【第1篇】貨運公司年終總結(jié)報告怎么寫2200字
一、運輸主要工作如下：
1． 運輸戰(zhàn)略： 建立完善的體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產(chǎn)的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務(wù)水平，確定了以下幾種配送方式：
（1）與公司建立了深厚的關(guān)系，保證貨物準時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關(guān)系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
（2）針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜；第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題；綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。
（3）針對產(chǎn)成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸；若是國內(nèi)客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。
（4）針對生產(chǎn)設(shè)備，我們只有通過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。
2．倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節(jié)省倉儲費用。
（1）針對原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫，當(dāng)儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。
（2）針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)省成本。
3．付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。
二、運輸方案分析總結(jié)
在第八年年初所做的運輸費用預(yù)測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調(diào)配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現(xiàn)零擔(dān)運輸情況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商，減少運輸批次，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸?shù)恼劭?，以此來降低運輸成本?？偟膩碚f，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔(dān)運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。
三、倉儲方案：
（1）針對原材料，我們與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，采取大批量購買的方式，不僅節(jié)約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應(yīng)商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉庫空間，節(jié)省倉儲費用。
（2）針對產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關(guān)系，當(dāng)儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲費用。
（3）針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)省管理費用，又可以保證及時供應(yīng)，這樣就可大大節(jié)省成本。
四、倉儲方案分析總結(jié)
（1）原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，保證到貨率以及及格率高達99％甚至100％，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。
（2）在產(chǎn)成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產(chǎn)成品的儲存量在我們自有產(chǎn)成品倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據(jù)生產(chǎn)量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結(jié)成良好關(guān)系，保證供貨及時。
（3）在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了343元，減少幅度有2%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與結(jié)成良好的合作關(guān)系，以保證價格最低，質(zhì)量；其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣；再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。
總結(jié)第十年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業(yè)折扣的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計入增值稅的應(yīng)稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉(zhuǎn)加快。其中產(chǎn)品缺貨問題時有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。
配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業(yè)的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習(xí)專業(yè)知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務(wù)。
寫報告經(jīng)驗32人覺得有用
寫貨運公司年終總結(jié)報告的時候，得先把全年的業(yè)務(wù)情況理清楚。像是每個月的貨運量，客戶反饋什么的，都得有個大概數(shù)字。別忘了統(tǒng)計下運輸成本，看看是不是比去年高了或者低了，這都是關(guān)鍵點。還有就是服務(wù)質(zhì)量，要是有客戶投訴或者表揚信什么的，也得整理出來。
接著，就該分析一下公司的優(yōu)勢和不足。比如，咱們公司在哪個區(qū)域的業(yè)務(wù)特別好，能吸引不少大客戶，這就是優(yōu)勢。但可能在某些偏遠地方的服務(wù)就不夠完善，這就得想辦法改進。在這個環(huán)節(jié)里，最好能結(jié)合具體案例來說，這樣更有說服力。比如某個項目因為某項措施實施得好，結(jié)果收益翻倍什么的。
寫這部分的時候，注意用詞得當(dāng)，別太籠統(tǒng)。比如提到某個指標的增長，最好能給出具體百分比，而不是模糊地說“增長了不少”。另外，寫到問題的時候，不要光說有什么問題，還得提出解決辦法，不然看起來就像在抱怨。
財務(wù)方面的總結(jié)也很重要。收入支出情況要詳細列出，尤其是大額開支，最好能細分到部門或者項目。如果這一年有新投資項目，那投入產(chǎn)出比也要算清楚。這里頭可能需要多參考財務(wù)報表，確保數(shù)據(jù)準確。
還有就是團隊建設(shè)這塊。這一年里，有沒有引進新人才，老員工的表現(xiàn)如何，培訓(xùn)計劃有沒有落實到位，這些都是需要提到的。要是有人事變動，比如有員工離職或者晉升，也得提一嘴，畢竟這是公司運營的一部分。
至于格式，開頭簡單介紹一下背景什么的就行，正文部分按上面說的幾點來寫，最后留一點空間給未來展望。不過，有時候?qū)憟蟾鏁r可能會漏掉一些細節(jié)，比如忘記附上某份重要的表格，這種情況就得小心檢查，別等到領(lǐng)導(dǎo)問起來才想起來。
寫完后別急著提交，最好找個同事幫忙看看，說不定能發(fā)現(xiàn)些自己沒注意到的問題。要是能找熟悉這個領(lǐng)域的人審閱更好，他們可能會從專業(yè)角度給出建議。當(dāng)然，審閱的時候也可能出現(xiàn)一些小狀況，比如意見不一致什么的，這時候就需要好好溝通，爭取達成共識。
【第2篇】生產(chǎn)實習(xí)報告：國際貨運公司實習(xí)報告怎么寫2550字
生產(chǎn)實習(xí)報告：國際貨運公司實習(xí)報告
一 ，走近你，讓我充滿向往
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉.我獲得了參加公司培訓(xùn)的機會.也曾有過很多故事，但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望.
短短的五天培訓(xùn)，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達的好員工.五天里，從海運到空運，從報關(guān)到報檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗.談到公司，談到工作，他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來，談起我們，他(她)們言語里盡是關(guān)照.
從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門，踏進社會的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構(gòu)健全，社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.
是的，就是這樣， 僅僅三次面試， 五天的培訓(xùn)， 就讓我對你充滿了向往， 邦達， 你是好樣的！
三，海程邦達，我能為你做些什么
實習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍.走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力，認真，再認真一些，再努力一點.也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的'特殊文化'！
短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說.實話實說，'物流'算是一個比較年輕的詞吧.目前，物流運輸仿佛處在'戰(zhàn)國時代'，足可以用一個'亂'字來形容.其實，打價格戰(zhàn)，無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了.也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的.但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌，增強實力的途徑??！競爭如激烈，我們靠什么勝出 最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1 100個的服務(wù)！
從長遠來講，我覺得公司應(yīng)該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬.
其次，還有幾個小問題，我覺得應(yīng)該注意一下.第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認.第二，其實公司有必要在必要的場合，必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等.
當(dāng)然，以上僅僅代表我個人的想法，是'井底之蛙'之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵.
在和邦達結(jié)緣之后，我一直在為自己'估價'，也一直在想我到底能為公司做些什么.我不敢驕傲，不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力！
二，走進你，讓我斗志昂揚
4月12日，星期一，我來到公司開始實習(xí)，實習(xí)部門是海運部.帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域.第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日，30日，美東，加拿大拼箱.
a 一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病.所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起，做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的.4月12日，實習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了.但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎.
從4月13日，也就是實習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習(xí).這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的.大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真，電話或者edi等途徑.然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發(fā)入艙通知.這期間要注意船公司的艙位以及運價情況.
4月19日到24日上午和4月29，30日，我是在美西拼箱及美東，加拿大拼箱實習(xí)的.在這兩條航線上實習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shipping2000里已輸入的資料，特別注意貨物的件，重，尺，然后給客戶發(fā)提單確認;制作入倉通知，國內(nèi)賬單，預(yù)配單及艙單等等.應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當(dāng)然出錯的時候也不少啊.
4月26日到28日，實習(xí)范圍是美加整柜.這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會了不少東西.比如，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，'裝貨時間'一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿(mào)易公司.我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理，歸檔等等.
總之，在上述四條航線上的實習(xí)，基本上完成了'實習(xí)指導(dǎo)書'里應(yīng)該實習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等.我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的.本著積極上進的態(tài)度，認真，努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的動手能力.
b 一點一滴的溫暖在心田——實習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照
十四天，短短的實習(xí)時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照.
首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺認真的，在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有耐心.
其次是萬娟娟，賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西.
最后是吳梅和張家兩位師傅.因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責(zé)，有點工作狂的味道.在我實習(xí)期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等.
總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們.
寫報告經(jīng)驗68人覺得有用
生產(chǎn)實習(xí)報告：國際貨運公司實習(xí)報告怎么寫
在開始寫報告之前，得先搞清楚報告的目的，這很重要。主要是向公司匯報這段時間的工作情況，包括學(xué)到的知識和遇到的問題。開頭部分最好簡明扼要，直接點題，說自己是在某國際貨運公司實習(xí)，具體時間地點也得交代清楚。這部分要是寫得太啰嗦，反而會讓人覺得不夠?qū)I(yè)。
在描述實習(xí)內(nèi)容的時候，就得把工作細節(jié)說清楚了。比如每天的工作流程，從接單到安排運輸再到后續(xù)跟蹤，每個環(huán)節(jié)都要有條理地記錄下來。記得要用一些專業(yè)術(shù)語，像提單啊、艙單啊之類的，這樣顯得比較正規(guī)。有時候?qū)懼鴮懼腿菀着芷?，比如講到某個單子的時候，可能就會扯到別的事情上去，這就需要注意控制范圍。
還有就是處理問題的部分，這個得實話實說。在實習(xí)期間肯定會遇到各種突發(fā)狀況，像貨物延遲，客戶投訴，這些都需要詳細記錄下來。不僅要記下當(dāng)時是怎么解決的，還要反思一下有沒有更好的辦法。不過有時候?qū)懙臅r候會忘記標注具體日期，這樣會讓讀者感覺缺乏時效性。
接下來就是總結(jié)經(jīng)驗這部分，這里可以談一下自己的收獲。比如說學(xué)到了什么技能，提升了哪些能力。這里有個小地方要注意，有些同學(xué)可能會把重點放在理論知識上，而忽略了實際操作的經(jīng)驗分享，這樣就有點本末倒置了。畢竟實習(xí)，最主要的還是鍛煉動手能力。
最后這部分可以稍微展望一下未來，談?wù)勛约簩@個行業(yè)未來的看法。當(dāng)然，也可以結(jié)合自身的情況，說說自己下一步的目標是什么。不過有時候?qū)懙竭@里會突然變得空泛起來，像是為了湊字數(shù)似的，所以要盡量保持內(nèi)容的緊湊性。
在整個報告過程中，格式也是不可忽視的一環(huán)。標題、正文、附件這些都得安排妥當(dāng)。字體大小、行間距這些小細節(jié)也不能馬虎。有時候?qū)懲曛蠡仡^檢查才發(fā)現(xiàn)某些地方的字體設(shè)置不對勁，比如正文部分的字號突然變大了，這種小問題雖然不影響整體閱讀，但總歸是不夠完美的。
【第3篇】2025年貨運公司實習(xí)報告怎么寫900字
xx年1月10日，我們進入了錦海捷亞國際貨運有限公司進行實習(xí)，當(dāng)天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著十多年歷史的國際貨運公司，在重慶的分公司主要運營目標是長江內(nèi)支線運輸，以及國內(nèi)，國際貨物代理運輸。
實習(xí)地點位于九龍坡港，在這里的主要運輸業(yè)務(wù)來自長江，兼營鐵路運輸業(yè)務(wù)。第二天我們就去了業(yè)務(wù)部，在那里學(xué)習(xí)單據(jù)之類的制作，以及提單，托運單制作的流程?，F(xiàn)在的單據(jù)制作幾乎都是在計算機上完成，計算機已經(jīng)完全融入了工作之中。
該公司有著一套完善的信息系統(tǒng)，讓公司可以方便快捷準確地處理各種信息。并且所有進庫出庫信息一目了然，方便了公司管理。
在接下來的幾天里，我們參觀了公司各個部門，參觀了港口的工作，同時我們也對某些小機械進行了實際操作，也在業(yè)務(wù)員的指導(dǎo)下進行了一些簡單單據(jù)的制作，此時更深一步地了解而感受著他們的工作流程。
在這幾天里，我們便是重復(fù)著這樣的工作，在此很感謝業(yè)務(wù)員們的熱心講解和幫助，作為回報，我們也很認真地理解完成他們所說的話語。
在實習(xí)期間，我們學(xué)到了許多東西，這是一段與在學(xué)校完全不同的學(xué)習(xí)體驗。能夠靈活地運用理論基礎(chǔ)，以及前人的經(jīng)驗，將其與實踐練習(xí)起來，完成任務(wù)。
在此期間，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規(guī)章制度。并且性格開朗，有親和力，能坦然接受別人的批評與教誨，不怕做錯，只怕不做，所以還是較為受好評。
時間過得很快，這段實習(xí)在7日后就結(jié)束了，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學(xué)會了如何將知識變成自身能力，在此我也學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識和能力，學(xué)無止盡，在學(xué)校里學(xué)習(xí)了許久的我們，或許更期待這樣的實習(xí)吧！
說實話，短短的時間內(nèi)，學(xué)到的東西很有限，但這也是重要的經(jīng)驗，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒有輕視這有限的經(jīng)驗，我相信，我的能力就是有這樣一小段小段的經(jīng)驗所累積出來的。時刻不忘超越自己，踏上社會之時，我將會成為一個普通而優(yōu)秀的工作者。
如石子一粒仰高山之巍峨但不自慚形穢，若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發(fā)出不平凡的光輝。
寫報告經(jīng)驗51人覺得有用
2025年貨運公司實習(xí)報告怎么寫
最近剛結(jié)束貨運公司的實習(xí)，想著把這段時間的工作經(jīng)歷整理成一份報告。這事聽起來簡單，但真動筆的時候才發(fā)現(xiàn)不容易。有些東西得寫清楚，又不能啰嗦，還得讓人明白你的工作內(nèi)容和成果。
一開始拿到任務(wù)的時候，我是有點蒙的。既然是貨運公司，那報告肯定得跟貨物運輸有關(guān)吧。我先列了個大綱，想把每天做的事情都寫進去。比如第一天到公司報到，認識了同事，還參觀了一下倉庫。后來就開始跟著師傅跑路線，熟悉流程。這樣的流水賬寫出來肯定不行，所以得挑重點寫。
記得有一次去客戶那里送貨，路上遇到交通管制，繞了好遠才到。當(dāng)時覺得挺窩火的，但回頭想想，這也算個經(jīng)驗。于是我就在報告里提到這件事，說了一下當(dāng)時的情況，還分析了為什么會發(fā)生延誤，最后總結(jié)了幾點建議，比如提前規(guī)劃路線之類的。寫這部分的時候，腦子還算清晰，只是寫到一半突然覺得某個地方?jīng)]寫好，就回過頭改了一下措辭，結(jié)果越改越亂，最后干脆重新寫了一段。
貨運公司，數(shù)據(jù)很重要。像每天運了多少噸貨物，配送了多少單，這些數(shù)字都得精確。剛開始我還擔(dān)心記不清具體數(shù)字，后來發(fā)現(xiàn)公司系統(tǒng)里都有記錄，只要照著抄下來就行。不過抄的時候也要注意格式，不然看起來很亂。比如說日期要用“年-月-日”的形式，單位什么的也得統(tǒng)一。要是寫成“2025/1/1”或者“1/1/2025”，雖然都能看懂，但總覺得不太專業(yè)。
還有就是，報告里最好能附上一些圖表，這樣直觀一點。比如畫個柱狀圖顯示每個月的運輸量變化，或者做個餅圖展示不同客戶的占比。這個其實不難，excel里就有現(xiàn)成的功能，稍微花點時間就能搞定。不過我第一次做圖的時候，顏色選得太鮮艷了，紅配綠那種，看著特別刺眼，后來改成藍白配色才好一些。
書寫注意事項：
報告里不能光寫工作內(nèi)容，還得提一下自己的收獲。比如學(xué)到了什么技能，有哪些地方需要改進。像我在實習(xí)期間學(xué)會了操作物流軟件，以前覺得挺復(fù)雜的，現(xiàn)在熟練多了。還有就是溝通能力提升了，畢竟跟客戶打交道的時候，態(tài)度很重要。不過這部分寫的時候有點卡殼，不知道該怎么表達才好，后來就隨便寫了兩句，感覺挺敷衍的。
【第4篇】貨運代理有限公司畢業(yè)實習(xí)報告怎么寫1450字
貨運代理有限公司畢業(yè)實習(xí)報告
二零零四年五月二日
一 、走近你，讓我充滿向往
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機會。也曾有過很多故事，但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn)，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關(guān)到報檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司，談到工作，他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他(她)們言語里盡是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構(gòu)健全、社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的，就是這樣， 僅僅三次面試， 五天的培訓(xùn)， 就讓我對你充滿了向往， 邦達， 你是好樣的！
二、走進你，讓我斗志昂揚
4月12日，星期一，我來到公司開始實習(xí)，實習(xí)部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日定艙部；第二站，4月19日至24日拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
a 一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實習(xí)的第二天到4月17日我在定艙部實習(xí)。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習(xí)的。在這兩條航線上實習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查shi ing2000里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當(dāng)然出錯的時候也不少啊。
4月26日到28日，實習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會了不少東西。比如，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習(xí)，基本上完成了“實習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態(tài)度，認真、努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的動手能力。
一點一滴的溫暖在心田——實習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照
十四天，短短的實習(xí)時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
寫報告經(jīng)驗79人覺得有用
貨運代理有限公司畢業(yè)實習(xí)報告怎么寫
畢業(yè)實習(xí)是每個學(xué)生都必須經(jīng)歷的過程，尤其是對于貨運代理專業(yè)的同學(xué)來說，一份好的實習(xí)報告不僅能體現(xiàn)自己的專業(yè)水平，還能為未來的就業(yè)增加籌碼。不過，很多人在寫報告時總會遇到一些困惑，不知道從哪里入手，也不知道如何組織內(nèi)容。今天就來聊聊貨運代理有限公司畢業(yè)實習(xí)報告該怎么寫。
寫報告前，得先明確幾個關(guān)鍵點。比如，你要清楚自己實習(xí)的具體地點、時間，還有擔(dān)任的主要工作內(nèi)容是什么。這就好比你在戰(zhàn)場上打仗，如果連對手是誰都不知道，又怎么能制定作戰(zhàn)計劃？所以，先把基本信息搞明白很重要。另外，別忘了記錄下每天的工作情況，包括處理過的單據(jù)、遇到的問題以及解決辦法。這些一手資料可是寫報告的重要依據(jù)。
接下來就是整理材料了。把收集到的數(shù)據(jù)按照一定的邏輯順序排列好，比如可以按時間順序，也可以按業(yè)務(wù)類型分類。記得多用專業(yè)術(shù)語，這樣顯得更正式。比如提到貨物運輸?shù)臅r候，可以說“采用海運方式將貨物從上海運往新加坡”，而不是簡單地說“船運”。當(dāng)然，這里有個小提醒，有些同學(xué)可能不太熟悉這些術(shù)語，寫的時候就容易出錯，比如說把“集裝箱”寫成“箱子”，雖然大家都能明白意思，但還是建議查清楚后再寫。
報告正文部分最好分成幾個小節(jié)。第一節(jié)可以概述實習(xí)背景和目的，第二節(jié)詳細介紹實習(xí)期間參與的具體項目，第三節(jié)分析工作中遇到的問題及解決方案。這部分特別需要注意的是，不要只羅列事實，還要結(jié)合理論知識進行分析。比如，當(dāng)提到某個項目時，除了描述操作流程外，還可以談?wù)勥@個流程的優(yōu)點在哪里，有沒有改進的空間。這樣的分析會讓報告更有深度。
至于格式，標題要醒目，字體大小適中，行間距也要留得合適。開頭可以簡短介紹實習(xí)單位的基本情況，比如公司規(guī)模、主營業(yè)務(wù)之類的。然后進入正題，條理清晰地展開敘述。寫完后，最好找個熟悉貨運代理的同學(xué)幫忙看看，有時候自己寫的東西可能會忽略掉一些細節(jié)，別人一眼就能看出來。
還有一個容易被忽視的地方，那就是結(jié)尾部分。不少同學(xué)覺得寫到這里就可以結(jié)束了，其實不然。結(jié)尾同樣需要認真對待，可以簡要總結(jié)一下實習(xí)收獲，表達對未來工作的期待。不過，這里有一個小問題，有的同學(xué)可能會忘記檢查拼寫錯誤，導(dǎo)致一些明顯的錯別字出現(xiàn)在報告里，這點需要注意一下。
小編友情提醒：
別忘了附上參考文獻。即使是在實習(xí)報告中，引用他人研究成果也是必要的。列出相關(guān)的書籍、論文或者網(wǎng)站鏈接，既是對原作者的尊重，也能增強報告的說服力。當(dāng)然，這里有個小疏忽，有些同學(xué)可能會忘記標注出處，這就不太好，記得養(yǎng)成良好的學(xué)術(shù)習(xí)慣哦。
【第5篇】貨運代理公司實習(xí)報告怎么寫400字
貨運代理公司實習(xí)報告模板
一、公司簡介 海程邦達國際貨運代理有限公司廣州公司是中國外經(jīng)貿(mào)部及中國民航總局批準的中美合資貨運一級代理公司……
二、實習(xí)經(jīng)歷
(一)感受公司 通過過初試和復(fù)試，我獲得了參加公司培訓(xùn)實習(xí)機會。該公司從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，讓我油然而生敬佩 ……
(二)實習(xí)過程
1、專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
4月12日，實習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了……學(xué)到的`技能有……
2、專業(yè)知識的應(yīng)用 應(yīng)用了課堂知識有……
三、實習(xí)體會
實習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西?！?/p>
1、專業(yè)知識的差距 知識掌握不扎實的有……，需要補充的知識有……。
2、基本技能的差距 欠缺的能力有……。
四、謝辭
首先，感謝海程邦達給我機會?！?/p>
其次，我要深深感謝，……
盛夏七月再相會！
寫報告經(jīng)驗73人覺得有用
貨運代理公司實習(xí)報告怎么寫
在貨運代理公司實習(xí)的時候，寫一份好的實習(xí)報告很重要。報告得讓主管看得明白，也讓自己回顧這段時間學(xué)到的東西。開始寫之前，得知道報告大致包括哪些部分，比如基本情況、工作內(nèi)容、收獲體會之類的。不過順序不一定非要固定，可以根據(jù)實際情況調(diào)整。
基本情況這部分得寫清楚，比如是在哪家公司實習(xí)，具體部門是哪個，還有實習(xí)的時間跨度。這部分要簡潔明了，別啰嗦太多。像“我于2025年3月到2025年6月在xx貨運代理有限公司市場部實習(xí)”這樣的句子就挺好。要是實習(xí)期間參與過一些重要項目，也可以稍微提一下，但不用太詳細。
接著就是寫工作內(nèi)容，這是報告的核心部分。要把自己主要做了什么寫出來，比如處理客戶詢價、制作報價單、跟蹤貨物運輸進度之類的。這部分最好結(jié)合實例來說，這樣顯得真實。比如，“有一次接到一個緊急訂單，需要在兩天內(nèi)完成配貨和發(fā)運?！边@樣的描述會更有說服力。
說到收獲體會，這得從實際工作中總結(jié)?？梢哉?wù)勛约簩W(xué)到了哪些專業(yè)技能，像是熟悉了各種貨運單據(jù)的填寫流程，掌握了物流信息系統(tǒng)的基本操作。另外，也可以聊聊軟技能方面的提升，比如溝通協(xié)調(diào)能力、時間管理能力。不過這里有個小細節(jié)需要注意，有些同學(xué)可能會把“體會”寫得太空泛，像“這次實習(xí)讓我受益匪淺”這樣的話就顯得比較籠統(tǒng)，最好能具體點。
還有就是要注意格式問題，字體大小、行間距這些都要統(tǒng)一。標題可以用宋體，正文用仿宋，字號一般選擇小四號。當(dāng)然，不同公司可能有不同的要求，最好提前問清楚。如果覺得打印出來看不清楚，也可以檢查一下有沒有段落縮進不對齊的地方。
實習(xí)報告寫完后，建議多讀幾遍，看看有沒有明顯的錯別字或者不通順的句子。有時候可能會因為疏忽漏掉一些標點符號，像逗號或者句號。另外，數(shù)字和單位也要核對一下，確保沒有寫錯。比如把“噸”寫成“頓”，雖然意思差不多，但還是會影響閱讀體驗。
【第6篇】貨運有限公司進出口業(yè)務(wù)實習(xí)報告物流實習(xí)報告怎么寫3350字
貨運有限公司進出口業(yè)務(wù)實習(xí)報告（物流實習(xí)報告）
****國際貨運有限公司各部門領(lǐng)導(dǎo)：
你們好，學(xué)生在天貨四周的實習(xí)結(jié)束了。感謝總經(jīng)理劉剛先生以及人事部廖經(jīng)理和張主任對我這次實習(xí)所做的計劃和安排，學(xué)生在這四周的時間里學(xué)到了很多，對遠洋貨運業(yè)務(wù)，國際航運常識都有了一定的了解，通過對實際工作的觀摩及實踐，了解了工作中的要點并有自己的心得。實習(xí)結(jié)束后，我反思這四周的實習(xí)，將學(xué)習(xí)成果及心得總結(jié)如下：
業(yè)務(wù)流程篇
四周的時間，我共去了營銷中心、出口操作部、儲運部、綜合/進口部四個部門，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對天貨兩大主要業(yè)務(wù)出口fob業(yè)務(wù)以及進口fob業(yè)務(wù)運有了充分的了解。經(jīng)過我的思考以及參考相關(guān)內(nèi)部資料，我對業(yè)務(wù)流程作了一下總結(jié)：
出口業(yè)務(wù)流程宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運出口，需要解決三大問題：
一、 貨要可以運即貨主自主或我司報關(guān)行代為海關(guān)報關(guān)，同時根據(jù)目的港中轉(zhuǎn)港情況或其他航運條件限制，確定是否能夠承運貨主的貨物。
二、 要把貨裝在船上即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位
三、 貨要集港即在航運前，貨物要在指定的時間運送到指定的地點，統(tǒng)一集港。
出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個問題的過程，首先，營銷中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸，同時要確定是由貨主自行報關(guān)還是委托我司天遠報關(guān)行為其報關(guān)，確定后，將貨主所提供的信息錄入iris2系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過iris2為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運至堆場，或是由我司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后，集裝箱在港口集港，裝船運輸。財務(wù)運作以及相關(guān)單證操作貫穿整個流程。
進口fob貨運業(yè)務(wù)進口業(yè)務(wù)與出口業(yè)務(wù)相似，相關(guān)貨運流程在時間順序上與出口相逆，參考綜合/進口部資料，流程大致為：國內(nèi)收貨人向國內(nèi)代理發(fā)進口委托→國內(nèi)代理向國外代理訂艙，確認運費→國外代理向供貨人聯(lián)系備貨情況→國外供貨人確認，訂艙→國外代理發(fā)布預(yù)配信息給國內(nèi)代理，再由國內(nèi)代理反饋給國內(nèi)收貨人→貨物裝箱、裝船，國外代理簽發(fā)海運提單→國外代理向國內(nèi)代理發(fā)裝船確認電，由國內(nèi)代理向收貨人發(fā)布到貨通知與運費通知。其中，運價要向運費科申請，由運費科確認運價，同時艙單備案由中集總部完成。
知識篇
除以上對業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，中遠各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對國際航運這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況;熟悉了中遠承運的各大主要航線亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口;記錄了與航運有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義;學(xué)習(xí)了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的危險品種類以及相關(guān)中遠內(nèi)部文件;閱讀了與貨運有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律，積累了一些常識;知道了一份完整的進口陸運項目招標書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。
實地感受篇
在第三周于塘沽儲運部實習(xí)期間，我參觀了中遠天昌堆場以及中遠協(xié)議堆場博達堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型20，40，20冷，40冷，ot箱，框架箱。對箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時，兩次隨業(yè)務(wù)員赴天昌堆場監(jiān)督裝貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與天昌相比。博達堆場占地面積更大，并有自營倉庫，完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在博達堆場參觀期間，我通過博達總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。
工作要點篇
經(jīng)過在不同部門的實習(xí)，我對這四個部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論。我對實際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié)：
現(xiàn)代物流將供應(yīng)鏈作為重點研究對象，目標是整條供應(yīng)鏈的效益最大化，要達到此目標最關(guān)鍵的一點就是要與自身的上游單位和下游單位保持密切的聯(lián)系。在國際貨運業(yè)務(wù)這條鏈中，中遠是其中重要的一環(huán)，其上游單位就是貨主，下游單位是各陸運單位包括車隊、堆場、港務(wù)局。
天貨的承諾之一是以客戶滿意為目標，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標準化的服務(wù)有時并不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運行業(yè)競爭激烈，我認為我們要擴大目標客戶群體，讓客戶第一時間想到的是中遠，這也便是做好客戶滿意的最終目標。
在了解客戶的基礎(chǔ)上，同樣重要的是，要讓客戶了解中遠，在實習(xí)中，我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，有的客戶或者一些上游貨代一味按照自己的行為習(xí)慣做事，導(dǎo)致貨物無法按時集港或者延期赴運，甚至有時他們的'商務(wù)流程是和我們的業(yè)務(wù)流程相矛盾的，不但耽誤了他們自己的貨物出運，也給我們的業(yè)務(wù)帶來了很多麻煩。因此我認為，在處理每項業(yè)務(wù)的時候，都要盡可能的讓客戶了解我們的業(yè)務(wù)流程，與客戶達成共識，避免給雙方都帶來麻煩。
與上游貨主相對應(yīng)的，是下游負責(zé)陸運的車隊、堆場、港務(wù)局。由于天貨目前沒有直屬的車隊，堆場，大部分出口陸運與進口陸運業(yè)務(wù)需要外界車隊或者協(xié)議車隊完成，因此了解車隊以及堆場非常重要，具體而言，對于車隊，要了解車隊的運價，車輛數(shù)，車種，車隊的內(nèi)部規(guī)定，甚至每位司機;對于堆場，要了解堆場的規(guī)模，裝箱費，承載能力，業(yè)務(wù)種類，業(yè)務(wù)特色，以及堆場內(nèi)部規(guī)定。同時，對于監(jiān)管港口的國家部門港務(wù)局更是要保持密切的關(guān)系，要時刻了解港口的動態(tài)，做到信息共享。
除了要與供應(yīng)鏈上下游保持密切的關(guān)系以外，在實際的工作中，快速的反應(yīng)能力以及對突發(fā)事件的應(yīng)變能力是非常重要的。我在營銷中心亞太線實習(xí)的時候，發(fā)生這樣一件事一天下午四點左右，忽然傳來消息，新加坡港由于壓港嚴重，限定某一條船在該港的下貨量，而這時，所有從新加坡港中轉(zhuǎn)的貨物已經(jīng)訂艙完畢，且超過該量，并且已經(jīng)開始集港，船第二天就開了，為此要做出應(yīng)急措施，是為貨主換船，還是勸說一部分客戶延遲，亞太線的所有業(yè)務(wù)員緊急討論解決方案，最后使問題圓滿解決，給我留下了深刻的印象。這只是一個例子，由于客戶眾多，且一次完整的貨運業(yè)務(wù)需要不同的單位配合才能配合，很容易發(fā)生突發(fā)事件，因此應(yīng)對突發(fā)事件的能力是做一名好的中遠員工所必需的。在這短短的四周里，各個部門的師傅們都表現(xiàn)出了處亂不驚的優(yōu)良素質(zhì)，尤其是老師傅們，我很欽佩，這也是我們年輕人所要好好學(xué)習(xí)的。
感想篇
短短的四周就這么結(jié)束了，思緒隨著對這段時間的反思而抽絲剝繭，有些東西在我腦海里逐漸深刻起來，也許我將來走向了不同的領(lǐng)域，也許這些學(xué)到的東西最終會被遺忘在記憶的角落，布滿時間的灰燼，但是在這四周的時間里，與諸位師傅們相處的經(jīng)歷將永遠鮮明不由得想起在中遠期刊上看到的中遠座右銘求是，創(chuàng)新，正是這種企業(yè)文化，這種精神，在這四周的時間內(nèi)時時刻刻的感染著我，這是天貨的驕傲，更是天津人的驕傲！
最近國家發(fā)布新的政策導(dǎo)向，正式定位天津為北方的經(jīng)濟中心，就運輸而言，與北京相比，我們天津具有得天獨厚的海運優(yōu)勢，我想天貨一定能夠好好把握這個機會，喜聞我們天貨自己的堆場就要建成并交付使用了，未來的十年內(nèi)，隨著天津的發(fā)展，貨運量將比現(xiàn)在提高很多，因此我認為有一個或多個天貨直屬的大型、現(xiàn)代化、高效率、業(yè)務(wù)全面的堆場是非常必要的，這樣能讓天貨在未來貨運業(yè)更加激烈的時候擁有足夠的競爭資本。同時，在資金允許的情況下，我希望天貨能夠有自己的車隊，并與腹地各攬貨網(wǎng)點結(jié)合，形成車隊聯(lián)營，降低空載率。
結(jié)語
以上是我在這四周實習(xí)里學(xué)到的主要內(nèi)容，更重要的是，我在學(xué)到很多東西的同時，發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足，知道了在最后一年大學(xué)的學(xué)習(xí)中應(yīng)該著重鍛煉自己的哪些方面。最后，再次感謝這四周實習(xí)中所有幫助我，教導(dǎo)我的諸位領(lǐng)導(dǎo)，師傅們！
貨運有限公司進出口業(yè)務(wù)實習(xí)報告（物流實習(xí)報告）
寫報告經(jīng)驗18人覺得有用
這次實習(xí)是在一家貨運有限公司進行的，主要負責(zé)進出口業(yè)務(wù)的部分工作。一開始接到任務(wù)的時候，心里還有點緊張，畢竟這是第一次接觸這么專業(yè)的領(lǐng)域。不過還好有前輩們的指導(dǎo)，慢慢就上手了。
剛開始做的是整理單據(jù)的工作，這看起來簡單，實際上需要特別仔細。記得有一次，因為一時大意，把客戶的發(fā)票金額寫錯了，雖然及時發(fā)現(xiàn)了問題，但也耽誤了不少時間。這件事讓我明白，做這類工作必須得小心謹慎，稍不留神就會出錯。
接下來的任務(wù)是跟客戶溝通，處理一些訂單上的細節(jié)問題。這個環(huán)節(jié)就需要用到很多專業(yè)術(shù)語了，像什么fob、cif之類的，剛開始聽的時候有點懵，后來通過查閱資料才慢慢搞清楚。記得有一次跟客戶確認裝運日期時，因為沒有完全理解對方的意思，導(dǎo)致回復(fù)有些含糊，后來被領(lǐng)導(dǎo)提醒后才意識到自己的疏忽。
在實習(xí)期間，我還參與了一些文件的起草工作。寫報告的時候，我發(fā)現(xiàn)開頭部分總是不太好下筆，總覺得應(yīng)該先說點背景，但又怕啰嗦。后來試著從具體事件入手，反而效果不錯。不過也有一次，因為太急于完成任務(wù)，草草寫了份報告交上去，結(jié)果被指出邏輯有些混亂，這讓我意識到寫報告不能只求快，還得注重條理。
除了日常工作外，我還跟著同事去參加了幾次貿(mào)易洽談會。在那里見識到了不少同行，也學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。印象最深的一次是，有個外國客戶提出的問題比較刁鉆，當(dāng)時腦子有點空白，幸好旁邊的老員工幫忙解圍。這件事讓我明白，平時得多積累知識，關(guān)鍵時刻才能從容應(yīng)對。
