交通事故調(diào)查報(bào)告格式怎么寫（精選6篇）

【第1篇】交通事故調(diào)查報(bào)告格式怎么寫5000字

文檔預(yù)覽] ____年9月6日上午7時(shí)29分，甘肅省慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬通村公路0公里 450米處發(fā)生一起重大道路交通事故，造成11人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約500萬元。

事故發(fā)生后， 甘肅省委書記王三運(yùn)、省長(zhǎng)劉偉平分別作出重要批示，要求認(rèn)真做好節(jié)日期間交通安全工作，強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路交通管理，總結(jié)事故教訓(xùn)，依法依規(guī)查處事故，舉一反三，堅(jiān)決防止違規(guī)超載問題，杜絕類似事故發(fā)生，確保群眾生命安全。

按照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院493號(hào))的規(guī)定，____年9月7日，甘肅省人民政府成立了由省安監(jiān)局牽頭、省監(jiān)察廳、省公安廳、省總工會(huì)、慶陽市人民政府及有關(guān)部門組成的事故調(diào)查組(下設(shè)綜合組、管理組、技術(shù)組三個(gè)小組)，邀請(qǐng)甘肅省人民檢察院、慶陽市人民檢察院和環(huán)縣人民檢察院參加，開展事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組通過調(diào)查取證、現(xiàn)場(chǎng)勘察、技術(shù)鑒定、查閱資料和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人的處理建議及防范整改措施?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、基本情況

(一)駕駛?cè)饲闆r。

肇事駕駛?cè)死顇x，男，漢族，生于1966年2月20日，家住甘肅省合水縣太白鎮(zhèn)苗村，身份證號(hào)，無機(jī)動(dòng)車駕駛證，在交通事故中受傷后因搶救無效于當(dāng)日12時(shí)40分死亡。

(二)車輛情況。

肇事車輛甘m·25656號(hào)“時(shí)風(fēng)”牌自卸三輪汽車， ____年6月24日初次登記，檢驗(yàn)有效期至____年6月23日，登記機(jī)動(dòng)車所有人為甘肅省慶陽市環(huán)縣虎洞鄉(xiāng)高廟灣村藥王洞隊(duì)張?chǎng)畏?。車輛駕駛室核載2人，核定載質(zhì)量0.5噸，發(fā)生事故時(shí)駕駛室乘坐2人，貨廂內(nèi)乘坐12人。

(三)事故發(fā)生單位情況。

慶陽市福明園林綠化有限公司，____年9月20日經(jīng)慶陽市工商行政管理局西峰分局批準(zhǔn)注冊(cè)成立，注冊(cè)地址慶陽市西峰區(qū)北城巷205號(hào)，法人為祁福明，注冊(cè)資本人民幣200萬元。持有林木種子生產(chǎn)、經(jīng)營許可證，城市園林綠化三級(jí)企業(yè)資質(zhì)，可以開展造林、城鎮(zhèn)綠化、經(jīng)濟(jì)林和花卉等苗木生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。

(四)事發(fā)路段情況

事發(fā)路段屬于環(huán)縣通村公路c011線(環(huán)縣環(huán)城至城東塬村)，路線全長(zhǎng)6.292公里。設(shè)計(jì)時(shí)速20公里/小時(shí)，路基寬度6.5米，行車道寬4.0米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青碎石面層。最小半徑為15.1米，縱坡值12.9%。彎道外側(cè)路肩設(shè)有凸面鏡一面，現(xiàn)場(chǎng)來車方向50米、前方100米處各有彎道警告標(biāo)志牌一塊。 經(jīng)核查，事故路段的技術(shù)指標(biāo)、交通安全設(shè)施的設(shè)置情況均符合《甘肅省農(nóng)村公路村道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。事故發(fā)生時(shí)天氣陰天。

(五)檢驗(yàn)鑒定情況。

1.尸體檢驗(yàn)情況。經(jīng)環(huán)縣公安司法鑒定中心對(duì)11名死者尸體進(jìn)行檢驗(yàn)，8名死者系顱腦損傷合并胸腹腔多臟器損傷死亡，3名死者系顱腦損傷死亡。

2.車輛技術(shù)檢驗(yàn)鑒定。經(jīng)甘肅隴通司法鑒定所鑒定，甘m·25656號(hào)“時(shí)風(fēng)”牌自卸三輪汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)符合國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制動(dòng)系統(tǒng)左后制動(dòng)分泵陳舊性漏油(皮碗脹開，局部脫出泵體)，左后制動(dòng)鼓局部發(fā)藍(lán)有過熱現(xiàn)象，分析認(rèn)為，該車制動(dòng)系統(tǒng)事發(fā)前不符合gb7258-____《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的基本要求，當(dāng)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不正常;事故發(fā)生時(shí)三輪汽車瞬時(shí)車速為37—39公里/小時(shí)(路段設(shè)計(jì)時(shí)速20公里/小時(shí));車輛在事故發(fā)生時(shí)的變速箱完好，工作正常;事發(fā)時(shí)該車檔位為空擋。

3.駕駛?cè)搜壕凭繖z驗(yàn)情況。經(jīng)委托慶陽市道路交通安全協(xié)會(huì)司法鑒定所鑒定，駕駛?cè)死钍来嫜獦友壕凭繛?。

二、事故經(jīng)過及救援情況

(一)事故經(jīng)過。

____年9月6日，慶陽福明園林綠化有限公司下屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)人段振孝帶領(lǐng)12名工人乘坐李世存(施工隊(duì)工人，無駕駛證)駕駛的甘m·25656號(hào)自卸三輪汽車從環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬村住地向七里溝方向沿通村油路行駛，其中部分人員去七里溝小流域水土保持綜合治理工程補(bǔ)種樹苗，一部分去環(huán)縣縣城。7時(shí)29分，車輛由北向南經(jīng)過環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)環(huán)城至城東塬通村公路0公里 450米處下坡向右急彎路段處，車輛失控向左側(cè)翻，與道路外側(cè)防撞墻相撞，造成2人當(dāng)場(chǎng)死亡，9人經(jīng)搶救無效死亡。

(二)事故應(yīng)急處置情況。

____年9月6日7時(shí)32分，環(huán)縣公安局110指揮中心接到附近群眾報(bào)警后，立即安排環(huán)縣公安局交警大隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，按要求逐級(jí)上報(bào)了事故情況，慶陽市交警部門迅速啟動(dòng)《重特大道路交通事故應(yīng)急處置預(yù)案》。夏紅民副省長(zhǎng)(慶陽市委書記)和慶陽市領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，迅速啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，組織相關(guān)部門在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，全力以赴開展傷員救治工作。省政府公安、安監(jiān)、衛(wèi)生、農(nóng)牧等有關(guān)部門及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指導(dǎo)事故救援工作。國家安監(jiān)總局、公安部也派員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故救援和處置工作。

截止9月8日，11名死者均按國家相關(guān)政策法規(guī)得到了相應(yīng)賠償，3名傷者已轉(zhuǎn)入慶陽市人民醫(yī)院治療，傷勢(shì)平穩(wěn)，受害者家屬情緒穩(wěn)定。

三、事故原因及性質(zhì)

(一)直接原因。

李世存無證、非法駕駛制動(dòng)系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》基本要求的自卸三輪汽車，違法載人，在急彎下坡路段空擋行駛，超過道路設(shè)計(jì)速度，造成車輛失控側(cè)翻，是本起事故的直接原因。

(二)間接原因。

1.慶陽福明園林綠化公司下屬的施工隊(duì)安全管理混亂，長(zhǎng)期放任施工人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有直接管理責(zé)任。

2.慶陽福明園林綠化公司安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不到位，對(duì)下屬施工隊(duì)安全管理不到位，對(duì)所屬人員安全培訓(xùn)不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工隊(duì)人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車的行為，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有主要管理責(zé)任。

3.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站作為環(huán)城鎮(zhèn)管理道路交通安全的專職機(jī)構(gòu)，對(duì)外來施工隊(duì)的駕駛?cè)?、農(nóng)村機(jī)動(dòng)車情況摸排不到位，未及時(shí)將駕駛?cè)死钍来?，甘m·25656號(hào)自卸三輪汽車納入交通安全管理站管理范圍，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有重要管理責(zé)任。

4.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委、政府對(duì)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位，對(duì)農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

5.慶陽市環(huán)縣交警大隊(duì)加掛農(nóng)村道路交通安全管理大隊(duì)牌子，作為農(nóng)村道路交通安全管理執(zhí)法機(jī)構(gòu)，未認(rèn)真履行工作職責(zé)，對(duì)農(nóng)村道路交通安全管理站指導(dǎo)督促不力，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)慶陽福明園林綠化有限公司的施工隊(duì)在轄區(qū)路段無證駕駛，貨車違規(guī)載人的違法行為，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有重要監(jiān)管責(zé)任。

6. 慶陽市環(huán)縣縣委、縣政府對(duì)縣交警大隊(duì)、農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位，對(duì)相關(guān)部門農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

(三)事故性質(zhì)。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，慶陽市環(huán)縣“9·6”重大道路交通事故是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

四、責(zé)任認(rèn)定及處理建議

(一)免于追究刑事責(zé)任人員。

1.李世存，甘m·25656號(hào)自卸三輪汽車駕駛員，無證駕駛且違規(guī)使用貨車載人，在通村道路下坡急彎路段行駛時(shí)臨危處理不當(dāng)，導(dǎo)致車輛側(cè)翻造成事故發(fā)生，對(duì)事故負(fù)有直接責(zé)任，因本人在事故中死亡，不予追究責(zé)任。

2.段振孝，慶陽福明園林綠化公司下屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)人，對(duì)施工隊(duì)務(wù)工人員安全管理不到位，未及時(shí)制止工人李世存長(zhǎng)期無證駕駛農(nóng)用汽車及違規(guī)載人違法行為，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有直接管理責(zé)任，因本人在事故中死亡，不予追究責(zé)任。

(二)追究刑事責(zé)任人員。

祁福明，慶陽福明園林綠化公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)經(jīng)營行為。未認(rèn)真履行安全生產(chǎn)第一責(zé)任，未與務(wù)工人員簽訂勞動(dòng)合同，未對(duì)務(wù)工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，以涉嫌重大責(zé)任事故罪，建議移交司法機(jī)關(guān)依法處理。

(三)建議給予政紀(jì)處分的人員。

1.曹斌，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理站干部，負(fù)責(zé)農(nóng)村道路安全管理工作。對(duì)外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接管理責(zé)任，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，建議給予行政記大過處分。

2.馬鵬飛，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)，兼任環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站站長(zhǎng)。對(duì)轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理責(zé)任落實(shí)不到位，對(duì)外來駕駛?cè)恕⑥r(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要管理責(zé)任，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，建議給予行政降級(jí)處分。

3.梁鈞洲，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)。對(duì)轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理責(zé)任落實(shí)不到位，未能督促鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站落實(shí)對(duì)外來駕駛?cè)恕⑥r(nóng)用車輛的安全管理和隱患排查，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要管理責(zé)任，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，建議給予行政記大過處分。

4.徐萬峰，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委書記。對(duì)轄區(qū)安全生產(chǎn)管理責(zé)任落實(shí)不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站履職不到位的情況，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要管理責(zé)任，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

5.何恩鋒，中共黨員，環(huán)縣公安局交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，分管秩序巡查工作。對(duì)轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理責(zé)任不落實(shí)，采取管控措施不力，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正事故車輛無證駕駛和違規(guī)載人的問題，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要監(jiān)管責(zé)任，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，建議給予行政記過處分。

6.呂立峰，中共黨員，環(huán)縣政府黨組成員(副縣級(jí))、縣公安局局長(zhǎng)。對(duì)縣公安局交警大隊(duì)在道路交通安全管理過程中存在的問題失察，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議進(jìn)行行政記過處分。

7.劉永杰，中共黨員，環(huán)縣縣委常委、縣政法委書記。對(duì)政府相關(guān)部門在道路交通安全管理工作中存在的問題失察，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議進(jìn)行行政記過處分。

(四)相關(guān)問責(zé)建議。

1.建議慶陽市安監(jiān)局對(duì)慶陽福明園林綠化公司給予50萬元經(jīng)濟(jì)處罰。

2.建議慶陽市人民政府向甘肅省人民政府作出書面檢查;建議責(zé)成環(huán)縣人民政府向慶陽市人民政府作出書面檢查。

五、整改措施建議

慶陽市環(huán)縣“9·6”重大道路交通事故后果非常慘痛，影響十分廣泛。為認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，切實(shí)落實(shí)相關(guān)部門的監(jiān)管責(zé)任，推進(jìn)安全生產(chǎn)“六打六治”打非治違活動(dòng)和，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施建議：

(一)強(qiáng)化基層政府道路交通安全組織領(lǐng)導(dǎo)。

慶陽市人民政府要進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展同部署、同落實(shí)、同考核，地方行政首長(zhǎng)要對(duì)道路交通安全負(fù)總責(zé)，并將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判道路交通安全形勢(shì)，研究部署重點(diǎn)工作。要制定道路交通安全專項(xiàng)規(guī)劃，將政策適當(dāng)向道路交通安全管理部門傾斜，強(qiáng)化對(duì)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交通安全管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，完善管理人員配置，進(jìn)一步落實(shí)監(jiān)管責(zé)任。

(二)加強(qiáng)農(nóng)村道路安全管理。

環(huán)縣人民政府要加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府道路交通安全管理站的監(jiān)管力度，不斷強(qiáng)化對(duì)轄區(qū)各類車輛、駕駛?cè)撕偷墓芾?，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路上各類行車行為，力爭(zhēng)將安全隱患消除在源頭和萌芽狀態(tài)。加大對(duì)農(nóng)村道路安全管理機(jī)構(gòu)的人員編制、經(jīng)費(fèi)方面的支持，不斷完善農(nóng)村道路安全設(shè)施，改善農(nóng)村道路安全通行條件，引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)交通健康發(fā)展，建立農(nóng)村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)村道路客運(yùn)覆蓋率。

(三)強(qiáng)化重點(diǎn)車輛的全過程監(jiān)管。

慶陽市公安交警部門要強(qiáng)化駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考核管理，特別要嚴(yán)格客貨運(yùn)駕駛?cè)?、低速載貨汽車駕駛?cè)藦臉I(yè)資格審核與培訓(xùn)考試，嚴(yán)把駕駛?cè)似赣霉芾黻P(guān)。交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)期在本地經(jīng)營的異地客貨運(yùn)車輛和駕駛?cè)税踩芾?，力?zhēng)實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)情況、交通違法行為、交通事故等信息共享。不斷加強(qiáng)長(zhǎng)途客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、農(nóng)用低速載貨汽車、公交車等重點(diǎn)車輛的日常安全管理。嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車登記檢驗(yàn)、使用維修和報(bào)廢等管理，加強(qiáng)重點(diǎn)車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)和營運(yùn)車輛綜合性能檢測(cè)，對(duì)安全狀況不符合標(biāo)準(zhǔn)的，一律不予注冊(cè)登記和通過檢驗(yàn)。

(四)嚴(yán)厲打擊各類道路交通違法違規(guī)行為。

各級(jí)相關(guān)管理部門要在吸取事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)公路巡邏管控，下大力氣整治各類違法違規(guī)行為。加大對(duì)營運(yùn)客車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛檢查力度。公安交警部門負(fù)責(zé)打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等交通違法行為;交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)查處超限、違規(guī)運(yùn)輸危險(xiǎn)品、無從業(yè)資格駕駛營運(yùn)車輛、客運(yùn)車輛不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為;農(nóng)機(jī)部門負(fù)責(zé)整治變型拖拉機(jī)超速超載、違規(guī)載人、無牌無證等違法違規(guī)行為。

(五)推進(jìn)道路交通安全宣傳教育。

負(fù)有道路交通安全管理職能的各部門要加大宣傳教育力度，大力開展交通安全進(jìn)單位、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭等“五進(jìn)”宣傳工作，借助多種宣傳載體和媒介，教育群眾乘有證車、安全車，自覺抵制貨運(yùn)車輛非法載客、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛，強(qiáng)化對(duì)駕駛?cè)?、農(nóng)村群眾、學(xué)生等重點(diǎn)群體交通法規(guī)和交通安全常識(shí)的宣傳力度，提高全社會(huì)交通參與者的安全意識(shí)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)廣大群眾舉報(bào)嚴(yán)重交通違法行為。

【第2篇】交通局防止生產(chǎn)安全事故報(bào)告怎么寫1800字

為了更好地《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，規(guī)范本市生產(chǎn)安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理，落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，防止和減少生產(chǎn)安全事故，特制訂本規(guī)定。

一、本市行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營單位在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中發(fā)生的造成人員傷亡或者一定數(shù)量直接經(jīng)濟(jì)損失以及其他社會(huì)影響惡劣的生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱“事故”）的報(bào)告和調(diào)查處理，適用本規(guī)定。

環(huán)境污染事故、核設(shè)施事故、國防科研生產(chǎn)事故的報(bào)告和調(diào)查處理，不適用本規(guī)定。

火災(zāi)、道路交通、鐵路交通、水上交通、民用航空、特種設(shè)備等事故的報(bào)告和調(diào)查處理，有關(guān)法律、法規(guī)或者國務(wù)院另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

二、事故傷害程度的分類、事故傷害損失工作日和事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失的統(tǒng)計(jì)，按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

事故等級(jí)（特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故）按照《條例》有關(guān)規(guī)定劃分。

其他社會(huì)影響惡劣的事故是指：

（一）涉險(xiǎn)10人以上（含10人），或者造成3人以上（含3人）被困或下落不明的事故；

（二）緊急疏散人員500人以上（含500人），或者住院觀察治療20人以上（含20人）的事故；

（三）建筑施工大面積坍塌、建筑塔吊倒塌等，對(duì)從業(yè)人員、居民安全造成嚴(yán)重影響的事故；

（四）其他社會(huì)影響重大的事故。

三、事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員、事故發(fā)生單位應(yīng)當(dāng)在《條例》規(guī)定時(shí)限內(nèi)，向事故發(fā)生地的區(qū)縣安全生產(chǎn)監(jiān)管部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)的部門報(bào)告。

安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)按照《條例》規(guī)定，逐級(jí)上報(bào)事故情況。其中，造成3人以上（含3人）重傷的一般事故，區(qū)縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門應(yīng)當(dāng)在接到事故報(bào)告2小時(shí)內(nèi)，向市有關(guān)部門分別報(bào)告；造成1～2人重傷的一般事故，區(qū)縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門應(yīng)當(dāng)每月上報(bào)。

負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門應(yīng)當(dāng)將事故情況及時(shí)通報(bào)同級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。

四、市、區(qū)縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門應(yīng)當(dāng)建立事故報(bào)告值班制度，并向社會(huì)公布值班電話，受理事故報(bào)告和舉報(bào)。其中，各區(qū)縣可以將事故報(bào)告值班制度納入?yún)^(qū)縣政府總值班制度。

五、重大事故、較大事故，由市政府授權(quán)市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，事故調(diào)查組組長(zhǎng)由市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任。

市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門直接監(jiān)察安全生產(chǎn)工作的單位發(fā)生的一般事故，由市政府授權(quán)市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，事故調(diào)查組組長(zhǎng)由市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門派員擔(dān)任。

其他一般事故的調(diào)查處理，由事故發(fā)生地的區(qū)縣政府負(fù)責(zé)。事故發(fā)生地的區(qū)縣政府可以授權(quán)或者委托區(qū)縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，事故調(diào)查組組長(zhǎng)由區(qū)縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門有關(guān)負(fù)責(zé)人擔(dān)任；也可以按照分工授權(quán)或者委托其他有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，事故調(diào)查組組長(zhǎng)由其他有關(guān)部門有關(guān)負(fù)責(zé)人擔(dān)任。

未造成人員傷亡且直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以下的一般事故，可以委托事故發(fā)生單位組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

必要時(shí)，市、區(qū)縣政府可以直接組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，并指定事故調(diào)查組組長(zhǎng)。

六、一般情況下，有關(guān)部門按照下列分工組織調(diào)查：

（一）建設(shè)工程事故造成人員傷亡的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調(diào)查；未造成人員傷亡的，由建設(shè)主管部門組織調(diào)查。

（二）電力生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生的從業(yè)人員傷亡事故，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調(diào)查；其他電力生產(chǎn)安全事故，由電力監(jiān)管機(jī)構(gòu)組織調(diào)查。

（三）燃?xì)馍a(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生的從業(yè)人員傷亡事故，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調(diào)查；未造成從業(yè)人員傷亡的事故，由燃?xì)庵鞴懿块T組織調(diào)查。

（四）道路管線施工單位發(fā)生管線外損事故，造成從業(yè)人員傷亡的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調(diào)查；未造成從業(yè)人員傷亡的，由市政主管部門組織調(diào)查。

（五）軌道交通線路運(yùn)營單位在固定場(chǎng)所發(fā)生的從業(yè)人員傷亡事故，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調(diào)查；軌道交通事故和其他未造成從業(yè)人員傷亡的事故，由城市交通管理部門組織調(diào)查。

（六）社會(huì)機(jī)動(dòng)車輛在生產(chǎn)經(jīng)營單位區(qū)域內(nèi)道路行駛過程中發(fā)生的機(jī)動(dòng)車交通事故，由公安交通管理部門組織調(diào)查。

（七）農(nóng)業(yè)機(jī)械使用過程中發(fā)生的事故，由農(nóng)業(yè)主管部門組織調(diào)查。

（八）氣球施放過程中發(fā)生的從業(yè)人員傷亡事故，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調(diào)查。

（九）鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營單位在固定場(chǎng)所發(fā)生的從業(yè)人員傷亡事故，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調(diào)查。

【第3篇】交通事故分析調(diào)查報(bào)告怎么寫800字

交通事故分析調(diào)查報(bào)告

____年×月×日×?xí)r×分，醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，月-日晚-點(diǎn)左右。-出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈后有乘客打車到大學(xué)新校址。越雙黃線違章調(diào)頭，想走大橋到路再上路。調(diào)頭時(shí)沒有觀察情況與對(duì)面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡，死者名為，-人，年僅歲。當(dāng)晚被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。

公司出面達(dá)成協(xié)議

此次事故，駕駛員負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步痪鹿收{(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到出租車公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)-總、-總出面，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬。

分析事故警鐘長(zhǎng)鳴

血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓(xùn)！回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn)，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)！這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質(zhì)，駕駛員為什么會(huì)違章駕駛，全因其淡薄的交通意識(shí)和無視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有平時(shí)違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會(huì)那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友，在平時(shí)的駕駛過程中必須強(qiáng)化交通意識(shí)，樹立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。寧等三分不搶一秒安全行車遠(yuǎn)離車禍?zhǔn)俏覀兠總€(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn)。經(jīng)過此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓(xùn)，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(zhǎng)鳴。

【第4篇】交通事故報(bào)告怎么寫850字

交通事故報(bào)告范文

××××年××月*日晚*點(diǎn)××分，××醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，××月*日晚*點(diǎn)左右?！痢?出租車公司駕駛員××開出租車行至××到××方向，過紅綠燈后有乘客打車到××大學(xué)新校址?！痢猎诫p黃線違章調(diào)頭，想走××大橋到××路再上××路。調(diào)頭時(shí)沒有觀察情況與對(duì)面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡，死者名為××，××*人，年僅××歲。當(dāng)晚××被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。

公司出面達(dá)成協(xié)議

此次事故，駕駛員××負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步痪鹿收{(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到××××出租車公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬。

分析事故 警鐘長(zhǎng)鳴

血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓(xùn)！回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的'教訓(xùn)，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)！這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質(zhì)，駕駛員××為什么會(huì)違章駕駛，全因其淡薄的交通意識(shí)和無視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有××平時(shí)違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會(huì)那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友，在平時(shí)的駕駛過程中必須強(qiáng)化交通意識(shí)，樹立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。“寧等三分 不搶一秒 安全行車 遠(yuǎn)離車禍”是我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn)。經(jīng)過此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓(xùn)，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(zhǎng)鳴。

【第5篇】交通事故調(diào)查報(bào)告怎么寫8250字

交通事故調(diào)查報(bào)告范本

隨著現(xiàn)在汽車的普及，車禍的發(fā)生率也隨之增加了，很多地方都有車禍的發(fā)生。道路的交通事故是最常見的，有些交通事故可能比較小，有些交通事故可能比較大。相關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)較大的交通事故進(jìn)行調(diào)查，下面的就是____較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告范文，大家要是有興趣的話，可以看一下！

____年1月30日上午8時(shí)50分許，在g50滬渝高速公路進(jìn)城方向1670km 74m處發(fā)生一起較大道路交通事故，造成8人死亡，8人受傷，兩車不同程度受損，直接經(jīng)濟(jì)損失400余萬元人民幣。

按照《______安全生產(chǎn)法》、《______道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例》之規(guī)定和市政府領(lǐng)導(dǎo)批示指示精神，成立由市安監(jiān)局牽頭，市監(jiān)察局、市公安局交巡警總隊(duì)、市運(yùn)管局、市交通行政執(zhí)法總隊(duì)、市總工會(huì)、墊江縣監(jiān)察局、墊江縣安監(jiān)局組成的 滬渝高速公路130較大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱調(diào)查組)，并邀請(qǐng)市檢察院派員參加。調(diào)查組下設(shè)技術(shù)組、管理組、綜合組。

調(diào)查組通過現(xiàn)場(chǎng)勘查、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過和原因，認(rèn)定了事故性質(zhì)及責(zé)任，提出了對(duì)相關(guān)責(zé)任人的處理建議和整改防范措施?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下:

一、事故基本情況

(一)事故車輛基本情況

1.事故車輛號(hào)牌:渝b3z583，車輛品牌型號(hào):福田牌bj6536b1dba-s，車輛類型:小型普通客車，核定載客人數(shù):9人，實(shí)際載客人數(shù):15人，使用性質(zhì):非營運(yùn)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào):c07681，車輛識(shí)別代號(hào):lvcp2cba1cb005361，車輛所有人:王志明，登記住址:重慶市墊江縣五洞鎮(zhèn)臥龍路51號(hào)，初次登記日期:____年4月25日。

根據(jù)重慶市八益交通事故司法鑒定中心的司法鑒定:事故發(fā)生時(shí)渝b3z583號(hào)車車速應(yīng)為97km/h，不存在超速行為。

2.事故車輛號(hào)牌:渝a1g599，車輛品牌型號(hào):蒙迪歐牌caf7230a，車輛類型:小型轎車，核定載客人數(shù):5人，實(shí)際載客人數(shù):1人，使用性質(zhì):非營運(yùn)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào):3218837，車輛識(shí)別代號(hào):lvsgbfaf7af117837，車輛所有人:重慶市騰龍磨料磨具有限公司，登記住址:重慶市長(zhǎng)壽區(qū)晏家工業(yè)園區(qū)內(nèi)，初次登記日期:____年5月5日。

事故車輛渝a1g599為重慶市騰龍磨料磨具有限公司所有，屬公司自用車輛，不用于營運(yùn)。事故發(fā)生時(shí)，由公司員工張桂鳳駕車駛向梁平。

根據(jù)重慶市八益交通事故司法鑒定中心的司法鑒定:渝a1g599號(hào)車車速不低于122km/h，存在超速行為。

(二)事故車輛駕駛?cè)饲闆r

1.王志明:男，43歲，渝b3z583號(hào)小型普通客車駕駛?cè)耍瑴?zhǔn)駕車型:a2，駕駛證號(hào):512322197102036054，檔案編號(hào):500000031829，登記住址:重慶市墊江縣太平鎮(zhèn)建設(shè)北路300號(hào)，初次領(lǐng)證日期:____年7月3日，證件有效期:____年7月3日至 ____年7年3日。經(jīng)長(zhǎng)壽區(qū)公安局車輛管理所查詢，王志明駕駛證到期未換證。王志明已在本次事故中死亡。

2.張桂鳳:女，42歲，渝a1g599號(hào)車駕駛?cè)耍瑴?zhǔn)駕車型:c1，駕駛證號(hào):512224197208132623，駕駛證檔案號(hào):500000030746，登記住址:重慶市九龍坡區(qū)西郊三村3號(hào)45幢10-5，初次領(lǐng)證日期:____年6月21日，證件有效期:____年6月 21日至____年6月21日。張桂鳳已在本次事故中死亡。

經(jīng)調(diào)查，沒有發(fā)現(xiàn)上述駕駛?cè)擞刑幱谄隈{駛狀態(tài)及酒后駕駛、吸毒后駕駛等其他影響駕駛的行為。

(三)事故路段情況

事故現(xiàn)場(chǎng)位于全封閉、分車分向的滬渝高速公路1670km 74m路段(重慶市長(zhǎng)壽區(qū)境內(nèi))。事發(fā)路段為瀝青砼路面，路面平坦。出城方向線形為彎道左偏圓曲線，半徑r為3470m，超高為1%，下坡，整個(gè)下坡平均縱坡為1.70%，長(zhǎng)1624m;經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量該事故區(qū)域縱坡坡度為1%;進(jìn)城方向線性為彎道右偏圓曲線。事發(fā)路段道路設(shè)有兩條行車道及一條應(yīng)急停車道，其中左、右側(cè)行車道均寬3.75米，應(yīng)急停車道寬2.85米，路段限速:小客車120km/h，小客車除外100km/h。中央分隔帶開口設(shè)計(jì)長(zhǎng)度25米，____年6月按《重慶市營運(yùn)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》拓寬為42.7米。中央分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄為插拔式，長(zhǎng)度能封閉中央分隔帶開口，基礎(chǔ)采用抽換式立柱基礎(chǔ)，活動(dòng)護(hù)欄上設(shè)置有反光片，未設(shè)置防眩設(shè)施，符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd81-____)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查及重慶通力公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司檢測(cè)報(bào)告顯示:路面平整無坑凼。

(四)事故發(fā)生時(shí)天氣及環(huán)境情況

事故發(fā)生時(shí)間為早上08時(shí)50分許，長(zhǎng)壽區(qū)氣象局當(dāng)日該區(qū)域天氣記錄顯示，事發(fā)路段區(qū)域(長(zhǎng)壽區(qū)云臺(tái)鎮(zhèn))天氣情況為小雨、路面潮濕，未發(fā)現(xiàn)對(duì)行車視線造成影響的起霧跡象。

二、事故經(jīng)過及應(yīng)急處置情況

(一)事故經(jīng)過

____年 1月30日8時(shí)03分，駕駛?cè)藦埞瘌P駕駛渝a1g599號(hào)小型轎車經(jīng)江北g50收費(fèi)站上道進(jìn)入滬渝高速公路駛向梁平縣。8時(shí)50分許，該車行駛至滬渝高速公路進(jìn)城方向1670km 74m處(重慶市長(zhǎng)壽區(qū)境內(nèi))，車輛左前側(cè)撞擊中央隔離帶開口活動(dòng)護(hù)欄后以122km/h的速度由出城方向車道沖入進(jìn)城方向車道內(nèi)，與駕駛?cè)送踔久黢{駛的渝b3z583號(hào)小型普通客車在進(jìn)城方向的左右側(cè)車道之間發(fā)生碰撞。導(dǎo)致渝b3z583號(hào)小型普通客車掉頭并向車身左側(cè)側(cè)翻，渝a1g599號(hào)小型轎車最后停駛于應(yīng)急車道內(nèi)，左側(cè)車身緊貼w波型防撞護(hù)欄板，車頭朝墊江方向;渝b3z583號(hào)小型普通客車側(cè)翻于應(yīng)急車道與行車道之間，車頭朝墊江方向。

(二)事故應(yīng)急救援情況

事故發(fā)生后，重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第四支隊(duì)執(zhí)法人員立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)開展救援工作，隨后市級(jí)相關(guān)部門、長(zhǎng)壽區(qū)政府、墊江縣政府及相關(guān)部門到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，指揮事故搶險(xiǎn)救援、傷員救治和善后應(yīng)急處置等工作，受傷人員及時(shí)被送往墊江縣人民醫(yī)院、長(zhǎng)壽區(qū)人民醫(yī)院進(jìn)行救治。事故現(xiàn)場(chǎng)在3小時(shí)內(nèi)恢復(fù)正常通行。

(三)善后處理情況

墊江縣人民政府認(rèn)真開展事故傷亡人員家屬接待及安撫工作。現(xiàn)8名死者遺體已全部火化，8名傷者均已得到妥善治療，當(dāng)?shù)厣鐣?huì)秩序穩(wěn)定。

三、事故車輛運(yùn)行軌跡

(一)渝a1g599號(hào)小型轎車:由張桂鳳駕駛，從重慶市九龍坡區(qū)出發(fā)，于1月30日8時(shí)03分經(jīng)江北g50收費(fèi)站上道往梁平方向行駛;

(二)渝b3z583號(hào)小型普通客車:由王志明駕駛，從墊江縣高峰鎮(zhèn)出發(fā)，在高峰鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)搭乘寇杰及寇喜洋，在高峰鎮(zhèn)東風(fēng)村搭乘楊烈民，再返回高峰鎮(zhèn)搭乘吳加云、袁紫玲、呂鳳蓮，隨后至五洞鎮(zhèn)搭乘鄒燕青、羅傳虎、張紹英、王洪豪、王趙昆，最后在澄溪鎮(zhèn)肖家?guī)X崗搭乘黃明合、黃詩涵、鄒艷芳，于1月30日8時(shí)39 分從澄溪收費(fèi)站etc車道上道往重慶方向行駛。

四、事故發(fā)生的原因和性質(zhì)

(一)直接原因

駕駛?cè)藦埞瘌P在雨天環(huán)境下未保持安全車速，超速行駛(限速120km/h，時(shí)速不低于122km/h)，致使車輛撞倒中央隔離帶開口活動(dòng)護(hù)欄駛?cè)雽?duì)向車道并撞擊渝b3z583造成人員傷亡，是事故發(fā)生的主要原因。駕駛?cè)送踔久魉阶约友b座椅從事非法營運(yùn)，且乘員嚴(yán)重超載(核載9人，實(shí)載15人)，影響了車輛的安全性能，加重了事故后果。

(二)間接原因

1.墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)。一是未按照《墊江縣機(jī)動(dòng)車非法營運(yùn)專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)非法營運(yùn)車輛處理意見的通知》(墊整治辦〔____〕4號(hào))規(guī)定，嚴(yán)格非法營運(yùn)車輛處罰程序，擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)。在____年和____年墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)查獲的116次非法營運(yùn)案件中，有70件沒有按照程序或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理。二是對(duì)非法營運(yùn)車輛監(jiān)管不力，未將事故車輛渝b3z583納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象，以致該車事發(fā)時(shí)仍在從事非法營運(yùn)。____年3月4日，王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營運(yùn)被墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)查獲，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)給予該車駕駛員王志明罰款5萬元的行政處罰，并暫扣車輛。按照(墊整治辦〔____〕4號(hào))文件規(guī)定，應(yīng)在有王志明所在村社及鎮(zhèn)政府擔(dān)保材料等情況下才能作出首次繳納10000元、余款40000元緩繳的處罰決定，但縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)王曉波、副大隊(duì)長(zhǎng)汪向陽在無上述擔(dān)保材料的情況下，簽字決定作出首次繳納5000元罰款、45000元緩繳的決定。在 ____年5月16日，王志明只繳納5000元罰款后，墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)將渝b3z583車返還給王志明，余款45000元至今仍未收繳。間接導(dǎo)致王志明駕駛渝b3z583車?yán)^續(xù)從事非法營運(yùn)至本次事故發(fā)生。三是墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未按照與市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路二支隊(duì)一大隊(duì)簽訂的《聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法工作協(xié)議》要求，將查處過的從事非法營運(yùn)的車輛信息及時(shí)通報(bào)對(duì)方。

2.墊江縣交委。墊江縣交委履行行業(yè)安全管理職責(zé)不到位，對(duì)縣政府安排的打擊非法營運(yùn)工作落實(shí)不到位。墊江縣交委作為縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)上級(jí)主管部門，沒有過問非法營運(yùn)車輛處罰、聯(lián)動(dòng)機(jī)制落實(shí)及平時(shí)對(duì)曾經(jīng)被查處過車輛的監(jiān)管情況，對(duì)縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)存在的上述行為失察。

3.墊江縣公安局交巡警大隊(duì)澄溪公巡中隊(duì)未認(rèn)真履行指導(dǎo)職責(zé)。墊江縣公安局交巡警大隊(duì)澄溪公巡中隊(duì)對(duì)渝b3z583事故車改型和事故當(dāng)天超員違法行為失察;未認(rèn)真指導(dǎo)其轄區(qū)高峰鎮(zhèn)政府交安辦對(duì)面包車、摩托車、拖拉機(jī)、貨車四類重點(diǎn)車切實(shí)摸清底數(shù)，建立臺(tái)賬工作。

4.墊江縣高峰鎮(zhèn)政府履行屬地安全監(jiān)管職責(zé)不到位。一是未按照墊江縣政府辦公室《關(guān)于印發(fā)機(jī)動(dòng)車非法營運(yùn)專項(xiàng)整治工作方案的通知》(墊江府辦〔____〕13、 35號(hào))要求開展非法營運(yùn)機(jī)動(dòng)車清理摸排工作，未建立統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，以致底細(xì)不清;二是對(duì)渝b3z583福田商務(wù)車長(zhǎng)期?？吭撴?zhèn)轄區(qū)并多次從事非法營運(yùn)行為失察、源頭監(jiān)管不到位。

5.市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)打擊非法營運(yùn)工作不到位。按照市交通行政執(zhí)法總隊(duì)《加強(qiáng)全市交通綜合執(zhí)法機(jī)構(gòu)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)工作指導(dǎo)意見》，明確高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)與墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)是聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)對(duì)口單位，并要求加強(qiáng)信息通報(bào)反饋，建立資源共享機(jī)制，對(duì)轄區(qū)超限、非法營運(yùn)的區(qū)域、線路、車輛、人員、企業(yè)等基礎(chǔ)資源信息進(jìn)行摸排，定期、定人交流相關(guān)信息高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)與墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)簽訂的《聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法工作協(xié)議》明確建立信息通報(bào)制度，一大隊(duì)與墊江交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)違法車輛等信息實(shí)行資源共享，并可相互通報(bào)。高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)未將查獲的墊江縣籍非法營運(yùn)車輛、人員的信息向墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)交流共享。

6.墊江縣政府。墊江縣非法營運(yùn)現(xiàn)象突出，縣城、高峰鎮(zhèn)等地非法營運(yùn)長(zhǎng)期存在。近兩年，墊江縣政府雖然組織了打擊非法營運(yùn)的專項(xiàng)行動(dòng)，但措施不力。有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門存在走過場(chǎng)的行為，縣政府檢查督促不到位，致使該項(xiàng)工作成效不明顯。

(三)事故性質(zhì)

經(jīng)調(diào)查組認(rèn)定，滬渝高速公路130較大事故是一起涉及非法營運(yùn)的道路交通生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

五、責(zé)任分析及處理建議

根據(jù)《______安全生產(chǎn)法》、《______道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例》和《____紀(jì)律處分條例》、《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》等規(guī)定，本著教育與懲處相結(jié)合的原則，在認(rèn)真分析事故原因、性質(zhì)的基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位提出如下處理建議。

(一)建議免于追究責(zé)任人員

張桂鳳，渝a1g599車輛駕駛員，超速行駛車輛，直接造成較大道路交通事故的發(fā)生，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。鑒于其已在事故中死亡，建議不再追究責(zé)任。

王志明，渝b3z583車輛駕駛員，私自加裝座椅從事非法營運(yùn)，且乘員嚴(yán)重超載(核載9人，實(shí)載15人)，影響了車輛的安全性能，加重了事故后果。鑒于其已在事故中死亡，建議不再追究責(zé)任。

(二)建議移送司法機(jī)關(guān)的人員

王曉波，男，漢族，1964年4月生，本科文化，2000年12月加入____，1980年11月參加工作，____年10月至今任墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)、黨支部副書記。____年3月，王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營運(yùn)，王曉波未按照《墊江縣機(jī)動(dòng)車非法營運(yùn)專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)非法營運(yùn)車輛處理意見的通知》規(guī)定對(duì)其實(shí)施處罰并放行;____年和____年兩年間，王曉波對(duì)20臺(tái)非法營運(yùn)車輛不按規(guī)定處罰，并對(duì)其中12臺(tái)車輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行;王曉波未落實(shí)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)協(xié)議。____年3月王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營運(yùn)被查處后，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未將其納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象，王曉波作為縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)，對(duì)此負(fù)主要責(zé)任。鑒于王曉波已涉嫌玩忽職守罪，檢察機(jī)關(guān)已對(duì)其進(jìn)行立案?jìng)刹?。建議待司法機(jī)關(guān)結(jié)案后，再給予相應(yīng)的黨紀(jì)政紀(jì)處分。

(三)建議給予黨紀(jì)政紀(jì)處分的人員

1.汪向陽，男，漢族，1966年8月生，大專文化，1989年5月加入____，1984年10月參加工作，____年10月至今任墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，其間:____年10月至____年7月分管港航工作，____年上半年至____年7月分管案件處罰工作;____年7月至今分管路政工作。____年3月，王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營運(yùn)，汪向陽未按照《墊江縣機(jī)動(dòng)車非法營運(yùn)專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)非法營運(yùn)車輛處理意見的通知》規(guī)定對(duì)其實(shí)施處罰;____年和____年兩年間，汪向陽對(duì)35臺(tái)非法營運(yùn)車輛不按規(guī)定處罰，并對(duì)其中8臺(tái)車輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行。汪向陽對(duì)上述行為負(fù)直接責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定，建議給予汪向陽行政記大過處分，并責(zé)成縣交通委員會(huì)給予免職處理。

2.李武勝，男，漢族，1976年12月生，本科文化，____年2月加入____，1994年12月參加工作，____年6月至今任墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)(期間:____年8月至11月全脫產(chǎn)到縣拆遷辦工作)，分管運(yùn)政工作。____年3月，王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營運(yùn)被查處后，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未將其納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象，李武勝作為縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)分管運(yùn)政工作的副大隊(duì)長(zhǎng)，對(duì)此負(fù)主要責(zé)任;____年李武勝對(duì)3臺(tái)非法營運(yùn)車輛不按規(guī)定處罰將其放行，應(yīng)負(fù)直接責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定，本應(yīng)給予李武勝行政記過處分，鑒于 ____年8月至11月，李武勝全脫產(chǎn)到縣拆遷辦工作，實(shí)際分管運(yùn)政工作時(shí)間不長(zhǎng)，建議給予李武勝行政警告處分。

3.龔方云，男，漢族，1963年8月生，研究生文化，1990年4月加入____，1982年7月參加工作，____年1月至今任縣交通委員會(huì)黨委書記、副主任，其間:____年6月至今分管縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)工作。____年3月，王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營運(yùn)被查處后，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未將其納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象;____年6月至____年1月30日，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)6臺(tái)非法營運(yùn)車輛不按規(guī)定處罰，并對(duì)其中1臺(tái)車輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行;縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未落實(shí)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)協(xié)議。龔方云作為縣交通委員會(huì)分管縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)此負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定，建議給予龔方云行政警告處分。

4.涂光明，男，漢族，1966年5月生，本科文化，1990年11月加入____，1987年2月參加工作，____年12月至今任縣交通委員會(huì)紀(jì)委書記，其間:____年3月至____年6月分管縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)工作。____年3月，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)查獲王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營運(yùn)后，未按照《墊江縣機(jī)動(dòng)車非法營運(yùn)專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)非法營運(yùn)車輛處理意見的通知》規(guī)定對(duì)其實(shí)施處罰并放行，之后也未納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象;____年至____年6月，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)64臺(tái)非法營運(yùn)車輛不按規(guī)定處罰，并對(duì)其中11臺(tái)車輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行。涂光明作為縣交通委員會(huì)時(shí)任分管縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)此負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。根據(jù)《____紀(jì)律處分條例》第一百二十七條之規(guī)定，建議給予涂光明黨內(nèi)警告處分。

5.余強(qiáng)修，男，漢族，1973年5月生，高中文化，2000年3月加入____，1993年9月參加工作，____年7月至今任墊江縣高峰鎮(zhèn)交安辦工作人員，事業(yè)人員(非參公人員)，具體負(fù)責(zé)鎮(zhèn)水陸交通安全監(jiān)管工作。余強(qiáng)修未按照文件要求開展非法營運(yùn)機(jī)動(dòng)車清理摸排工作，以致未發(fā)現(xiàn)渝b3z583福田商務(wù)車長(zhǎng)期?？枯爡^(qū)場(chǎng)鎮(zhèn)并多次從事非法營運(yùn)行為，對(duì)渝b3z583福田商務(wù)車源頭監(jiān)管負(fù)有直接管理責(zé)任。根據(jù)《____紀(jì)律處分條例》第一百二十七條之規(guī)定，建議給予余強(qiáng)修黨內(nèi)警告處分。

6.王錫利，男，漢族，1987年7月生，本科文化，____年12月加入____，____年9月參加工作，____年4月至今任墊江縣高峰鎮(zhèn)交安辦主任。王錫利未認(rèn)真履行鎮(zhèn)交安辦主任職責(zé)，部署實(shí)施該鎮(zhèn)交安辦工作不力，不清楚該鎮(zhèn)非法營運(yùn)機(jī)動(dòng)車摸排工作開展情況，以致未發(fā)現(xiàn)渝b3z583福田商務(wù)車長(zhǎng)期?？枯爡^(qū)場(chǎng)鎮(zhèn)并多次從事非法營運(yùn)行為，對(duì)渝b3z583福田商務(wù)車源頭監(jiān)管負(fù)有直接管理責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定，建議給予王錫利行政警告處分。

7.黃文東，男，漢族，1975年7月生，____年8月任重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，屬參公管理事業(yè)人員。黃文東作為高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)分管聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法工作的負(fù)責(zé)人，未落實(shí)一大隊(duì)與墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法中的信息交流共享工作，對(duì)130事故負(fù)有主要責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定，建議給予行政警告處分。

8.鄭波，男，漢族，1974年6月生，____年9月任重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)，屬參公管理事業(yè)人員。鄭波作為高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)負(fù)責(zé)人，未督促落實(shí)一大隊(duì)與墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法中的信息交流共享工作，對(duì)1.30事故負(fù)有主要責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定，建議給予行政警告處分。

(四)建議給予誡勉談話的人員

1.譚凱元，男，漢族，1978年4月生，大專文化，2000年11月加入____，1997年12月參加工作，____年12月至今任墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)運(yùn)政中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)。____年3月，王志明駕駛渝b3z583福田牌商務(wù)車從事非法營運(yùn)被查處后，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)運(yùn)政中隊(duì)未將其納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象，譚凱元作為縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)運(yùn)政中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)，對(duì)此負(fù)直接責(zé)任。鑒于譚凱元?jiǎng)側(cè)温?個(gè)多月，對(duì)其工作正熟悉了解中，建議由墊江縣監(jiān)察局對(duì)譚凱元進(jìn)行誡勉談話。

2.魏小雄，男，漢族，1962年10月生，大學(xué)本科文化，1986年7月加入____，1985年9月參加工作，____年5月至____年12月任原縣交通局黨委副書記、局長(zhǎng)，____年12月至今任墊江縣人大常委會(huì)預(yù)算工委主任。____年3月，王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營運(yùn)，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)其違規(guī)處罰后放行，之后未納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象;____年和____年兩年間，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)70臺(tái)非法營運(yùn)車輛不按規(guī)定處罰，并對(duì)其中12臺(tái)車輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行;縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未落實(shí)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)協(xié)議。魏小雄作為時(shí)任縣交通局局長(zhǎng)，對(duì)縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)上述行為失察，負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議由墊江縣監(jiān)察局對(duì)魏小雄進(jìn)行誡勉談話。

3.劉濤，男，漢族，1981年5月生，大專文化，____年7月加入____，2000年7月參加工作，____年8月至今任縣公安局交巡警大隊(duì)澄溪公巡中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)。劉濤作為縣公安交巡警大隊(duì)澄溪公巡中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)，對(duì)渝b3z583事故車改型和事故當(dāng)天超員違法行為失察;____年對(duì)高峰鎮(zhèn)開展面包車等四類重點(diǎn)車摸排底數(shù)、建立臺(tái)賬工作指導(dǎo)不力。鑒于澄溪公巡中隊(duì)只有4名民警但負(fù)責(zé)高峰等7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理，警力不足，且事故當(dāng)日該中隊(duì)正在其它路段正常履職，建議由墊江縣監(jiān)察局對(duì)劉濤進(jìn)行誡勉談話。

4.王鴻，男，漢族，1966年6月生，本科文化，1992年6月加入____，1988年8月參加工作，____年2月至今擔(dān)任墊江縣高峰鎮(zhèn)黨委委員、政法書記、副鎮(zhèn)長(zhǎng)，分管安全生產(chǎn)(含道路交通安全)等工作。王鴻未認(rèn)真督促檢查該鎮(zhèn)非法營運(yùn)機(jī)動(dòng)車摸排工作，以致未發(fā)現(xiàn)渝b3z583福田商務(wù)車長(zhǎng)期?？枯爡^(qū)場(chǎng)鎮(zhèn)并多次從事非法營運(yùn)行為，對(duì)渝b3z583福田商務(wù)車源頭監(jiān)管負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議由墊江縣監(jiān)察局對(duì)王鴻進(jìn)行誡勉談話。

(五)建議作出書面檢查的單位

責(zé)成墊江縣政府向市政府作出書面檢查。

(六)建議給予行政處罰的生產(chǎn)經(jīng)營單位

王志明，渝b3z583車輛所有人，該車輛存在私自加裝座椅，且長(zhǎng)期從事非法營運(yùn)，事故發(fā)生時(shí)正在從事非法營運(yùn)活動(dòng)，乘員嚴(yán)重超載(核載9人，實(shí)載15 人)，加重了事故后果。王志明長(zhǎng)期從事非法營運(yùn)，性質(zhì)惡劣，應(yīng)從重處理，按照《______安全生產(chǎn)法》第一百零九條第二款之規(guī)定，應(yīng)給予王志明處以 99萬元人幣的行政處罰，鑒于其已在事故中死亡，不再追究。

六、防范措施及建議

滬渝高速公路130較大道路交通事故給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來了巨大損失，社會(huì)負(fù)面影響較大，教訓(xùn)十分深刻。為防止類似事故再次發(fā)生，特提出以下防范措施建議:

(一)墊江縣政府應(yīng)督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及其有關(guān)部門要高度重視道路交通安全工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)《國務(wù)院加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《重慶市人民政府關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》等文件精神。結(jié)合實(shí)際，明確細(xì)化責(zé)任分工方案。進(jìn)一步加大道路交通領(lǐng)域打非治違工作力度，嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)行為，適時(shí)采取集中整治活動(dòng)，嚴(yán)肅查處。加大日常打擊機(jī)動(dòng)車非法營運(yùn)工作力度，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化管理，常抓不懈。(責(zé)任主體:墊江縣政府)

(二)公安車輛管理部門要加強(qiáng)車輛安全檢測(cè)、登記入戶、年檢年審工作。對(duì)非法拼裝、改裝和加裝的車輛一律不得上戶、一律不得年審。交通管理部門要進(jìn)一步加大路面執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處超速、超載、車輛改裝后上路運(yùn)行等違法行為，發(fā)現(xiàn)非法拼裝、改裝和加裝違法行為，堅(jiān)決拆除，不能一罰了之。(責(zé)任主體:縣公安局、縣交委)

(三)公安、交通運(yùn)輸、安全監(jiān)管等部門要加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，進(jìn)一步落實(shí)聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，強(qiáng)化路面執(zhí)法，加強(qiáng)源頭監(jiān)管，把道路交通安全法規(guī)、制度及各項(xiàng)防范措施真正落實(shí)到操作層面。

【第6篇】關(guān)于飲酒與交通事故的調(diào)查報(bào)告怎么寫700字

世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織列為 車禍致死的首要原因。在這些酒后駕車釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理？有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)？

調(diào)查顯示：駕駛員過高的相信自己的駕駛技術(shù)

根據(jù)來自4538位新浪網(wǎng)友的調(diào)查顯示，有81.29%的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問及是否有過酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被調(diào)查者從未有過酒后駕車的行為。在被問及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有18.97%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。

飲酒與開車——致命的結(jié)合

然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來自某國際組織的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開車這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭支離破碎。

酒精對(duì)駕駛員身體的影響

酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：

1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;

2.逆向行駛;

3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛;

4.亂踩剎車;

5.轉(zhuǎn)彎幅度大;

6.蛇行;

7.沒有原因就停車;

8.開車速度極慢;

9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;

10.天黑時(shí)不開前燈;