【第1篇】交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告--路基路面實習(xí)報告怎么寫1200字
交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告--路基路面實習(xí)報告
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原 319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，2025年上半年建成通車。
2025年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2023米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在2025年5月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫報告經(jīng)驗45人覺得有用
交通工程專業(yè)的學(xué)生在進行路基路面實習(xí)的時候，寫好一份實習(xí)報告是非常重要的。這不僅是對自己實習(xí)經(jīng)歷的一種總結(jié)，也是對自己專業(yè)知識掌握程度的一次檢驗。那么，這樣的報告該怎么寫？
在寫實習(xí)報告之前，首先要明確報告的目的，是為了向?qū)焻R報自己的實習(xí)情況，還是為了給未來的雇主展示自己的能力。明確了這一點后，就可以開始收集整理相關(guān)的資料了。記得把實習(xí)期間記錄下來的筆記、拍攝的照片、測量的數(shù)據(jù)等都保存好，這些都是寫報告的重要素材。
接下來就是組織材料的部分了。這部分可能會有些麻煩，因為需要將零散的信息整合成一個完整的敘述。建議可以先列出一個大綱，大致確定報告包含哪些部分，比如實習(xí)背景、實習(xí)內(nèi)容、實習(xí)收獲等。然后按照這個框架去填充具體內(nèi)容。有時候?qū)懼鴮懼鴷l(fā)現(xiàn)某些部分需要調(diào)整順序，這時候就需要靈活處理了。
在描述實習(xí)過程中遇到的問題時，不要害怕暴露自己的不足之處。畢竟，實習(xí)本身就是學(xué)習(xí)的過程。如果能夠誠實地反映自己在解決問題時的思路和方法，反而能體現(xiàn)出你的認(rèn)真態(tài)度。當(dāng)然，這里有個小問題需要注意，有時候描述問題的時候，可能會不小心用了一些不太恰當(dāng)?shù)谋磉_方式，這就需要多檢查幾遍，確保語言得體。
對于實習(xí)成果的總結(jié)，除了提到具體的技術(shù)成果外，還可以談?wù)剛€人的成長感受。比如通過這次實習(xí)，學(xué)會了如何更好地與團隊成員溝通協(xié)作，或者是掌握了某種新的軟件操作技能。不過這里有一個小細節(jié)要注意，有時候可能會遺漏掉一些重要的技術(shù)點，所以在完成初稿之后，最好找同學(xué)或者老師幫忙審閱一下，看看有沒有疏漏的地方。
最后，關(guān)于格式方面，雖然不是特別關(guān)鍵，但適當(dāng)?shù)呐虐婺茏寛蟾婵雌饋砀诱麧嵜烙^。字體大小、行間距這些都可以稍微調(diào)整一下，但不要過分花哨。另外，引用數(shù)據(jù)的時候一定要確保來源可靠，避免出現(xiàn)不必要的爭議。
【第2篇】交通工程畢業(yè)生實習(xí)報告怎么寫3000字
交通工程畢業(yè)生實習(xí)報告范文
一、實習(xí)內(nèi)容
1．了解城市及公路交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計和交通控制系統(tǒng)開發(fā)等過程；
2．了解城市及公路交通規(guī)劃、設(shè)計、施工及交通管理部門的組織管理機制；
3．了解和發(fā)現(xiàn)目前城市和公路交通存在的問題，以提高分析和解決工程實際問題的能力。
4．為畢業(yè)設(shè)計（論文）收集相關(guān)信息和資料。
二、實習(xí)方式和時間安排
1．到有關(guān)的交通規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理部門及科研院所等單位參觀、調(diào)研；
2．進行必要的城市或公路交通調(diào)查，并通過相關(guān)手段進行資料的收集；
3．實習(xí)時間為兩周，各實習(xí)小組具體時間、地點視各畢業(yè)論文題目要求和經(jīng)費情況，由指導(dǎo)教師自行確定。
4.實習(xí)小組實習(xí)時間與地點具體安排：
序號時間實習(xí)內(nèi)容及單位
13月2日畢業(yè)設(shè)計、實習(xí)動員，實習(xí)準(zhǔn)備工作
23月6日畢業(yè)設(shè)計小組任務(wù)布置，師生討論
33月7、8日設(shè)計小組針對設(shè)計題目資料收集、調(diào)研
43月9日雄楚大道brt施工改造現(xiàn)場參觀調(diào)研
53月10日武漢舵落口大市場商貿(mào)交通與物流考察
63月11日四環(huán)長豐橋附近道橋施工參觀
73月13日提交實習(xí)報告及成績評定
三、實習(xí)報告
實習(xí)結(jié)束后，學(xué)生應(yīng)提交書面的實習(xí)報告（含答辯）實習(xí)日記。
實習(xí)報告的主要內(nèi)容有：
1．回顧、敘述畢業(yè)實習(xí)的過程、內(nèi)容以及發(fā)現(xiàn)的問題，并對某方面感興趣的問題進行討論；
2．闡述畢業(yè)實習(xí)對畢業(yè)設(shè)計（論文）題目的初步認(rèn)識和體會，并初步制定完成畢業(yè)設(shè)計（論文）研究的幾種方案；
3．提出對畢業(yè)實習(xí)工作的感想及改進意見和建議；
4．完成畢業(yè)實習(xí)報告。
四、實習(xí)考核與成績評定
1．實習(xí)考核
指導(dǎo)實習(xí)的教師應(yīng)對每個學(xué)生的實習(xí)情況進行考查。要求學(xué)生寫實習(xí)日記。根據(jù)學(xué)生在實習(xí)期間的學(xué)習(xí)態(tài)度、實習(xí)報告的質(zhì)量以及答辯時回答問題的情況，確定考查成績，無實習(xí)報告者，不允許參加考查，成績按不及格計。
2．成績評定
按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級記分制評定成績
實 習(xí) 報 告
緒論
為了更好的了解交通工程學(xué)科有關(guān)交通規(guī)劃、設(shè)計、施工等的工藝過程，為畢業(yè)設(shè)計做必要的準(zhǔn)備。我們進行了為期2周的畢業(yè)實習(xí)，在這2周的畢業(yè)實習(xí)中，我們通過實習(xí)動員了解了實習(xí)的相關(guān)內(nèi)容與要求，并與課題導(dǎo)師進行溝通交流，確定各自的研究課題，并進行了畢業(yè)設(shè)計的相關(guān)信息與資料的采集和收集工作。另一方面，我們也外出進行實地參觀考察。對雄楚大道brt施工現(xiàn)場進行了調(diào)研工作，了解了雄楚大道高架的施工過程；對武漢舵落口大市場商貿(mào)交通與物流進行了考察，并對其市場道路格局、內(nèi)部交通組織、區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、物流等情況進行了調(diào)查；同時，我們也前往了漢江特大橋施工現(xiàn)場，訪問了西四環(huán)制梁基地。整個實習(xí)過程，安全有序的進行，為畢業(yè)設(shè)計提供了較為充裕的準(zhǔn)備時間。
實習(xí)過程
畢業(yè)論文討論
針對畢業(yè)設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容，我們小組在3月6日進行了師生討論。在討論過程，指導(dǎo)老師就如何開展畢業(yè)設(shè)計以及相關(guān)要求對我們進行了解說。同時，針對小組成員各自的課題，指明了相應(yīng)的參考方向以及相關(guān)的方法，并要求我們搜尋相關(guān)的研究成果。
在隨后的.幾天里，指導(dǎo)老師參考我們搜集的論文文獻資料，重點的點出我們需要參考的文獻以及設(shè)計課題設(shè)計流程，我根據(jù)指定的文獻資料，搜集相關(guān)文獻，并對設(shè)計方案進行了一定的思考。在這過程中，我泛讀了一些相關(guān)的學(xué)術(shù)論文，重點的了解了熱成像、鋼橋疲勞裂縫檢測理論研究、仿真軟件技術(shù)。
通過，畢業(yè)設(shè)計相關(guān)信息和資料的收集與學(xué)習(xí)。我對畢業(yè)設(shè)計課題有了初步的認(rèn)識和體會。
雄楚大道brt施工現(xiàn)場參觀
3月9日，前往了雄楚大道brt高架施工現(xiàn)場進行了參觀。在這次實習(xí)中，我們基本了解了橋梁施工的基本流程，包括基礎(chǔ)、橋墩施工，支座以及上部結(jié)構(gòu)施工，尤其是箱梁的施工工藝。
支架模板法箱梁施工工藝基本包括裝底、側(cè)模，裝底、肋板鋼筋和預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋管道，裝內(nèi)模，裝頂板鋼筋和預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋管道，澆筑混凝土，養(yǎng)護混凝土，穿預(yù)應(yīng)力鋼筋、張拉、錨固，最后管道壓漿。
箱梁中預(yù)應(yīng)力施工多采用后張法施工，現(xiàn)場施工人員向我們講述了一些后張法施工的施工器具及其作用，如錨具，鋼墊板，連接器，千斤頂?shù)?。箱梁截面采用單箱三室截面，頂板在橫橋方向作為支撐在腹板的多跨連續(xù)橋面板參與工作，橫向采用扁束預(yù)應(yīng)力鋼筋；縱向采用圓束鋼絞線。
本次實習(xí)中，我們了解了現(xiàn)澆箱梁的過程，這與以后我們從事的工作關(guān)系非常緊密。由于平時在課堂上接觸這方面的知識比較少，對一些結(jié)構(gòu)的理解只停留在表面，在現(xiàn)場看到施工的過程，我們的認(rèn)識更加地具體，為后面的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場施工的人員的講解，我們?nèi)匀桓杏X到有好多不熟悉的地方，這需要我們在下面，更加
努力去學(xué)習(xí)相關(guān)知識，以便以后更快的適應(yīng)工作。
雄楚大道施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場
橋面施工預(yù)留孔基礎(chǔ)施工現(xiàn)場
武漢舵落口大市場商貿(mào)交通與物流考察
地點：武漢市東西湖區(qū)舵落口大市場
時間：3.9日兩點半在大市場入口會合
交通：一點半在漢口循禮門站轉(zhuǎn)乘輕軌線路到額頭灣 下輕軌站大市場大門口會合
考勤：門口會合后點名
分組：到達后按設(shè)計小組分組
（1） 歷史沿革、交易板塊及湖北省內(nèi)交易份額、倉儲物流情況；
舵落口官場平面布局圖市場一角
混亂的交通（兩側(cè)雙向）商品一類
四環(huán)長豐橋附近道橋施工參觀
（1）四環(huán)漢江大橋
漢江特大橋四座主體橋墩各高達130余米，施工已接近尾聲。遠遠看去仿佛四個堅強的手臂伸向天空，待主橋墩完工后，將進行橋體架梁工程，預(yù)計2025年底大橋主體工程有望完工。武漢四環(huán)線工程道路等級按雙向八車道高速公路建設(shè)，設(shè)計行車速度為100km/h。環(huán)線漢江特大橋也不例外，主橋全長714米，由于橋面寬度達到44米，是目前為止，漢江江面上最寬的斜拉橋。
（2）中國建筑預(yù)制梁加工現(xiàn)場
該梁場大批量生產(chǎn)箱梁，確保安全、質(zhì)量，不斷加快工程進度，使日生產(chǎn)箱梁2孔提升到4孔，創(chuàng)造月生產(chǎn)箱梁113孔的紀(jì)錄。經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心質(zhì)量監(jiān)督檢查評定：橫寨制梁場現(xiàn)場預(yù)制的1103孔箱梁質(zhì)量優(yōu)良率達100%。該梁場已實現(xiàn)制、提、運、架梁一條龍服務(wù)的專業(yè)化作業(yè)。梁場員工針對工程設(shè)計工期緊、質(zhì)量和環(huán)保要求嚴(yán)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工程任務(wù)量大、施工難度大等實際，超前謀劃、強化安全、優(yōu)化質(zhì)量、科學(xué)施工，實行全員全過程安全、質(zhì)量、環(huán)保監(jiān)理制，嚴(yán)格按照現(xiàn)場管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化進行，大膽采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料。
漢江特大橋局部漢江特大橋局部
漢江特大橋局部平面圖漢江特大橋工程概況
預(yù)制梁制作施工工藝圖鋼筋制模
模板成型過程成型模板
實習(xí)總結(jié)
此次畢業(yè)實習(xí)是我們在完成規(guī)定的課程學(xué)習(xí)任務(wù)之后，針對我們畢業(yè)設(shè)計題目的具體要求而進行的一項實踐性活動。是我們專業(yè)教學(xué)計劃最后的一個實踐性環(huán)節(jié)，是針對四年來的學(xué)習(xí)進行全面的總結(jié)，也是使我們由學(xué)習(xí)生活向工作崗位過渡的一個重要環(huán)節(jié)。通過本次實習(xí)我們把所學(xué)的專業(yè)知識與實際工程結(jié)合起來，從而盡快適應(yīng)從學(xué)生到工程技術(shù)、設(shè)計人員角色的轉(zhuǎn)化。此次畢業(yè)實習(xí)給我印象比較深刻的是雄楚大道brt施工現(xiàn)場和漢江四環(huán)橋的施工現(xiàn)場。前者為典型的城市高架橋梁支架模板施工法，此種方法不需要大型起吊裝備，在城市立交高架施工中多為常見，但需要大量的支架模板；后者是典型的斜拉橋懸臂施工工藝，基本大多數(shù)斜拉橋施工均采用此種施工工藝。在本次的畢業(yè)實習(xí)中也遇到了很多我們不懂得問題，例如說城市高架橋為何大多選用箱型截面、如何組織施工能使工期最短，經(jīng)濟效益最好、斜拉橋的斜拉索如何錨固在主塔和行車道版上以及預(yù)制拼裝梁塊如何保證整體性及穩(wěn)定性等等問題，這些問題都需要我們多多學(xué)習(xí)?？傊?，在這次實習(xí)中，我們又一次具體了解到我們以后要從事行業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容，受益非線。
精選寫報告經(jīng)驗49人覺得有用
實習(xí)報告對于交通工程專業(yè)的學(xué)生來說很重要，這不僅是對在校學(xué)到的知識進行實踐檢驗的機會，也是未來就業(yè)時的一份重要材料。寫好實習(xí)報告需要從幾個方面入手。
首先要明確報告的目標(biāo)和結(jié)構(gòu)，報告應(yīng)該圍繞實習(xí)期間的工作內(nèi)容展開，包括參與的具體項目、完成的任務(wù)以及取得的成果。開頭部分可以簡述實習(xí)單位的基本情況，比如公司的規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍等，接著描述自己的崗位職責(zé)，這部分內(nèi)容要具體，最好能結(jié)合實際例子說明。比如我在某設(shè)計院負(fù)責(zé)道路規(guī)劃方案的初步設(shè)計工作，期間參與了多個路段的設(shè)計任務(wù)，每個項目都有不同的難點，像如何合理布置交叉口以減少交通擁堵，這些都是實際工作中遇到的問題。
其次，報告中要體現(xiàn)個人的成長和收獲。可以通過對比實習(xí)前后的變化來展現(xiàn)進步，比如說通過這次實習(xí)，我對交通流量分析軟件的操作更加熟練了，能夠快速生成詳細的交通流量圖表，這對于后續(xù)的方案優(yōu)化提供了有力的支持。另外，還可以談?wù)剤F隊協(xié)作的重要性，實習(xí)過程中我深刻體會到溝通協(xié)調(diào)能力的重要性，只有大家齊心協(xié)力才能順利完成復(fù)雜的工程項目。
數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是報告的關(guān)鍵點之一，尤其是涉及到測量數(shù)據(jù)、計算結(jié)果等，必須確保無誤。有時候因為疏忽可能會導(dǎo)致一些小錯誤，像單位換算時忘記調(diào)整，這種小問題雖然不影響大局，但還是會影響報告的整體質(zhì)量。因此在提交之前一定要反復(fù)檢查，最好能讓同事幫忙校對一遍。
在語言表達上，盡量使用專業(yè)術(shù)語，這樣不僅能提升報告的專業(yè)水準(zhǔn)，也能展示出自己對該領(lǐng)域的理解深度。不過也要注意不要堆砌過多的專業(yè)詞匯，適當(dāng)?shù)耐ㄋ捉忉層兄谔岣邎蟾娴目勺x性。例如，當(dāng)提到“路網(wǎng)密度”這個概念時，可以簡單解釋為城市道路分布的密集程度，用直觀的方式讓讀者更容易理解。
最后，附上相關(guān)的圖片資料也是很有必要的，比如現(xiàn)場勘查的照片、設(shè)計圖紙、統(tǒng)計表格等，這些都能直觀地反映出實習(xí)期間的工作內(nèi)容。如果條件允許的話，還可以錄制一段短視頻作為補充材料，通過動態(tài)畫面展示工作的全過程，這種方式往往比單純的文字描述更有說服力。
【第3篇】交通工程實踐報告怎么寫1100字
交通工程實踐報告
交通工程實踐報告
實習(xí)單位：
實習(xí)時間：x年x月x日--x年x月x日
一、實習(xí)目的
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識，交通運輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進行了一次城市交通的認(rèn)識實習(xí)，通過對交通量的實地調(diào)查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的實習(xí)，加強我們對專業(yè)的認(rèn)識，同時也加強我們的專業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動力，更好的掌握專業(yè)知識。
二、實習(xí)時間
2025年12月31日和2025年1月2日
三、實習(xí)內(nèi)容
(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實習(xí)
2025年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準(zhǔn)時來到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點以及任務(wù)讓我們各組開始進行調(diào)查，這一項實習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進行人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準(zhǔn)確識別不同車型。對綜合調(diào)查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的'地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負(fù)責(zé)記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間 以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時段調(diào)查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點h5的貨車最多，時間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。
通過這次人工交通調(diào)查，我認(rèn)識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復(fù)雜的設(shè)備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調(diào)易于疲勞，時間長了就很難保證實測質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場進行觀測統(tǒng)計，工作量大，工作條件差，延續(xù)時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。
(二) 天津市綜合客運樞紐參觀實習(xí)
實習(xí)要求: 參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進行了解;通過平面指示圖對樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運輸形式、機動車、行人)進行分析;對外部出入交通組織進行分析;對樞紐整體功能布局進行了解
2025年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀，首先做649公交車到劉園站下車，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處，商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。
精選寫報告經(jīng)驗172人覺得有用
寫交通工程實踐報告的時候，得知道這份東西不是隨便寫寫就行的。這玩意兒得有點專業(yè)味道，不然人家一看就覺得不靠譜。開頭部分，要把背景說清楚，就是為什么要做這個實踐，比如是針對某條路堵車嚴(yán)重還是別的什么情況，這部分不能太啰嗦，但該有的信息得有，像目的啦，意義啦，這些都得點到。
接著就是描述一下具體的實踐過程了。這里頭得把用到的方法寫明白，像是實地測量啦，數(shù)據(jù)分析啦，還有用了什么儀器設(shè)備之類的，這些都得交代清楚，不然別人不知道你是咋得出結(jié)論的。比如說測量道路寬度的時候，得寫明用的是卷尺還是激光測距儀，測量了多少次，數(shù)據(jù)有沒有異常值需要剔除，這些都是細節(jié)，缺一不可。
然后就是結(jié)果分析了。這部分重點在于把收集到的數(shù)據(jù)整理出來，用圖表的形式展示會更好理解。要是有對比分析的話就更棒了，可以拿這次的結(jié)果跟以前的數(shù)據(jù)比一比，看看有什么變化。不過在寫這部分的時候，有時候會忘記標(biāo)注單位，這可是大忌，單位一搞錯，整個數(shù)據(jù)就沒意義了。
最后，就得提提建議了。基于前面的分析，給出一些改進措施，比如優(yōu)化紅綠燈配時啦，增加公交專用道啦，或者是改善路面狀況之類的。建議不能空洞，得結(jié)合實際情況，還得有一定的可行性，不然說了也是白說。
寫報告的時候，有時候會不小心把一些關(guān)鍵步驟漏掉，特別是那些看似不重要的小環(huán)節(jié)，比如數(shù)據(jù)采集的時間點沒寫清楚，這就可能影響到報告的整體質(zhì)量。另外，報告里的術(shù)語得用對，要是用錯了術(shù)語，雖然不至于完全看不懂，但會讓專業(yè)人士覺得不太專業(yè)。
【第4篇】交通工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生實習(xí)報告怎么寫1150字
交通工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生實習(xí)報告范文
泰井高速公路(泰和至xxx)是319國道的組成部分，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至xxx茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰xxx南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機場，終于xxx市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至xxx高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，2005年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習(xí)了xxxx小時，我認(rèn)識到：泰和至xxx高速公路是xxx路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至xxx旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.xxxx；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁4xxxx，其中主線特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計總長400xxxx，其中津洞隧道左線單洞長201xxxx，是xxx迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在2005年5月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的.質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫報告經(jīng)驗192人覺得有用
實習(xí)報告對于剛畢業(yè)的人來說很重要，尤其是交通工程專業(yè)的學(xué)生，這不僅是一次展示自己的機會，也是積累經(jīng)驗的好方法。寫好實習(xí)報告首先要明確目的，是為了匯報工作成果還是尋求指導(dǎo)建議，這會影響內(nèi)容的方向。
在開頭部分，應(yīng)該簡明扼要地介紹實習(xí)單位的基本情況和個人承擔(dān)的主要任務(wù)。這部分不需要太復(fù)雜，但要真實反映實際情況。比如提到某公司時，可以描述其業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)對象，接著說自己參與了哪些具體項目。
接著是正文部分，這是整個報告的核心。這里需要詳細記錄實習(xí)期間的工作內(nèi)容，包括技術(shù)應(yīng)用、遇到的問題及解決辦法。比如在進行道路設(shè)計時，可能會碰到地形復(fù)雜的情況，這時就需要用到CAD軟件來輔助繪圖，還可能需要查閱大量資料來確定最佳方案。
數(shù)據(jù)分析也很關(guān)鍵，特別是在交通規(guī)劃方面?？梢酝ㄟ^收集的數(shù)據(jù)來分析交通流量變化規(guī)律，進而提出優(yōu)化建議。記得附上圖表或圖片，這樣能讓數(shù)據(jù)更加直觀易懂。
最后，別忘了談?wù)剛€人感受和收獲。這部分不用太正式，可以稍微放松一點，分享一些難忘的經(jīng)歷或者學(xué)到的新技能。不過要注意，雖然可以表達個人情感，但還是要保持一定的專業(yè)性。
有時候，寫作過程中會不小心遺漏某些細節(jié)，比如忘記標(biāo)注參考文獻來源，或者在敘述某個事件時順序有點混亂。這類小問題其實很正常，只要不影響整體表達就沒太大關(guān)系。重要的是確保內(nèi)容完整，邏輯清晰。
另外，檢查語法錯誤也是必不可少的步驟。有時候忙起來容易忽略一些小地方，像主謂一致這樣的基礎(chǔ)問題。如果時間允許的話，最好能多讀幾遍，必要時找同事幫忙看看，他們可能會發(fā)現(xiàn)一些自己沒注意到的地方。
【第5篇】交通工程專業(yè)大學(xué)生的實習(xí)報告怎么寫1200字
交通工程專業(yè)大學(xué)生的實習(xí)報告范文
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，xx年上半年建成通車。
xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2015米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。
目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在xx年5月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的'要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫報告經(jīng)驗47人覺得有用
實習(xí)報告對于交通工程專業(yè)的學(xué)生來說，是非常重要的一環(huán)。它不僅是對自己在校期間所學(xué)知識的檢驗，也是對未來工作的一次預(yù)演。不過，很多人在寫實習(xí)報告的時候總是摸不著頭腦，不知道從哪里開始。其實，只要掌握了方法，寫好一份實習(xí)報告并不難。
剛開始寫實習(xí)報告的時候，最重要的是要清楚自己的實習(xí)內(nèi)容是什么。比如你是去了某家設(shè)計院參與道路規(guī)劃，還是到了施工單位負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理。弄明白這一點后，接下來就可以著手整理實習(xí)期間的具體工作了。記得要把每天的工作都記錄下來，哪怕是一些看似不起眼的小事，可能在未來的報告中都會成為亮點。比如有一次我跟著師傅去工地檢查排水系統(tǒng)，當(dāng)時覺得就是普通的巡查，但后來發(fā)現(xiàn)這個環(huán)節(jié)對整個項目的順利推進至關(guān)重要。
接下來就是把收集到的信息進行歸納總結(jié)了。這一步需要一定的技巧，既要全面又要突出重點。有時候我會發(fā)現(xiàn)自己寫的東西雜亂無章，一會兒提到測量放線，一會兒又扯到圖紙審核，這樣會讓讀者看得很混亂。所以建議大家在動筆前先列個提綱，把各個部分按照時間順序或者工作性質(zhì)排列好。當(dāng)然，這里可能會出現(xiàn)一些問題，比如有時候為了湊字?jǐn)?shù)，會把一些無關(guān)緊要的事情也寫進去，這就顯得冗余了。
在描述具體工作的過程中，專業(yè)術(shù)語的運用就顯得尤為重要了。作為交通工程專業(yè)的學(xué)生，我們平時接觸了不少專業(yè)詞匯，像CAD制圖、BIM建模之類的，這些都是可以用來展現(xiàn)自己專業(yè)能力的好機會。不過也要注意，用詞要恰當(dāng)，不要為了顯示自己懂很多就故意堆砌復(fù)雜的術(shù)語。比如說我在報告里提到“路基施工”，如果能補充說“采用了強夯法加固”，就會顯得更加專業(yè)。
除了技術(shù)層面的內(nèi)容，還應(yīng)該適當(dāng)加入一些個人感受。畢竟，實習(xí)不僅僅是完成任務(wù)，更是學(xué)習(xí)的過程。可以談?wù)勛约涸趯嵙?xí)中學(xué)到了什么，遇到了哪些困難又是如何克服的。這部分內(nèi)容不需要太長，兩三句話即可，但能體現(xiàn)出你的態(tài)度和成長軌跡。有時候我會因為趕進度而忽略了這部分，結(jié)果導(dǎo)致報告顯得有些干巴巴的。
最后別忘了檢查一下格式。雖然每個單位的要求可能不一樣，但一般來說，標(biāo)題、正文、署名這些基本要素還是要有的。字體大小、行距之類的小細節(jié)也不能忽視，畢竟整潔的版面會給閱卷人留下良好的第一印象。有時候我會忘記調(diào)整行距，導(dǎo)致整篇報告看起來密密麻麻的，讀起來很費勁。
【第6篇】交通工程專業(yè)學(xué)生的大學(xué)實習(xí)報告怎么寫1250字
關(guān)于交通工程專業(yè)學(xué)生的大學(xué)實習(xí)報告
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道，交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告--路基路面實習(xí)報告。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，20xx年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2015米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在2005年5月建成通車，實習(xí)報告《交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告--路基路面實習(xí)報告》。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的'性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫報告經(jīng)驗93人覺得有用
實習(xí)報告對于交通工程專業(yè)的學(xué)生來說很重要，這不僅是對在校期間學(xué)到知識的一種檢驗，也是對未來職業(yè)規(guī)劃的重要參考。報告的內(nèi)容應(yīng)該包括實習(xí)的基本情況、具體任務(wù)、遇到的問題及解決辦法、收獲和體會。開頭部分得先把實習(xí)的時間地點寫清楚，比如某年某月到某年某月在某個單位進行實習(xí)，這樣能讓讀者一目了然。
在描述實習(xí)的具體任務(wù)時，要結(jié)合自己的專業(yè)背景，詳細寫出參與過哪些項目，這些項目是如何與理論知識相結(jié)合的。比如，我參與了一個城市道路改造的設(shè)計工作，這個過程中需要運用到交通流量分析、道路結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面的知識。如果有機會的話，還可以提一下自己負(fù)責(zé)的部分，哪怕是很小的細節(jié)，也能體現(xiàn)個人能力。這部分要注意用詞準(zhǔn)確，避免模糊不清的表達，像“大概”、“好像”這樣的詞最好少用。
談到遇到的問題時，不能只是簡單羅列困難，還要說明自己是怎么克服的。比如有一次在做數(shù)據(jù)分析的時候，數(shù)據(jù)來源不太完整，導(dǎo)致結(jié)果偏差較大，后來通過查閱相關(guān)文獻資料找到了替代方案，最終完成了任務(wù)。這樣的敘述會顯得真實可信，也能展現(xiàn)出解決問題的能力。
至于收獲和體會，則可以從多個角度去談，既包括專業(yè)知識上的提升，也包括團隊協(xié)作、溝通技巧等方面的成長。比如，這次實習(xí)讓我更加深刻地理解了交通信號燈配時優(yōu)化的重要性，同時也學(xué)會了如何更好地與同事交流想法。不過這里需要注意的是，體會部分不宜過多，以免顯得空洞無物，適當(dāng)?shù)钠纯伞?/p>
另外，報告的語言要符合交通工程領(lǐng)域的特點，多使用專業(yè)術(shù)語，但也要注意通俗易懂，避免過于晦澀難懂。例如，“路網(wǎng)密度”、“通行能力”這樣的詞匯就很常見，使用起來不會引起歧義。同時，格式也很關(guān)鍵，一般包括標(biāo)題、正文、署名三部分，字體大小、行距等都要保持一致，給人以整潔美觀的感覺。
有時候?qū)憟蟾鏁r可能會不小心遺漏了一些重要的環(huán)節(jié)，比如沒有提到具體的實習(xí)單位名稱，或者忘記標(biāo)注指導(dǎo)老師的聯(lián)系方式，這類疏忽雖然不大，卻會影響整體效果。因此，在完成初稿后最好能仔細檢查一遍，確保萬無一失。還有就是，報告的長度要適中，太短顯得敷衍了事，太長又可能讓讀者失去耐心，所以控制在合理范圍內(nèi)是比較理想的。
