家民航安全調查分析局6日發(fā)布初步調查報告確認，墜毀客機副駕駛盧比茨“故意”改變自動駕駛模式下的飛機巡航高度設定，導致飛機加速下降直至墜毀。
基于對失事客機兩個“黑匣子”內數據及無線電通訊記錄等信息的分析研究，調查人員指出，墜毀客機在爬升階段已開啟自動駕駛模式，飛機在海拔11600米高空進入巡航階段后機長離開駕駛艙。此后，獨自留在駕駛艙的盧比茨“故意”將飛機巡航高度設定從海拔11600米調至海拔30米，導致飛機持續(xù)下降直至撞毀，機上150人全部遇難。
報告說，盡管機組人員試圖通過使用數字密碼鍵盤、駕駛艙內話機并拍打艙門請求進入駕駛艙，但盧比茨在飛機下降過程中始終未打開駕駛艙門。
目前，事件調查工作仍在進行，將繼續(xù)圍繞飛行員個人背景、“黑匣子”數據及無線電通訊記錄等展開詳細分析。此外，為避免類似慘劇發(fā)生，調查人員還將對飛行員健康狀況管理和飛機駕駛艙安全兩個主題進行研究。
今年3月24日，由盧比茨所在機組執(zhí)飛的德國之翼航空公司客機從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫，客機中途墜毀在法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省山區(qū)，機上144名乘客和6名機組人員全部遇難。
第2篇 德國之翼空難最新調查報告確認副駕駛致墜毀
負責調查德國之翼客機墜毀事件的法國國家民航安全調查分析局6日發(fā)布初步調查報告確認，墜毀客機副駕駛盧比茨故意改變自動駕駛模式下的飛機巡航高度設定，導致飛機加速下降直至墜毀。
基于對失事客機兩個黑匣子內數據及無線電通訊記錄等信息的分析研究，調查人員指出，墜毀客機在爬升階段已開啟自動駕駛模式，飛機在海拔11600米高空進入巡航階段后機長離開駕駛艙。此后，獨自留在駕駛艙的盧比茨故意將飛機巡航高度設定從海拔11600米調至海拔30米，導致飛機持續(xù)下降直至撞毀，機上150人全部遇難。
報告說，盡管機組人員試圖通過使用數字密碼鍵盤、駕駛艙內話機并拍打艙門請求進入駕駛艙，但盧比茨在飛機下降過程中始終未打開駕駛艙門。
目前，事件調查工作仍在進行，將繼續(xù)圍繞飛行員個人背景、黑匣子數據及無線電通訊記錄等展開詳細分析。此外，為避免類似慘劇發(fā)生，調查人員還將對飛行員健康狀況管理和飛機駕駛艙安全兩個主題進行研究。
今年3月24日，由盧比茨所在機組執(zhí)飛的德國之翼航空公司客機從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫，客機中途墜毀在法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省山區(qū)，機上144名乘客和6名機組人員全部遇難。
