【第1篇】物流專業(yè)的開(kāi)題報(bào)告分享怎么寫650字
物流專業(yè)是一個(gè)大學(xué)熱門的專業(yè)，作為物流專業(yè)的大學(xué)生，我們知道怎么樣書寫自己的論文開(kāi)題報(bào)告嗎？以下是小編為大家整理好的物流專業(yè)的開(kāi)題報(bào)告，歡迎大家閱讀參考！
流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告
畢業(yè)設(shè)計(jì)題目 第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策的研究與設(shè)計(jì)
1、選題依據(jù)與意義
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來(lái)第三方物流在我國(guó)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。但是，由于我國(guó)的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國(guó)加入ｗｔｏ以后，越來(lái)越多的國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。因此，做為無(wú)論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國(guó)第三方物流的發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。
2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容
（1）研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。
（2）研究?jī)?nèi)容
引言：本文研究的意義
一、第三方物流的綜述
（一）第三方物流的概念
二、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
（一）總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
（二）需求的不平衡性較強(qiáng)。
（三）行業(yè)集中度較低。
三、我國(guó)第三方物流業(yè)存在的問(wèn)題
（一）基礎(chǔ)設(shè)施不完善
精選寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)187人覺(jué)得有用
關(guān)于物流專業(yè)開(kāi)題報(bào)告的撰寫，這確實(shí)是個(gè)技術(shù)活兒。開(kāi)題報(bào)告是整個(gè)研究項(xiàng)目的基礎(chǔ)，它不僅得把你的研究目的說(shuō)清楚，還得讓導(dǎo)師明白這個(gè)課題的研究?jī)r(jià)值和可行性。開(kāi)頭部分，你得先把研究背景給交代出來(lái)，比如說(shuō)現(xiàn)在物流行業(yè)發(fā)展迅速，但有些環(huán)節(jié)效率不高，這就為你的研究提供了空間。接下來(lái)就是確定研究目標(biāo)了，這部分千萬(wàn)不能太籠統(tǒng)，比如你想優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理，就別光說(shuō)提高效率，得具體到某一方面，像是庫(kù)存周轉(zhuǎn)率或者貨物分揀速度。
在文獻(xiàn)綜述這塊，你得先找一些相關(guān)的學(xué)術(shù)文章看看別人是怎么做的，然后結(jié)合自己的想法。不過(guò)有時(shí)候會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題，就是找到的資料太多，反而不知道該怎么下手。這時(shí)候可以試著按照時(shí)間順序整理一下，看看這些年研究的重點(diǎn)有沒(méi)有變化，這樣既能理清思路，也能凸顯出你研究的獨(dú)特之處。當(dāng)然啦，文獻(xiàn)綜述不是單純地堆砌資料，而是要分析前人的不足，從而引出你研究的方向。
方法論這部分尤其重要，因?yàn)樗苯記Q定了你的研究能不能順利進(jìn)行。比如你要做實(shí)地調(diào)研，就得提前聯(lián)系好企業(yè)，制定詳細(xì)的調(diào)查問(wèn)卷。要是做數(shù)據(jù)分析，那數(shù)據(jù)來(lái)源必須可靠，不然得出的結(jié)論可能就不夠權(quán)威。記得要詳細(xì)描述每一步的操作流程，這樣不僅能讓導(dǎo)師放心，還能幫助你自己更好地掌控整個(gè)研究進(jìn)度。
至于研究計(jì)劃，你可以按季度來(lái)劃分任務(wù)，比如第一季度完成文獻(xiàn)回顧和初步方案設(shè)計(jì)，第二季度著手收集數(shù)據(jù)，第三季度進(jìn)行數(shù)據(jù)分析并撰寫初稿，第四季度修改完善并準(zhǔn)備答辯。這樣的安排既合理又便于執(zhí)行，要是覺(jué)得時(shí)間緊張，還可以適當(dāng)調(diào)整，但千萬(wàn)別超出預(yù)定范圍太多。
最后提醒一句，寫報(bào)告的時(shí)候一定要仔細(xì)核對(duì)格式要求，比如字體大小、頁(yè)邊距什么的，這些都是細(xì)節(jié)，但往往會(huì)影響成績(jī)。還有就是圖表一定要清晰，要是打印出來(lái)模模糊糊的，那可就麻煩了。雖然這些看似瑣碎，但都是決定成敗的關(guān)鍵因素。
【第2篇】2025物流專業(yè)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告怎么寫1150字
畢業(yè)論文的主要內(nèi)容：
一、論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究
二、課題研究意義：物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)被認(rèn)為是降低物資消耗，提高勞動(dòng)效率的“第三利潤(rùn)源泉流”.通過(guò)對(duì)物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對(duì)降低流通成本，提高收入有重要意義。
三、本文研究的內(nèi)容：本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對(duì)物流的利弊進(jìn)行闡述，從專業(yè)的知識(shí)角度，著重研究，并對(duì)其提出自己的觀點(diǎn)。
主要包括：
1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。
2、物流swot分析 包括其在成本、價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì);管理水平不夠，缺乏品牌效應(yīng)方面的劣勢(shì);國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)帶來(lái)的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)等方面的分析
3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問(wèn)題。與國(guó)內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比， 烏魯木齊相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)沒(méi)有現(xiàn)代物流的觀念 ，對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)還僅僅局限在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現(xiàn)代物流理念對(duì)內(nèi)部資源進(jìn)行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國(guó)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比較高。
4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對(duì)策。通過(guò)高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，加強(qiáng)綜合物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展物流。
四、課題進(jìn)度計(jì)劃：
2025年5月21日---5月23日：在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下選擇題目，初步確定論文寫作方向。
2025年5月24日---2025年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開(kāi)題報(bào)告。
2025年6月12日：提交開(kāi)題報(bào)告。
2025年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。
五、參考文獻(xiàn)：
1、《管理學(xué)》第七版，斯蒂芬·p·羅賓斯。
2、《物流與供應(yīng)鏈管理(第3版)》 馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、 鄭媛 電子工業(yè)出版社 (2023-01出版)
3、《管理運(yùn)籌學(xué)(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。
4、 赫希曼，《經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，1991
5、 馮之浚，《區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2023
6、 林榮清 楊華俊，《整合企業(yè)物流資源 再造企業(yè)物流流程》，北京：《中國(guó)物流與采購(gòu)》，2023特刊 p52-54
7、徐文靜，《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2023區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.
8、《應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學(xué)出版社。
9、《物流信息系統(tǒng)》 傅莉萍 北京大學(xué)出版社，中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社 (2023-09出版)
10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學(xué)出版社。
11、《物流競(jìng)爭(zhēng)-后勤與供應(yīng)鏈管理》作者：馬丁?？死锼雇懈?英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。
12、《西方經(jīng)濟(jì)學(xué)》(宏觀、微觀)，高鴻業(yè)、高文忻 中國(guó)人民大學(xué)出版社。
13、《市場(chǎng)營(yíng)銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(armstrong，g.)著，郭國(guó)慶等譯，出版社：清華大學(xué)出版社。
14、《生產(chǎn)與運(yùn)作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育
精選寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)8人覺(jué)得有用
關(guān)于2025年物流專業(yè)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告的撰寫，其實(shí)每個(gè)環(huán)節(jié)都得下點(diǎn)功夫。一般說(shuō)來(lái)，這類報(bào)告得包括背景意義、研究現(xiàn)狀、研究目標(biāo)和方法這幾點(diǎn)。背景意義這部分挺關(guān)鍵，你要能闡述清楚為什么要做這個(gè)課題，最好能聯(lián)系到當(dāng)前物流行業(yè)的熱點(diǎn)問(wèn)題，比如數(shù)字化轉(zhuǎn)型啦，綠色物流趨勢(shì)之類的。如果能用一些具體的數(shù)據(jù)支撐，就更有說(shuō)服力了。
接著就是研究現(xiàn)狀部分，這里得梳理一下國(guó)內(nèi)外的研究成果，把那些相關(guān)領(lǐng)域的前沿動(dòng)態(tài)都說(shuō)清楚。不過(guò)有時(shí)候會(huì)遇到文獻(xiàn)太多的情況，這時(shí)候就得有點(diǎn)取舍了，重點(diǎn)挑跟自己課題最貼合的幾篇深入分析，而不是堆砌一堆資料。但這里有個(gè)小問(wèn)題需要注意，就是別光顧著羅列別人的觀點(diǎn)，最好還能加上自己的見(jiàn)解，不然容易顯得空洞。
然后是研究目標(biāo)和方法，這部分得明確你的研究到底想解決什么問(wèn)題，用什么手段去解決。目標(biāo)不能太模糊，最好能細(xì)化成幾個(gè)小點(diǎn)。至于方法，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇定量分析還是定性研究，或者兩者結(jié)合。不過(guò)這里可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)情況，就是有時(shí)候?qū)懙臅r(shí)候覺(jué)得方法很合理，但實(shí)際操作起來(lái)才發(fā)現(xiàn)有些地方不太可行，這就需要及時(shí)調(diào)整了。
最后記得附上參考文獻(xiàn)清單，這很重要。引用的時(shí)候要注意格式規(guī)范，雖然格式不是最重要的，但如果格式亂七八糟的，會(huì)給評(píng)閱老師留下不好的印象。當(dāng)然，這里也會(huì)有個(gè)小隱患，就是有些人可能會(huì)忘記標(biāo)注出處，這樣一旦被發(fā)現(xiàn)就麻煩了，所以一定要養(yǎng)成良好的習(xí)慣。
【第3篇】2025物流專業(yè)開(kāi)題報(bào)告怎么寫3350字
題目：制造企業(yè)物流成本控制研究
一.問(wèn)題的提出及研究意義
問(wèn)題的提出
從歷史發(fā)展來(lái)看，曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，分別是節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”。在這兩個(gè)利潤(rùn)源泉潛力越來(lái)越小、利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難的情況下，人們致力于尋求新的利潤(rùn)空間。
彼得·德魯克于1962年提出“黑大陸”學(xué)說(shuō)，認(rèn)為“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，隨后，日本早稻田大學(xué)西澤修教授于1970年提出了物流成本冰山理論，認(rèn)為物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的只不過(guò)是“冰山一角”。并指出，在黑大陸中冰山的水下部分正是物流尚待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，通過(guò)實(shí)施物流合理化，向流通領(lǐng)域要效益，能夠找到繼前兩個(gè)利潤(rùn)源泉之后的第三個(gè)利潤(rùn)源泉。 物流作為“第三利潤(rùn)源”己逐漸被企業(yè)界所重視，對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行有效地管理與控制也己成為現(xiàn)代企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來(lái)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，制造企業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，世界發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動(dòng)力成本低的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，而中國(guó)則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏得了“世界工廠”的美譽(yù)，“中國(guó)制造”風(fēng)靡全球。隨著市場(chǎng)需求的迅速擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開(kāi)源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘，樹(shù)立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應(yīng)新形勢(shì)下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。
研究意義
物流成本是指伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：
1.伴隨著物資的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用;
2.完成物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施費(fèi)用;
3.物流綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。
在過(guò)去數(shù)年中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了令人矚目的成就，然而如何降低制造業(yè)物流成本仍是其面臨的重要挑戰(zhàn)。目前，中國(guó)的物流成本占整個(gè)gdp的比重高達(dá)18%，而美國(guó)僅為10%;同時(shí)，中國(guó)的物流成本占其商品制造總成本的25-30%，大大高于全球10%-15%的平均值。
可見(jiàn)，物流成本控制在制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中占有重要的位置。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，因此物流被看作是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸，物流問(wèn)題也引起了制造業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的高度重視，可見(jiàn)制造業(yè)物流管理開(kāi)始于對(duì)物流成本的關(guān)心。
物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。
物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算，只有搞清物流成本的大小，才能夠?qū)嵤┪锪鞒杀痉治?，編制物流成本預(yù)算，控制物流成本支出。物流成本的內(nèi)涵在概念上是明確的，問(wèn)題的關(guān)鍵是，在實(shí)踐中如何正確規(guī)定和劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準(zhǔn)確計(jì)算出來(lái)。在物流成本計(jì)算方面，我們還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗(yàn)。由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來(lái)許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向的比較。因此，認(rèn)識(shí)物流成本，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍，計(jì)算方法以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面掌握，這也是我們的企業(yè)在物流成本管理中急需要解決好的問(wèn)題
二.國(guó)內(nèi)外研究狀況綜述
企業(yè)物流成本管理國(guó)內(nèi)外己提出了“物流冰山說(shuō)”、“第三個(gè)利潤(rùn)源”、“黑大陸學(xué)說(shuō)”和“效益背反論”等理論。
目前，物流成本管理應(yīng)用的研究工作在我國(guó)尚處于起步階段，還沒(méi)有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有不少企業(yè)己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。理論界也在積極探討關(guān)于建立統(tǒng)一的物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)物流成本的管理來(lái)改善物流流程，降低成本，提高效益，己經(jīng)成為我國(guó)物流理論研究的一個(gè)核心問(wèn)題。
張令榮，楊梅(2023)提出基于價(jià)值鏈的作業(yè)成本法分析一體化物流成本的數(shù)學(xué)模型。可以根據(jù)各項(xiàng)作業(yè)在價(jià)值增值過(guò)程中貢獻(xiàn)比例的歷史數(shù)據(jù)以及生產(chǎn)作業(yè)的流程分析，詳細(xì)確定各個(gè)矩陣，輸入有關(guān)決策結(jié)果，以此預(yù)測(cè)或模擬成本數(shù)據(jù)，并通過(guò)有關(guān)矩陣對(duì)應(yīng)的變量，求取較優(yōu)解或解，以便于進(jìn)行物流成本控制。但此模型僅僅是理論上的假設(shè)，有待進(jìn)一步的分析和實(shí)證。
李慧(2023)對(duì)物流作業(yè)成本法中的物流成本與作業(yè)量的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行研究，引入線性回歸預(yù)測(cè)與控制原理對(duì)物流作業(yè)成本預(yù)測(cè)和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制，提出多作業(yè)正態(tài)線性回歸模型。該模型實(shí)證了利用線性回歸原理為物流成本計(jì)算、預(yù)測(cè)和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制提供一種新的管理和決策手段。但是，在實(shí)際應(yīng)用線性回歸模型時(shí)，由于物流成本計(jì)算、預(yù)測(cè)和控制是一個(gè)系統(tǒng)工作，涉及物流運(yùn)作的方方面面。作業(yè)成本法本身在分析成本動(dòng)因時(shí)就不可能做到全面化，況且在財(cái)務(wù)上成本與費(fèi)用又沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)明確的劃分標(biāo)準(zhǔn)，這限制了該模型的普適性。
柳鍵，馬士華(2023)從供應(yīng)商缺貨對(duì)購(gòu)買方的影響為出發(fā)點(diǎn)，引入有效庫(kù)存水平的概念，構(gòu)造了在供應(yīng)和需求都不確定的情形下倉(cāng)庫(kù)和零售商的庫(kù)存模型。提出了安全因子整體優(yōu)化的思路和方法。但局限于對(duì)兩階序列供應(yīng)鏈的安全因子整體優(yōu)化進(jìn)行了研究，并且基于需求和提前期都服從正態(tài)分布，且采取定期檢查補(bǔ)貨模式，待補(bǔ)定貨在后續(xù)各期中補(bǔ)足的假定。
三.研究目標(biāo)、內(nèi)容、擬重點(diǎn)解決的問(wèn)題、技術(shù)路線
研究目標(biāo)
通過(guò)對(duì)制造企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題以及存在問(wèn)題的原因進(jìn)行深入分析，發(fā)現(xiàn)目前在企業(yè)內(nèi)部還未形成一個(gè)系統(tǒng)的物流成本控制體系，企業(yè)對(duì)物流成本的控制也還僅僅局限于物流成本中的一小部分，以至于企業(yè)對(duì)那些隱藏在“冰山”下的物流成本并沒(méi)有采取相應(yīng)的控制措施，從而使得企業(yè)物流成本始終居高不下。本文擬通過(guò)對(duì)制造企業(yè)物流系統(tǒng)以及物流成本構(gòu)成的深入分析，結(jié)合目標(biāo)成本控制理論與作業(yè)成本管理理論 ，研究基于作業(yè)的物流成本目標(biāo)控制的系統(tǒng)思路和基本原理，構(gòu)建基于作業(yè)的物流成本目標(biāo)控制的基本模式。
研究?jī)?nèi)容
(1)對(duì)制造企業(yè)中物流成本構(gòu)
成的界定
(2)制造企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀
(3)尋找適合制造企業(yè)物流成本控制的方法及可行性方案
(4)在成本控制過(guò)程中可能遇到的困難
(5)制造企業(yè)物流成本控制所帶來(lái)的機(jī)遇和效益及未來(lái)前景
論文關(guān)鍵解決的問(wèn)題：
研究在制造企業(yè)內(nèi)部基于作業(yè)的物流成本目標(biāo)控制系統(tǒng)的方法，從整體上實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流成本水平的降低
研究方法和技術(shù)路線
四.論文的結(jié)構(gòu)框架
第1章 緒論
1.1 本文的研究目的及意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
第2章 物流成本
2.1 物流成本的含義
2.2 物流成本的構(gòu)成
2.3 我國(guó)物流成本管理存在的問(wèn)題
第3章 制造企業(yè)內(nèi)物流成本控制現(xiàn)狀
3.1 制造企業(yè)中物流成本構(gòu)成
3.2 國(guó)外制造企業(yè)中物流成本控制狀況
3.3 我國(guó)制造企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
3.4 制造企業(yè)物流成本管理的原因分析
第4章 研究制造企業(yè)物流成本控制的對(duì)策
4.1 制造企業(yè)物流成本控制的發(fā)展
4.2 物流成本控制的各個(gè)決定要素
4.3 各個(gè)環(huán)節(jié)物流成本的局部控制
4.4 整體物流成本控制的方法
4.5 實(shí)施對(duì)策需克服的困難
第五章 可行性研究
5.1 實(shí)施成本控制所需要的主客觀條件
5.2 實(shí)際可操作性研究
5.3 可能導(dǎo)致的后果研究
第六章 研究制造企業(yè)物流成本控制的意義
五.支持論文完成的條件
(1)已經(jīng)查閱了一定的相關(guān)資料，有了一定的理論基礎(chǔ)且本人對(duì)這方面比較感興趣。
(2) 我的導(dǎo)師郝國(guó)英老師對(duì)物流成本管理方面有比較深的研究，物流成本控制一直是關(guān)系到企業(yè)乃至社會(huì)的重大問(wèn)題，我會(huì)在遇到不懂得問(wèn)題時(shí)向郝老師請(qǐng)教，郝老師可以給我很大的幫助。
(3) 學(xué)院里比較好的科研條件，管理學(xué)院良好的軟硬件環(huán)境為我做論文，提供了便利條件。
六.主要參考文獻(xiàn)：
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精選寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)138人覺(jué)得有用
在撰寫2025年物流專業(yè)的開(kāi)題報(bào)告時(shí)，有些地方需要注意。比如確定選題的時(shí)候，要結(jié)合自身興趣和實(shí)際情況，選一個(gè)既不太寬泛也不太狹窄的方向。這一步很重要，因?yàn)檫x題直接影響到后續(xù)的研究深度和廣度。
接著就是文獻(xiàn)回顧這部分，這里需要花些功夫去查閱相關(guān)資料。記得不僅要找中文文獻(xiàn)，外文文獻(xiàn)也得兼顧，這樣能保證研究視角更加全面。不過(guò)有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)一些資料年代久遠(yuǎn)，雖然有一定參考價(jià)值，但畢竟時(shí)效性差了點(diǎn)，這種情況下就得權(quán)衡一下取舍了。
制定研究方法時(shí)，可以選擇定量分析或者定性分析，或者是兩者結(jié)合的方式。定性分析的話，訪談法、案例研究法都是不錯(cuò)的選擇；要是走定量路線，那就得設(shè)計(jì)問(wèn)卷調(diào)查，確保問(wèn)題設(shè)置科學(xué)合理，不然會(huì)影響數(shù)據(jù)分析的結(jié)果準(zhǔn)確性。這里可能會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題，就是問(wèn)卷發(fā)放的數(shù)量控制不好，樣本量過(guò)小會(huì)導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)結(jié)果缺乏代表性。
接下來(lái)是預(yù)期成果部分，這部分最好具體化一點(diǎn)。比如說(shuō)希望解決什么問(wèn)題，提出哪些創(chuàng)新性的見(jiàn)解，甚至可以列出具體的指標(biāo)體系來(lái)衡量研究效果。當(dāng)然啦，寫這部分的時(shí)候容易出現(xiàn)的情況是目標(biāo)設(shè)定得過(guò)高，實(shí)際操作起來(lái)難度太大，最后完不成反而影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度。
還有就是時(shí)間安排這塊，得根據(jù)項(xiàng)目周期合理規(guī)劃每個(gè)階段的任務(wù)。前期準(zhǔn)備、中期實(shí)施、后期總結(jié)這三個(gè)階段都要明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，避免出現(xiàn)前松后緊的現(xiàn)象。有時(shí)會(huì)因?yàn)榍捌跍?zhǔn)備工作做得不夠扎實(shí)，導(dǎo)致后續(xù)環(huán)節(jié)頻頻出現(xiàn)問(wèn)題，這就需要提前做好功課。
最后別忘了附上參考文獻(xiàn)清單，這不僅是對(duì)前人工作的尊重，也是對(duì)自己研究工作的支撐。引用文獻(xiàn)的時(shí)候要注意格式統(tǒng)一，有的時(shí)候一不小心就會(huì)把APA格式和MLA格式混用，這一點(diǎn)得特別留意。
【第4篇】物流專業(yè)的畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告怎么寫1150字
一、論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究
二、課題研究意義：物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)被認(rèn)為是降低物資消耗，提高勞動(dòng)效率的“第三利潤(rùn)源泉流”.通過(guò)對(duì)物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對(duì)降低流通成本，提高收入有重要意義。
三、本文研究的內(nèi)容：本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對(duì)物流的利弊進(jìn)行闡述，從專業(yè)的知識(shí)角度，著重研究，并對(duì)其提出自己的觀點(diǎn)。
主要包括：
1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。
2、物流swot分析 包括其在成本、價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì);管理水平不夠，缺乏品牌效應(yīng)方面的劣勢(shì);國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)帶來(lái)的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)等方面的分析
3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問(wèn)題。與國(guó)內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比， 烏魯木齊相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)沒(méi)有現(xiàn)代物流的觀念 ，對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)還僅僅局限在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現(xiàn)代物流理念對(duì)內(nèi)部資源進(jìn)行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國(guó)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比較高。
4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對(duì)策。通過(guò)高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，加強(qiáng)綜合物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展物流。
四、課題進(jìn)度計(jì)劃：
201x年5月21日---5月23日：在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下選擇題目，初步確定論文寫作方向。
201x年5月24日---201x年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開(kāi)題報(bào)告。
201x年6月12日：提交開(kāi)題報(bào)告。
201x年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。
五、參考文獻(xiàn)：
1、《管理學(xué)》第七版，斯蒂芬·p·羅賓斯。
2、《物流與供應(yīng)鏈管理(第3版)》 馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、 鄭媛 電子工業(yè)出版社 (2023-01出版)
3、《管理運(yùn)籌學(xué)(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。
4、 赫希曼，《經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，1991
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6、 林榮清 楊華俊，《整合企業(yè)物流資源 再造企業(yè)物流流程》，北京：《中國(guó)物流與采購(gòu)》，2023特刊 p52-54
7、徐文靜，《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2023區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.
8、《應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學(xué)出版社。
9、《物流信息系統(tǒng)》 傅莉萍 北京大學(xué)出版社，中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社 (2023-09出版)
10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學(xué)出版社。
11、《物流競(jìng)爭(zhēng)-后勤與供應(yīng)鏈管理》作者：馬丁。克里斯托弗(英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。
12、《西方經(jīng)濟(jì)學(xué)》(宏觀、微觀)，高鴻業(yè)、高文忻 中國(guó)人民大學(xué)出版社。
13、《市場(chǎng)營(yíng)銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(armstrong，g.)著，郭國(guó)慶等譯，出版社：清華大學(xué)出版社。
14、《生產(chǎn)與運(yùn)作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育
精選寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)28人覺(jué)得有用
關(guān)于物流專業(yè)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告的撰寫，我覺(jué)得大家得明白一件事，不是隨便拼湊就能過(guò)關(guān)的。開(kāi)頭，你要把背景說(shuō)清楚，就是為什么選這個(gè)題目，最好能聯(lián)系到當(dāng)前物流行業(yè)的一些熱點(diǎn)問(wèn)題，比如數(shù)字化轉(zhuǎn)型或者綠色物流什么的。不過(guò)這里有個(gè)小問(wèn)題需要注意，有些同學(xué)可能會(huì)忽略掉這部分的重要性，只顧著往后面寫，結(jié)果開(kāi)頭顯得很空洞。
接著就是文獻(xiàn)綜述的部分，這一塊兒挺關(guān)鍵的，得展示出你對(duì)前人工作的了解程度。記得要把相關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究都涵蓋進(jìn)去，這樣顯得全面。但有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，就是文獻(xiàn)引用的時(shí)候順序有點(diǎn)亂，特別是當(dāng)涉及很多國(guó)外學(xué)者的研究成果時(shí)，容易讓人覺(jué)得條理不清。
然后就是研究方法的選擇，這是個(gè)技術(shù)活兒。你要根據(jù)自己的課題性質(zhì)決定用定量分析還是定性分析，或者兩者結(jié)合。這里有個(gè)小陷阱，如果選擇的方法不合適，后續(xù)的數(shù)據(jù)收集和分析就會(huì)出大問(wèn)題。比如，如果你的研究對(duì)象比較復(fù)雜，卻堅(jiān)持用簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)學(xué)方法去處理，那結(jié)果肯定不夠精確。
接下來(lái)就是預(yù)期目標(biāo)和創(chuàng)新點(diǎn)的闡述了。這部分一定要具體，不能太籠統(tǒng)。比如你想通過(guò)研究某個(gè)物流模式提升效率，就得明確提升多少個(gè)百分點(diǎn)才算成功。但這里有個(gè)小漏洞，有的學(xué)生喜歡夸?？?，設(shè)定的目標(biāo)過(guò)高，到最后實(shí)現(xiàn)不了就尷尬了。
最后就是時(shí)間安排和預(yù)期成果了。這部分要細(xì)化到每個(gè)月甚至每周的任務(wù)，這樣導(dǎo)師也好跟進(jìn)你的進(jìn)度。不過(guò)要注意的是，別把時(shí)間表排得太滿，留點(diǎn)余地以防突發(fā)狀況。有時(shí)候?qū)W生會(huì)因?yàn)槿蝿?wù)量估計(jì)不足，導(dǎo)致后期手忙腳亂。
【第5篇】物流專業(yè)開(kāi)題報(bào)告怎么寫3200字
題目：c2c電子商務(wù)物流與配送
一、選題依據(jù)
課題來(lái)源：自選題目
選題依據(jù)和背景情況
中國(guó)網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，網(wǎng)民的不斷增多，電子商務(wù)也不斷的壯大，網(wǎng)購(gòu)成了一種購(gòu)物的新途徑，也成了年輕一代購(gòu)物的時(shí)尚方式。其中c2c電子商務(wù)所占的比例是的，也是有發(fā)展?jié)摿Φ?。在中?guó)電子商務(wù)起步雖然晚但是發(fā)展速度很快，其中有名的有淘寶網(wǎng)，拍拍網(wǎng)，易趣網(wǎng)，他們的年交易額過(guò)千億元。物流與配送作為c2c電子商務(wù)的重要組成部分，也是c2c電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。而目前c2c電子商務(wù)仍處在較為困難的成長(zhǎng)階段，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在物流存在的一些問(wèn)題阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。在中國(guó)物流發(fā)展相對(duì)比較落后，現(xiàn)代化程度不高，信息化程度也不高。當(dāng)?shù)托实奈锪饔錾细咚侔l(fā)展的電子商務(wù)，自然成了制約電子商務(wù)發(fā)展的'瓶頸'。中國(guó)物流業(yè)的落后和現(xiàn)代化程度不高技術(shù)裝備差，物流人才缺乏，使得電子商務(wù)物流配送中出現(xiàn)眾多問(wèn)題，比如配送成本高、速度慢、效率低、客服滿意度低、重復(fù)物流等。所以如何解決物流與配送中存在的問(wèn)題，是促進(jìn)c2c電子商務(wù)發(fā)展的有效的途徑和方法。
課題研究目的、學(xué)術(shù)價(jià)值
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，c2c電子商務(wù)企業(yè)必將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，為了能在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)地位，企業(yè)必須重視c2c電子商務(wù)中物流與配送的重要性。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)以高科技為基礎(chǔ)，以獲得利益、滿足客戶需求為目標(biāo)，采取靈活多樣的配送模式，將運(yùn)輸、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、裝卸等活動(dòng)結(jié)合起來(lái)，組成高效率的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。相對(duì)國(guó)外成熟的物流配送系統(tǒng)，我國(guó)的物流業(yè)表現(xiàn)為，起步晚、發(fā)展快、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后、缺乏高級(jí)物流人才等特點(diǎn)。本文將通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)部分c2c電子商務(wù)企業(yè)和幾大物流配送公司進(jìn)行了解、分析，從中找出落后的原因和存在的問(wèn)題，為我國(guó)的c2c電子商務(wù)物流配送提供參考。在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的同時(shí)努力思考、查閱資料、借鑒國(guó)外物流成功案例、提出有針對(duì)性的具體措施、建立設(shè)想、進(jìn)行科學(xué)分析、最終提出解決物流配送中存在問(wèn)題的方法。為促進(jìn)我國(guó)c2c電子商務(wù)物流配送的快速發(fā)展，提高我國(guó)物流業(yè)的效率、客服滿意度，準(zhǔn)確率，降低物流成本，提高物流公司的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，從而推動(dòng)電子商務(wù)的快速發(fā)展提供理論參考。
二、文獻(xiàn)綜述
國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動(dòng)態(tài)
國(guó)外電子商務(wù)物流研究現(xiàn)狀
國(guó)外學(xué)術(shù)界對(duì)電子商務(wù)物流的相關(guān)研究主要集中于以下幾方面：一是研究政府的角色、政策作用和法律、法規(guī)的建設(shè)等問(wèn)題;二是研究影響特定區(qū)域物流發(fā)揮咱的因素、影響機(jī)制和發(fā)揮咱戰(zhàn)略問(wèn)題;三是研究在國(guó)際范圍內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)的一體化和物流運(yùn)作的合作問(wèn)題;四是研究區(qū)域物流發(fā)揮咱與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相互關(guān)系問(wèn)題;五是研究各類物流節(jié)點(diǎn)的功能、服務(wù)范圍和規(guī)劃問(wèn)題;流失研究城市物流系統(tǒng)的規(guī)劃、評(píng)價(jià)、優(yōu)化問(wèn)題。很多國(guó)外物流理論研究成了獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生了許多行的理論和學(xué)說(shuō)，有名的有“黑大陸”，“物流冰山”，“第三利潤(rùn)源泉”學(xué)說(shuō)等。
“黑大陸”說(shuō)是管理學(xué)權(quán)威p·e·德魯克1956年曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克的流通是泛指。但是，在流通領(lǐng)域中，物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，流通領(lǐng)域中人們更是認(rèn)識(shí)不清，所以，“黑大陸”說(shuō)法主要針對(duì)物流而言。
“物流冰山”說(shuō)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授1970年提出來(lái)的，他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”，其特點(diǎn)是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。
“第三個(gè)利潤(rùn)源”的說(shuō)法主要出自日本。從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域：第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。[3]
國(guó)內(nèi)c2c電子商務(wù)物流配送研究現(xiàn)狀
物流瓶頸論，在我國(guó)，物流是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸這個(gè)話題，一直以來(lái)，被很多學(xué)者關(guān)注和議論。伴隨著電子商務(wù)發(fā)展的過(guò)程，這個(gè)問(wèn)題可能也會(huì)長(zhǎng)期存在。電子商務(wù)的應(yīng)用和實(shí)施，要求信息流、資金流和物流諧調(diào)發(fā)展。相對(duì)來(lái)說(shuō)，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中信息流和資金流的問(wèn)題解決得比較好，能夠滿足電子商務(wù)的發(fā)展需要，物流相對(duì)滯后，成為制約電子商務(wù)向前發(fā)展的障礙。物流瓶頸說(shuō)一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)之一:。[4]
物流金融說(shuō)，浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院的鄒小芃、唐元琦(2023)首次定義了“物流金融”的概念。他們認(rèn)為：物流金融就是面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)，通過(guò)開(kāi)發(fā)、提供和應(yīng)用各種金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中資金和信用的運(yùn)動(dòng)，達(dá)到信息流、物流和資金流的有機(jī)統(tǒng)一。[5]
物流元活動(dòng)，中國(guó)海洋大學(xué)朱意秋教授將存貨、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸三項(xiàng)核心活動(dòng)命名為物流元活動(dòng)，將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、供應(yīng)鏈物流和國(guó)際物流視為這些元活動(dòng)的組合體系，認(rèn)為集成是物流管理存在的基礎(chǔ)。[6]
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三、研究?jī)?nèi)容
學(xué)術(shù)構(gòu)想與思路、主要研究?jī)?nèi)容及擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
1緒論
1.1研究背景
1.2研究意義
2 c2c電子商務(wù)與物流
2.1.電子商務(wù)概念及分類
2.2電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系
2.3 c2c電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn)
3 c2c電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題
3.1 c2c電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀
3.2 c2c電子商務(wù)物流配送流程解析
3.3 c2c電子商務(wù)物流中存在的問(wèn)題和物流“瓶頸”成因
4 解決電子商務(wù)中物流“瓶頸”的對(duì)策
4.1加快物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
4.2實(shí)現(xiàn)物流配送體系現(xiàn)代化、信息化、智能化
4.3 c2c網(wǎng)絡(luò)賣家組成網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟
4.4降低c2c電子商務(wù)物流配送成本
4.5大膽嘗試基于虛擬物流企業(yè)的物流聯(lián)盟配送模式
4.6健全第三方物流法律法規(guī)，建立完善的評(píng)價(jià)系統(tǒng)
4.7 加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才隊(duì)伍建設(shè)
5阿里巴巴——淘寶大物流戰(zhàn)略
6結(jié)論與展望
實(shí)施方案
(1)文獻(xiàn)回顧和整理
在借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)的闡述c2c電子商務(wù)物流配送的問(wèn)題，結(jié)合目前我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀，以分析推理的形式深刻了解其中的問(wèn)題并提出解決方案。在研究過(guò)程中，主要運(yùn)用了一些二手資料作為支持本論文的依據(jù)，這些資料主要來(lái)源于相關(guān)著作、期刊雜志和網(wǎng)絡(luò)媒體，并從中選用較為客觀、準(zhǔn)確和具有典型意義的資料
(2)資料收集和總結(jié)
本文是以定性分析為主，需要大量的資料，因此數(shù)據(jù)的搜集和整理是重要的一步。然后參考對(duì)比前人研究的成果，對(duì)此加以分析，得出自己獨(dú)特的結(jié)論
可行性分析
(1)筆者大學(xué)期間學(xué)習(xí)過(guò)《物流學(xué)原理》和《供應(yīng)鏈管理》對(duì)物流基礎(chǔ)理論知識(shí)有一定的認(rèn)識(shí)。有三年的淘寶、拍拍網(wǎng)購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)c2c電子商務(wù)有一定了解。
(2)有導(dǎo)師的專業(yè)的指導(dǎo)和學(xué)校硬件設(shè)施條件作為保障。
(3)已完成第一手資料收集工作，有豐富的數(shù)據(jù)資料作為論據(jù)。
四、論文進(jìn)度安排
2月28號(hào)—4月8號(hào) 大量查閱資料，完成論文開(kāi)題工作
4月9號(hào)—5月6號(hào)撰寫論文初稿
5月7號(hào)—5月20號(hào)修改論文初稿
5月21號(hào)—5月25號(hào)再次修改論文
5月26號(hào)—5月27號(hào)修改論文并完成
5月28號(hào)準(zhǔn)備論文答辯
精選寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)158人覺(jué)得有用
物流專業(yè)的開(kāi)題報(bào)告主要是為了明確研究方向和內(nèi)容，為后續(xù)的研究工作打下基礎(chǔ)。這類報(bào)告需要結(jié)合實(shí)際情況，把問(wèn)題說(shuō)得清楚透徹。寫的時(shí)候，得先把背景情況說(shuō)一下，比如當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、存在的主要問(wèn)題等。這部分內(nèi)容可以從公開(kāi)的數(shù)據(jù)或者權(quán)威的文獻(xiàn)里找依據(jù)，這樣顯得更有說(shuō)服力。
接著就是提出自己的研究目的和意義了。這里需要注意的是，研究的目的不能太寬泛，得具體到某個(gè)點(diǎn)上。比如，針對(duì)物流配送效率低的問(wèn)題，研究如何通過(guò)優(yōu)化路徑來(lái)提升效率。至于研究的意義，就是要講清楚這項(xiàng)研究能解決什么實(shí)際問(wèn)題，對(duì)行業(yè)發(fā)展有什么幫助。不過(guò)有時(shí)候會(huì)因?yàn)橹毕氡磉_(dá)清楚，可能會(huì)漏掉一些關(guān)鍵點(diǎn)，像是沒(méi)有具體提到預(yù)期成果的具體形式，這會(huì)讓讀者摸不著頭腦。
接下來(lái)就是研究的方法部分。這一塊兒需要詳細(xì)列出要用到哪些方法和技術(shù)手段。比如可以采用實(shí)地調(diào)研、數(shù)據(jù)分析、模擬實(shí)驗(yàn)等方式。這里有個(gè)小地方需要注意，就是有時(shí)候會(huì)用詞不當(dāng)，像是把“收集資料”寫成“搜集資料”，雖然意思差不多，但顯得不夠嚴(yán)謹(jǐn)。而且在描述過(guò)程中，如果能引用一些具體的案例就更好了，這樣能讓讀者更容易理解你的思路。
還有就是文獻(xiàn)綜述這塊兒。這是展示你對(duì)前人研究成果掌握程度的重要環(huán)節(jié)。需要把相關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀梳理出來(lái)，指出目前研究的空白點(diǎn)在哪里。這個(gè)部分很容易出現(xiàn)的問(wèn)題是羅列文獻(xiàn)太多，卻沒(méi)有重點(diǎn)突出，給人一種堆砌的感覺(jué)。所以要精挑細(xì)選，只選取最相關(guān)、最有代表性的文獻(xiàn)進(jìn)行分析。
最后就是研究計(jì)劃了。這部分主要是規(guī)劃整個(gè)研究的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和階段性目標(biāo)。要合理分配時(shí)間，確保每個(gè)階段的任務(wù)都能按時(shí)完成。有時(shí)候在制定計(jì)劃時(shí)，可能會(huì)忽略細(xì)節(jié)，比如沒(méi)有考慮到可能遇到的技術(shù)難題，這就可能導(dǎo)致后續(xù)工作進(jìn)展受阻。所以最好能提前預(yù)估一下各種風(fēng)險(xiǎn)因素，并做好應(yīng)對(duì)預(yù)案。
【第6篇】物流專業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告怎么寫2100字
題目：關(guān)于物流企業(yè)成本核算的探討
一、國(guó)外研究現(xiàn)狀
在物流發(fā)展的同時(shí)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本控制研究經(jīng)歷了:了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本實(shí)際核算、物流成本管理、物流收益評(píng)估、物流盈虧分析等五個(gè)階段。雖然很多物流企業(yè)開(kāi)始分析其物流體系，但大多數(shù)情況下這種分析是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)進(jìn)行的，分析過(guò)程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學(xué)術(shù)界開(kāi)發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應(yīng)用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達(dá)到第四個(gè)階段，而多數(shù)企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒(méi)有達(dá)到第四、第五階段。雖然現(xiàn)在對(duì)物流成本構(gòu)成有了更加全面的理解，但是由于許多會(huì)計(jì)核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現(xiàn)在對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行有效的成本管理控制仍然存在困難。
二、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
我國(guó)現(xiàn)代物流經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來(lái)了物流業(yè)的春天。近十年來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為我國(guó)物流業(yè)激起一個(gè)又一個(gè)的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)，物流事業(yè)的發(fā)展形勢(shì)越來(lái)越好。
然而對(duì)于物流成本控制而言，我國(guó)企業(yè)的物流成本控制大多還處于了解物流成本實(shí)際狀況的階段，即對(duì)物流活動(dòng)的重要性認(rèn)知的階段，只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算，即了解并解決物流活動(dòng)中存在問(wèn)題的階段(但核算水平很低，了解和解決問(wèn)題的層次也不深)，物流部門遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)部門，物流成本管理也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。對(duì)物流成本核算的相關(guān)理論和實(shí)務(wù)探討非常薄弱，對(duì)物流成本的計(jì)算沒(méi)有明確規(guī)定，對(duì)物流成本的計(jì)算方法的研究大多是基于日本的
三、選題背景與意義
隨著人們物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無(wú)論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過(guò)物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低?？梢哉f(shuō)，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過(guò)程就是不斷追求物流成本降低的過(guò)程。
同時(shí)伴隨著新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的趨勢(shì)日益加強(qiáng)，企業(yè)面對(duì)變化無(wú)常、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境以及顧客需求多樣化、個(gè)性化消費(fèi)水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機(jī)械的采購(gòu)、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應(yīng)市場(chǎng)的需要。企業(yè)必須快速把握市場(chǎng)的真實(shí)需求，縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期、采購(gòu)供應(yīng)周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過(guò)程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過(guò)于強(qiáng)調(diào)通過(guò)產(chǎn)量的擴(kuò)大來(lái)降低單位產(chǎn)品所分?jǐn)偟墓潭ǔ杀?，通過(guò)采用廉價(jià)勞動(dòng)力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預(yù)期的利潤(rùn)。但是，隨著企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，單純通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)量來(lái)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而不考慮市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品接受程度和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過(guò)改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和控制生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)來(lái)降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來(lái)越小。因此，人們意識(shí)到，為保持企業(yè)的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤(rùn)源泉。
通過(guò)多年的研究，發(fā)現(xiàn)在企業(yè)物資的流動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的成本并不會(huì)增加顧客的價(jià)值，并且企業(yè)物流活動(dòng)所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學(xué)術(shù)界對(duì)企業(yè)物流的研究，同時(shí)，實(shí)務(wù)界也在積極地研究如何規(guī)劃和實(shí)施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。另一方面，各國(guó)政府為搞活本國(guó)的經(jīng)濟(jì)，通過(guò)大流通促進(jìn)大生產(chǎn)，希望對(duì)本國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的投資來(lái)帶動(dòng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。通過(guò)幾十年研究的積累，物流學(xué)界對(duì)企業(yè)物流成本管理的認(rèn)識(shí)，形成了第三利潤(rùn)源、物流冰山、效益背反等理論。國(guó)內(nèi)企業(yè)一般沒(méi)有單獨(dú)對(duì)物流成本進(jìn)行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒(méi)有單獨(dú)設(shè)立核算項(xiàng)目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來(lái)進(jìn)行單獨(dú)核算也往往應(yīng)用比較傳統(tǒng)的分步法或品種法等，導(dǎo)致物流成本核算的嚴(yán)重失真。
對(duì)于恩希愛(ài)這個(gè)外資企業(yè)，雖然在日本的市場(chǎng)已經(jīng)完全打開(kāi)，但對(duì)于中國(guó)這個(gè)陌生市場(chǎng)，要打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)就必須降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。由于長(zhǎng)期以來(lái)企業(yè)重生產(chǎn)和銷售，輕流通，導(dǎo)致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10%，而物流費(fèi)用達(dá)到了40%。在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中誰(shuí)降低了物流費(fèi)用，誰(shuí)就降低了成本，誰(shuí)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。
從分析物流成本入手，進(jìn)行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計(jì)算是物流成本管理的基礎(chǔ)，但在我國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且按照傳統(tǒng)成本法分?jǐn)偝鰜?lái)的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進(jìn)行物流成本計(jì)算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學(xué)性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)。
因此，開(kāi)展企業(yè)物流成本計(jì)算研究，確定其成本構(gòu)成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
精選寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)164人覺(jué)得有用
寫物流專業(yè)的論文開(kāi)題報(bào)告，得先把題目定好，這一步特別關(guān)鍵，因?yàn)轭}目要是沒(méi)選好，后面的內(nèi)容就不好展開(kāi)。題目最好能反映研究的核心問(wèn)題，但也不能太長(zhǎng)，三五個(gè)詞就夠了。比如“基于大數(shù)據(jù)分析的物流配送優(yōu)化策略研究”，聽(tīng)起來(lái)就比較具體。
接著就是背景和意義這部分了。這部分要講清楚為什么要做這個(gè)課題，現(xiàn)在物流行業(yè)面臨哪些問(wèn)題，這些問(wèn)題為什么重要。這里可能會(huì)有點(diǎn)繞，有時(shí)候?qū)懼鴮懼屯酥攸c(diǎn)，所以建議多看看相關(guān)的文獻(xiàn)，把別人的分析都整理一下，再結(jié)合自己的想法。不過(guò)要注意，這里不是抄別人的東西，而是用自己的話把別人的研究成果概括出來(lái)。
然后就是文獻(xiàn)綜述了。這部分挺重要的，得把國(guó)內(nèi)外關(guān)于這個(gè)課題的研究現(xiàn)狀都說(shuō)清楚。國(guó)內(nèi)的研究可能偏理論，國(guó)外的可能更注重實(shí)踐。寫的時(shí)候別忘了標(biāo)注出處，不然會(huì)顯得很不專業(yè)。這里有個(gè)小問(wèn)題，有時(shí)候文獻(xiàn)太多，容易遺漏一些關(guān)鍵點(diǎn)，所以寫之前最好列個(gè)清單，確保每個(gè)重要的研究都沒(méi)落下。
接下來(lái)就是研究?jī)?nèi)容和方法了。研究?jī)?nèi)容要詳細(xì)列出你要解決的具體問(wèn)題，方法部分則要說(shuō)清楚用什么手段去解決問(wèn)題。比如可以用問(wèn)卷調(diào)查法收集數(shù)據(jù)，用統(tǒng)計(jì)分析法處理數(shù)據(jù)。這里有個(gè)地方容易出錯(cuò)，有些人喜歡堆砌專業(yè)術(shù)語(yǔ)，結(jié)果把自己都繞進(jìn)去了，寫的時(shí)候還是得簡(jiǎn)潔明了。
最后是預(yù)期成果和創(chuàng)新點(diǎn)。預(yù)期成果就是你希望通過(guò)這次研究達(dá)到什么目的，比如說(shuō)提出一個(gè)新的物流配送模式。創(chuàng)新點(diǎn)就更重要了，得明確指出你的研究跟以前的研究有什么不一樣。這部分千萬(wàn)不能馬虎，因?yàn)閷?dǎo)師看的就是這個(gè)，如果覺(jué)得你的創(chuàng)新點(diǎn)不夠突出，可能就會(huì)被斃掉。
寫報(bào)告的時(shí)候一定要反復(fù)檢查，尤其是引用的部分，格式得符合要求。有時(shí)候一個(gè)小小的標(biāo)點(diǎn)符號(hào)錯(cuò)了，就會(huì)影響整個(gè)報(bào)告的質(zhì)量。另外，多找?guī)讉€(gè)同學(xué)互相審閱一下，他們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)你沒(méi)注意到的問(wèn)題。
