2025車工實習報告總結(jié)怎么寫 【篇1】1250字
一、實習目的
金屬加工工藝是從事各種物質(zhì)生產(chǎn)的人們所不可缺少的基礎(chǔ)生產(chǎn)知識。通過獨立實踐操作，可以接觸生產(chǎn)實際知識，掌握鉗工和車工的基礎(chǔ)知識和基本操作技能，學會使用鉗工工具和普通車床，了解機械零件加工工藝，將有關(guān)機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐結(jié)合起來，訓(xùn)練工程實踐綜合能力，提高自身綜合素質(zhì)和思想水平。
二、實習原理
鉗工————鉗工是指利用鉗工工具或設(shè)備對原材料、金屬工件、機械設(shè)備等按技術(shù)要求進行加工、制作、修理的加工方法，以銼刀，刮刀，手電鉆，鉸刀，臺虎鉗，小型鉆床，電動砂輪機為主要工具。一般以手工為主，具有設(shè)備簡單、操作方便、適用面廣等特點，但生產(chǎn)效率低，勞動強度大，適合于單件小批量制作或裝配、維修作業(yè)。鉗工基本操作技能有劃線，鏨削，鋸削，銼削，鉆孔，擴孔，锪孔，鉸孔，攻螺紋，套螺紋，矯正和彎形，鉚接，刮削，研磨，機器裝配調(diào)試，設(shè)備維修，測量和簡單的熱處理。
車工————車削加工是指在車床上利用車刀或鉆頭、鉸刀、絲錐、滾花刀等加工零件的回轉(zhuǎn)表面。車削加工表面可達到的尺寸精度為it11-6，表面粗糙度為r12。5-0。8um。
三、操作步驟
（一）錘頭的加工
1、觀察并熟悉產(chǎn)品設(shè)計圖紙（一把小錘），準備原料（高約700mm、直徑約為40mm的圓柱體）和鉗工工具；
2、畫矩形：根據(jù)大一小一的原則，按照設(shè)計圖紙要求的尺寸在圓柱體底面上畫一個長23mm、寬19mm的矩形；
3、鋸削初始模型：用鋼鋸以在圓柱體底面上畫的矩形為底鋸削一個與圓柱體等高的長方體；
4、粗略研磨：鋸削好了初始模型后，用銼刀將模型表面打磨平整以便下一步的操作；
5、畫錘子輪廓：根據(jù)大一小一的原則在長方體700*22的兩個面上畫出錘子輪廓，并在22*18的一個面上畫出相應(yīng)的線；
6、鋸削實樣模型：用鋼鋸以長方體上所畫錘子輪廓線鋸削出跟設(shè)計圖樣一樣的錘子外形；
7、精確研磨：鋸削好了實樣模型后，用銼刀將模型表面打磨平整，并達到設(shè)計要求尺寸；
8、鉆孔：畫出錘子柄孔的位置，利用鉆孔機鉆出錘子柄孔；
9、攻螺紋：利用旋紋工具慢慢地旋出螺紋；
10、研磨棱角：用銼刀將錘頭所有的棱角磨成45度的斜面。
（二）錘柄的加工
利用普通車床在老師的精心指導(dǎo)下按照設(shè)計要求加工而成，并利用旋紋工具旋出螺紋。
（三）組裝：將錘柄旋進錘頭上的柄孔，至此，整個過程結(jié)束。
四、實習心得
金工實習的整個加工過程實際用了兩天，但是這兩天帶給我們很多感觸和體會，我們承受了辛酸，卻享受了快樂；有過挫敗，但是我們最終還是收獲了成功的喜悅，所以我們很感謝指導(dǎo)老師。
從金工實習中我們掌握了鉗工和車工的基礎(chǔ)知識和基本操作技能，以及普通車床的加工工藝和操作方法，了解了機械制造和零件加工工藝過程，鍛煉和提高了我們的實踐動手能力，使我們更好的將理論與實際相結(jié)合起來，鞏固了所學的知識。
實習過程中我們發(fā)揚了團結(jié)互助的精神，男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
篇1寫作要點211人覺得有用
車工實習報告總結(jié)該怎么寫，這事得好好琢磨一下。說到底，總結(jié)不是流水賬，也不是單純地堆砌事實，而是要把學到的東西理清楚，讓別人能看明白。開頭部分，就得先把實習的大背景交代一下，比如是在哪個車間干的，跟著誰學的，主要任務(wù)是什么之類的。
接著就是干活兒的過程了。這部分要具體點，比如用了哪些設(shè)備，做了哪些零件，遇到過什么問題。這里有個小地方要注意，有些同學可能會覺得麻煩，就只寫結(jié)果，其實過程很重要。比如說加工一個軸套，不僅要寫最終尺寸合格，還應(yīng)該提提一開始刀具選錯了，后來改了才順利完工。這樣顯得真實，也顯水平。
再往后就是經(jīng)驗教訓(xùn)了。這部分不太好寫，很多人容易浮于表面，像“這次實習讓我受益匪淺”這樣的話就太虛了?？梢栽囍鴱募毠?jié)入手，比如某個夾具用起來不太順手，后來請教師傅才知道調(diào)整角度很重要。還有就是安全問題，畢竟車床不是鬧著玩的，操作不當容易出事。要是有誰在這方面踩過坑，不妨拿出來講講，給大家提個醒。
至于數(shù)據(jù)啥的，能放進去就別省略。像加工精度，時間效率，這些數(shù)字能讓總結(jié)更有說服力。不過有時候數(shù)字太多也容易亂，這就得自己把握分寸了。另外，寫總結(jié)的時候最好能結(jié)合一些專業(yè)術(shù)語，這樣顯得專業(yè)性強一點。比如提到刀具磨損，就可以用“后角過大導(dǎo)致切削熱增加”這樣的說法，而不是籠統(tǒng)地說“刀子鈍了”。
結(jié)尾怎么寫？
可以展望一下未來，比如希望以后有機會接觸更復(fù)雜的零件，或者想進一步提升自己的技能。當然，這一步不一定非要寫得很長，簡明扼要就行。
整個過程中，文字不用太花哨，但也不能太隨意。該有的格式還是要有的，比如日期、地點、指導(dǎo)老師的名字之類的。還有，寫完別急著交，最好能找個人幫忙看看，尤其是那些老工人，他們經(jīng)驗豐富，一眼就能看出問題在哪。
2025年實習車工工作總結(jié)怎么寫【篇2】 1500字
從8月16日至8月27日，我們懷著一份激動熱切的心情進行了為期兩周的生產(chǎn)實習。在生產(chǎn)實習過程中，我看到了許多對自己有用的東西，鞏固了我所學到的知識，加深了我對生產(chǎn)過程的了解，使我在思想和專業(yè)知識方面都有了很大的提升。
也許是驗證了紙上學來終覺淺，絕知此事要躬行的話，在這次的實習中，當我真正地看到了許許多多各式各樣的機床以及它們加工零件的每一個過程，我才知道以前的我的認識是多么得局限。慶幸的是，如果沒有這次的實地觀察，我的認識就不會這么深刻，如果沒有這次的實地觀察，再多的理論都只是紙上談兵，如果不是這次的實地觀察，我就學不到這么多書上學不到的東西。經(jīng)過這次的實地觀察，我都可以講出一些零件的加工處理過程，以及一些機床夾具的工作原理，這在我實習之前是根本做不到的。
課本上的文，總是多得數(shù)不勝數(shù)，每一次看書，用不了多久就會失去耐性，書上講的內(nèi)容不僅抽象地難以理解，而且過多的繁雜的文敘述更是容易讓人陷入一種空寂疲倦的狀態(tài)。然而在生產(chǎn)實習中，我可以直接觀察整個流水線的操作過程，不僅快捷而且非常容易理解，使我的思路更加清晰和廣闊。
在車身廠車間，我看到了許多大型的機床，那沖壓下了的聲音讓我震耳欲聾，使我認識到在這樣一種惡劣生活環(huán)境下工作的工人的那份辛勤與執(zhí)著;在數(shù)控加工中心，一排排長長的自動化生產(chǎn)線更是讓我由衷驚嘆，使我認識到數(shù)控代替手動的必然趨勢。然而這并不代表著我國的工業(yè)水平就會有多發(fā)達，恰恰相反，我國的工業(yè)水平和其他發(fā)達國家的工業(yè)水平相比仍然存在著巨大的差距。在車間師傅的介紹下，我清楚地認識到雖然許多工業(yè)設(shè)備都是我國自主生產(chǎn)的，但是最重要的核心部分卻只能依靠進口，否則的話，所加工出來的零件就根本無法達到國際水平，這說明我國的工業(yè)水平與發(fā)達國家相比有著一條無法逾越的鴻溝，我國仍然是世界的加工工廠，這種差距不是一年兩年的差距，而是整整幾十年的差距。中國如果要真正的發(fā)展，就一定要擺脫這種束縛，大力發(fā)展工業(yè)，大力發(fā)展科技研究，培養(yǎng)更多能為祖國貢獻服務(wù)的優(yōu)秀人才。
白天參觀，晚上寫日記，雖然這成為我們每天生活的規(guī)律，然而同樣的生活卻有著不同的體會與收獲，因為我們每天都能認識更多的東西，學到更多不同的知識。雖然我告別了轟轟烈烈、多姿多彩的校園生活，雖然開始擁有的只是平淡，但它卻多了一份韻味，多了一種真實，多了一樣貼近生活的快樂。就像了永遠都只會重復(fù)著一套動作的機床，卻能加工出那光滑如鏡的零件。
在為期兩周的生活中，總有種異鄉(xiāng)異客的感覺，呆在湖北的半個月時間里，自己不僅要學會照顧好、保護好自己，還要學會關(guān)心別人、幫助別人。在湖北，每當看到自己的同學，都有一種親切的感覺，心里都會倍感踏實與歡喜，也許，這就是作為異客的感覺吧。這使我明白了友誼的珍貴，以前在學院三天兩頭地就會跟同學吵架，現(xiàn)在想起來卻令人發(fā)笑。在實習期間，我與同學們的關(guān)系都特別好，我們不再因為小事而斤斤計較，而是逐漸學會互相容忍克制與相互包容，我想，這也是我在這半個月內(nèi)所學到的東西。
這一次的實習是成功的，也是很值得的，在車間師傅的熱情講解下，在帶隊老師洋溢的指導(dǎo)下，不管是以前，還是在實習過程中產(chǎn)生的疑問，我都在這里得以迎刃而解。
當看到每個人都在辛勤地工作者，都在自己的崗位上默默地貢獻者，忠于職守，熱衷于自己的本職工作，也許，這可以說是一種精神，一種風的精神。而這種精神正是融合了東風的歷程，雖然其間歷經(jīng)了風風雨雨，走過了許多艱難坎坷，但它卻依然傲然挺立，永不言。我想，只要有了這種精神，東風便一定會在新世紀的沐浴下茁壯成長，取得豐碩的成果。
篇2寫作要點101人覺得有用
____年實習車工工作總結(jié)怎么寫
今年上半年我一直在車間實習，作為一名車工，這幾個月讓我學到了不少東西。車床操作其實挺復(fù)雜的，得熟悉各種參數(shù)設(shè)置，不然容易出問題。剛開始的時候，師傅總是提醒我注意刀具的進給速度，說太快了會崩刃，太慢又費時間。經(jīng)過反復(fù)練習，現(xiàn)在我已經(jīng)能熟練調(diào)整這些參數(shù)了。
每天開工前，我都會檢查機床的狀態(tài)，確保潤滑系統(tǒng)正常運行。有一次忘記檢查冷卻液管路，結(jié)果加工過程中刀頭過熱，差點影響產(chǎn)品質(zhì)量。后來吸取教訓(xùn)，每次開工都特別留意這些細節(jié)。還有一次，因為沒有及時清理鐵屑，導(dǎo)致排屑槽堵塞，耽誤了好幾分鐘才處理好。
除了技術(shù)方面的進步，我覺得溝通也很重要。比如跟質(zhì)檢同事對接時，要清楚知道他們對產(chǎn)品的要求。有一次因為理解偏差，做出來的產(chǎn)品尺寸稍微偏大，雖然不算嚴重問題，但也浪費了不少時間返工。以后遇到類似情況，我會主動確認需求，避免再犯同樣的錯。
其實車工這份工作并不輕松，尤其是長時間站立操作機床，腳踝有時候會有點酸痛。不過習慣了就好多了，而且看到成品順利通過檢驗，心里還是很有成就感的。這段時間學到的經(jīng)驗，對我今后的職業(yè)發(fā)展肯定會有幫助。比如如何合理安排生產(chǎn)計劃，怎樣快速排除故障，這些都是書本上學不到的東西。
有時候忙起來，難免會忽略一些小環(huán)節(jié)。比如記錄加工數(shù)據(jù)時偶爾會漏掉幾項，后來發(fā)現(xiàn)后補就很麻煩。還有一次忘記校準百分表，導(dǎo)致測量誤差超出允許范圍。雖然沒造成太大損失，但確實反映出平時工作態(tài)度還不夠嚴謹。接下來我會更加注重養(yǎng)成良好的習慣，爭取把每個環(huán)節(jié)都做到位。
汽車工程專業(yè)實習報告總結(jié)怎么寫【篇3】 3400字
汽車工程專業(yè)實習報告總結(jié)
一、電控汽車的故障診斷原理
電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：
1)描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2)來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會立即報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常情況下，ecu對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進行確認。如果點火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。
3)車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進行檢測。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ecu能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。
二、電腦控制系統(tǒng)檢測要點
在電腦控制汽車維修中，經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定。
1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關(guān)沒作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動機的最低，持續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的怠速。(此時應(yīng)入檔或有開冷氣)。調(diào)整正時、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆iac tps插頭
2、tps設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時應(yīng)有的信號電壓的調(diào)整設(shè)定值。
3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。
4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據(jù)發(fā)動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。
5、確認碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設(shè)定，即可適用在該車型使用。
6、再確認碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認碼的設(shè)定來改變主電腦的控制模式。
7、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認program，必須利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。
8、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。
9、網(wǎng)路學習設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。
10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當點火開關(guān)key-off后，等待60-180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應(yīng)在0.3安培以下,如果超過,則必須依據(jù)一定程序來設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。
三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用
(一)自診斷模式的分類
在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發(fā)動機，只需將點火開關(guān)撥至on位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機或汽車運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動機或汽車運行狀態(tài)下進行。先要完成必要的操作，起動發(fā)動機，在汽車運行狀態(tài)下當出現(xiàn)故障時，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測。
(二)自診斷故障碼的顯示方式
比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。
1.利用儀表板上報警燈的閃爍來顯示故障碼
1)用閃爍周期較長的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個位。如圖11-3a所示，當顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進行下一個故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過程。
2)閃爍周期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。
3)相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時間的長短來區(qū)分十位與個位。
2.用指針式萬用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統(tǒng)的信號輸出端，通過指針的擺動來確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個位與十位，如以電壓表指針為5v表示十位，用2.5v表示個位，碼與碼之間用較長的2.5v進行區(qū)分。
3.發(fā)光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過一只或一組發(fā)光二極管進行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的.數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
(1)用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區(qū)分數(shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個位數(shù)。
(2)用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯線。
(3)用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為0。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。
4.用數(shù)碼管顯示故障碼
在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數(shù)字式顯示方法。當進行調(diào)取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明了。
5.用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比(λ)表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，打開點火開關(guān)，通過讀取表針指示的數(shù)值，對照故障碼表，可以進行故障分析。
(三)調(diào)取故障碼和有關(guān)操作
調(diào)取故障碼時，首先要使系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。對于不同廠家的汽車，進入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：
(1)利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將診斷碼輸出接頭和搭鐵線跨接，打開點火開關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。
(2)利用點火開關(guān)讀取故障碼 將點火開關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開、關(guān)若干次，即可進入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點火開關(guān)進行on-off-on-off-on的開關(guān)動作，系統(tǒng)即進入故障碼顯示狀態(tài)。
(3)利用診斷開關(guān)調(diào)取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設(shè)置有診斷開關(guān)，當需要調(diào)取故障碼時，只要打開開關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達(cressida )和超人(super)轎車進行故障碼調(diào)用時，先將點火開關(guān)置于on位置;再同時按下sele和input兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進入工作狀態(tài);稍后按下set鍵至少保持3s。如有故障，即會出現(xiàn)故障碼顯示。
(4)利用儀表板上某些開關(guān)鍵的第二功能調(diào)取故障碼 有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關(guān)，通過不同鍵的組合操作，可以進入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車公司的卡迪拉克(fleetwood)轎車是利用空調(diào)控制面板上的控制開關(guān)進行故障碼的調(diào)用。首先將點火開關(guān)置于on，再同時按下temp和off鍵，系統(tǒng)即可進入工作狀態(tài)。
(四)汽車故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼;②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s;③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負極，會造成這部分裝置出現(xiàn)問題或信息丟失。例如：汽車音響會由于斷電而鎖機，不掌握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，清除故障碼時，最好按照維修手冊中所指示的方法進行。
清除故障碼后，經(jīng)過運行，如報警燈不再亮，則說明故障得到排除。如運行后報警燈仍然點亮，說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調(diào)取故障碼和排除故障。
通過汽車電控技術(shù)的進一步學習，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學習汽車發(fā)動機電控和底盤電控。
篇3寫作要點135人覺得有用
實習報告總結(jié)對于汽車工程專業(yè)的學生來說很重要，因為它不僅是對自己實習經(jīng)歷的一個回顧，也是展示個人能力的重要方式。寫總結(jié)的時候，得把實習期間學到的東西理清楚，這包括技術(shù)上的進步和實際操作中的經(jīng)驗。
一開始，得明確寫總結(jié)的目的，是為了讓別人了解你在實習期間做了什么，學到了什么?？梢韵劝褜嵙暺陂g的主要任務(wù)列出來，比如參與了某款車的設(shè)計優(yōu)化、負責過發(fā)動機裝配線的調(diào)試工作之類的。接著，就該把這些任務(wù)和自己的成長聯(lián)系起來，比如說通過設(shè)計優(yōu)化，你對車輛動力系統(tǒng)有了更深的理解，知道如何平衡性能和成本。
在描述具體工作的時候，最好能結(jié)合一些數(shù)據(jù)或?qū)嵗?。比如提到參與設(shè)計優(yōu)化時，可以講到這次優(yōu)化使油耗降低了百分之幾，或者是提升了多少公里的續(xù)航里程。這樣不僅顯得具體，也更有說服力。當然，除了具體的成果，還應(yīng)該提到過程中遇到的問題以及解決方法。比如在調(diào)試發(fā)動機裝配線時，遇到了設(shè)備參數(shù)不穩(wěn)定的情況，最后是怎么通過調(diào)整參數(shù)設(shè)置解決了的。
寫總結(jié)的時候，語言要盡量簡潔明了，避免啰嗦。有些同學可能會想把所有的事情都寫進去，結(jié)果反而顯得雜亂無章。所以，挑重要的事情寫就好，重點突出自己的收獲和感悟。不過有時候?qū)懣偨Y(jié)的時候，可能會因為時間久了記不太清細節(jié)，這時候可以根據(jù)當時的筆記或者向同事請教來補充。
書寫注意事項：
總結(jié)里的表達方式也要注意。有時候為了顯得正式，可能會用一些比較復(fù)雜的句子，但其實簡單直白的話反而更容易讓人理解。比如，與其說“通過本次實習，我深刻體會到了團隊協(xié)作的重要性”，不如直接說“這次實習讓我明白了團隊合作有多重要”。這樣讀起來會更加順暢。
還有就是格式問題，雖然不是最重要的，但也得稍微注意一下。段落之間保持合適的間距，字體大小統(tǒng)一，這樣看起來會更舒服。要是覺得自己寫得不夠好，不妨找導(dǎo)師或者有經(jīng)驗的同學看看，聽聽他們的意見。畢竟他們見過很多總結(jié)，知道什么樣的內(nèi)容更受歡迎。
車工實習總結(jié)的怎么寫【篇4】 900字
關(guān)于車工實習總結(jié)的范文
一星期的車工實習很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候?qū)嵙暤能嚧灿兴煌?，在自動進給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前
一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的`線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！
篇4寫作要點268人覺得有用
車工實習總結(jié)該怎么寫，這事挺關(guān)鍵。車工這活兒講究的是實打?qū)嵉募夹g(shù)，寫總結(jié)也不能馬虎。開頭得先把實習的基本情況說清楚，比方說實習的時間、地點、單位名稱啥的，這就好像是給人家打招呼，告訴別人你在哪兒干了什么。
接著就得談?wù)剬嵙暺陂g學到的東西了。學東西的時候肯定有啥印象特別深的場景，比如某次操作失誤，結(jié)果零件報廢了，當時那心情真是五味雜陳。從這事里能學到不少，比如說操作時要更仔細點，還有就是設(shè)備調(diào)試得提前弄好，別等到用的時候才發(fā)現(xiàn)不對勁。這些東西都得記下來，寫進總結(jié)里才夠?qū)嵲凇?/p>
工具的使用也是重點。車工離不開各種刀具、量具，用得不對勁的話零件質(zhì)量就難保證了。記得有一次用錯了刀具角度，結(jié)果加工出來的零件表面粗糙度超標，當時就覺得挺懊惱的。后來請教了師傅，才知道原來每種材料都有適合它的刀具參數(shù)，這下算是長記性了。
還有就是安全問題，車床工作起來聲音大、轉(zhuǎn)速快，稍不留神就可能出事。實習的時候得時刻注意防護措施，比如戴手套、穿工作服啥的。要是沒按規(guī)矩來，萬一出了事故可就麻煩了。所以總結(jié)里這部分也得提一提，提醒大家安全第一。
最后就是總結(jié)自己的收獲了。這次實習讓我明白了理論知識和實際操作的差距有多大，書本上的東西看起來簡單，真正動手做起來才發(fā)現(xiàn)沒那么容易。而且團隊合作也很重要，遇到難題大家一起想辦法解決，效率就高多了。這些體會都得好好整理一下，寫得具體點才顯得真實。
寫總結(jié)的時候要注意條理清晰，別東一句西一句的。不過有時候?qū)懼鴮懼赡軙┑粢恍┘毠?jié)，像某個重要的步驟沒提到，這就得回頭再檢查一遍。還有就是用詞方面，有些專業(yè)術(shù)語得用對了，不然會鬧笑話。比如把“主軸”寫成“主機軸”，雖然意思差不多，但聽起來就不那么專業(yè)了。
2025年實習車工年終總結(jié)怎么寫【篇5】 1200字
近年來，隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制的各個領(lǐng)域，尤其是機械制造業(yè)中，由于數(shù)控化加工可以讓機械加工行業(yè)朝高質(zhì)量，高精度，高成品率，高效率方向發(fā)展,最重要的一點是還可以利用現(xiàn)有的普通車床，對其進行數(shù)控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。
隨著我國世界制造業(yè)加工中心地位逐步形成，數(shù)控機床的使用、維修、維護人員在全國各工業(yè)城市都非常緊缺，再加上數(shù)控加工人員從業(yè)面非常廣，為了提高我們第一批退役士兵學員在以后的就業(yè)能力,進一步提高我們的數(shù)控技術(shù)水平，讓我們退役士兵學員更清楚更明白更真實地學習數(shù)控技術(shù),我們在外面模具廠進行了為期一個月的數(shù)控實習，經(jīng)過一個月的學習我對數(shù)控有了進一步的了解，學習到了不少數(shù)控知識和技術(shù)。
還沒開始實習的時候，我就在課本上學習相關(guān)知識，了解到數(shù)控技術(shù)是指用數(shù)、文和符號組成的數(shù)指令來實現(xiàn)一臺或多臺機械設(shè)備動作控制的技術(shù)。它所控制的通常是位置、角度、速度等機械量和與機械能量流向有關(guān)的開關(guān)量。數(shù)控的產(chǎn)生依賴于數(shù)據(jù)載體和二進制形式數(shù)據(jù)運算的出現(xiàn)。
現(xiàn)在，數(shù)控技術(shù)也叫計算機數(shù)控技術(shù)，目前它是采用計算機實現(xiàn)數(shù)程序控制的技術(shù)。這種技術(shù)用計算機按事先存貯的控制程序來執(zhí)行對設(shè)備的控制功能。由于采用計算機替代原先用硬件邏輯電路組成的數(shù)控裝置，使輸入數(shù)據(jù)的存貯、處理、運算、邏輯判斷等各種控制機能的實現(xiàn)，均可通過計算機軟件來完成.
我們在實習過程中,老師傅們耐心地給我們講解數(shù)控軟件上面每個指令的使用，在老師傅的指導(dǎo)下，我們很快就上手了，踏入了數(shù)控這個門檻，還適當?shù)亟o我們布置些作業(yè)，我們也積極認真地對待，認真完成每一次老師布置下來的任務(wù)。在完成任務(wù)之余，我們還發(fā)揮自己的想象空間，自己嘗試著車一些自己想要有圖案零件，效果還不錯。當然在這次實習中自已也出現(xiàn)了問題,其中一次是,老師傅布置了作業(yè)給我們,我看一眼而已并沒有認真去分析該怎么去更好的完成它,因為這項作業(yè)自已以前在課本上做過了,就是因為我的輕心,到最后我卻沒有完成作業(yè),反而還把工件的材料做壞了,我感到很后悔,后來老師找我聊了,是他教了我的一些道理,在以后的工作崗位上要不斷學習和汲取新知識,因為現(xiàn)代化發(fā)展的很快,同時也會有一些新技術(shù)出臺,凡事都要認真的去想,去分析,這樣才能把事情做好!
時光總是匆匆而逝，很快一個月就這樣過去了。兩年后,我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結(jié)。如果不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。一個月的數(shù)控實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
篇5寫作要點189人覺得有用
寫總結(jié)的時候，得先把事情的來龍去脈理清楚，不然很容易漏掉重要的細節(jié)。比如說這次實習期間，我負責的操作主要是車床加工，從最開始的零件圖紙分析到最終成品的檢驗，每個環(huán)節(jié)都得留意。一開始接到任務(wù)時，光看圖紙就花了好一陣子，特別是那些復(fù)雜的尺寸標注，沒少費腦筋。后來跟著師傅一步步調(diào)試機床參數(shù)，記得那天晚上加班調(diào)刀具，因為角度偏差大了點，導(dǎo)致零件報廢了好幾個。
在實際操作過程中，會遇到各種預(yù)料之外的問題。有一次加工一種薄壁件，剛啟動機床就發(fā)現(xiàn)工件顫動厲害，當時有點慌，后來想想可能是夾緊力不夠，于是調(diào)整了卡盤的壓力，這才解決問題。這種突發(fā)情況挺考驗人的應(yīng)變能力，所以平時得多積累經(jīng)驗，多觀察別人是怎么處理類似狀況的。
還有就是記錄很重要，每次完成一項工作都要及時做好記錄，包括使用的工具型號、參數(shù)設(shè)置值、出現(xiàn)的問題及解決方法等。這樣不僅能幫助自己回顧整個流程，還能為以后的工作提供參考。記得那次加工一種新型材料，剛開始不知道它的熱脹冷縮特性，結(jié)果成品尺寸超差不少，后來專門查了資料才知道原因，之后再碰到類似的材料就心中有數(shù)了。
總結(jié)不能光寫流水賬，得提煉出關(guān)鍵點。比如這次實習讓我明白了車工技術(shù)不僅需要熟練的操作技能，還需要扎實的理論基礎(chǔ)。特別是在面對復(fù)雜工件時，如果沒有足夠的數(shù)學知識做支撐，很難精準控制加工精度。另外，團隊協(xié)作也很重要，很多時候單靠個人力量難以完成復(fù)雜的項目，必須和其他同事密切配合才行。
總結(jié)里還可以適當提一下自己的不足之處，畢竟人無完人嘛。像我就發(fā)現(xiàn)自己在時間管理方面還有待加強，有時候為了追求加工精度，花太多時間在調(diào)試上，導(dǎo)致后續(xù)工序趕得很急。今后得學會合理分配時間，既要保證質(zhì)量也要兼顧效率。
寫總結(jié)的時候別忘了結(jié)合實際情況，不能只談理想化的做法。比如說咱們車間的設(shè)備更新?lián)Q代很快，新設(shè)備雖然功能強大，但也存在一些操作上的難點，這就要求我們不斷學習新技術(shù)，跟上發(fā)展的步伐。還有就是安全意識絕對不能放松，哪怕是一點點疏忽都可能引發(fā)嚴重的事故。
實習車工工作總結(jié)怎么寫【篇6】 1250字
車工實習結(jié)束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底。
重要的是安全老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領(lǐng)，是不會發(fā)生事故的，于是我明白了，規(guī)范的操作，是安全的重要保證!
一、車工安全知識
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。
2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。
3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉(zhuǎn)時，不準測量工件。
5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。
6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位二車床實踐知識老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工，在此時老師們教的非常認真，不停地在人群中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優(yōu)缺點。雖然時間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其最大的努力，在如此有限的時間里多教給我們一點東西，希望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應(yīng)用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很高興。
車工實習是一門實踐基礎(chǔ)課，是機械類各專業(yè)學生學習工程材料及機械制造基礎(chǔ)等課程必不可少的先修課，是非機類有關(guān)專業(yè)教學計劃中重要的實踐教學環(huán)節(jié)?；诖?，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。我校的工程訓(xùn)練中心雖然存在諸如：設(shè)備數(shù)量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，但是學校通過有效的組織，化短為長，使同學們分期分批的實習，達到了理想的效果。時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業(yè)后，我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結(jié)。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。幾天的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
實習車工
篇6寫作要點187人覺得有用
實習車工的工作總結(jié)該怎么寫？這事說起來還挺復(fù)雜。好多人都覺得總結(jié)就是把做過的事情羅列一遍，其實不然。寫總結(jié)得先想清楚，這次實習到底學到了什么，哪些地方做得好，哪些地方還有提升的空間。
一開始，得明確自己的目標。比如，你是想展示技能的進步，還是想突出解決問題的能力？要是目標不明確，寫出來的東西就會顯得亂七八糟。記得要把重點放在具體的成果上，別光喊口號。像我第一次寫的時候，就只寫了“我努力了”，后來才發(fā)現(xiàn)這樣沒啥說服力。后來改成了“通過實踐，我學會了操作××機床，完成××零件加工任務(wù)，合格率達到××%?！边@才讓人明白你到底干了什么。
寫總結(jié)的時候，最好能結(jié)合一些數(shù)據(jù)。比如，你一共參與了多少個項目，解決了什么技術(shù)難題，這些都能體現(xiàn)你的能力。不過有時候會忘記把具體數(shù)字放進去，這就有點遺憾了。像我在寫的時候，就差點漏掉加工零件的數(shù)量，后來特意補上了，效果就好多了。
書寫注意事項：
還得注意細節(jié)。比如，你在工作中遇到過什么困難，是怎么克服的？這個過程很重要，能讓別人看到你的成長軌跡。有一次我寫的時候，就把遇到的問題一帶而過，結(jié)果導(dǎo)師說我沒抓住重點。后來重新寫了一遍，詳細描述了問題的來源、解決方法以及最終的效果，這才讓總結(jié)更有價值。
寫總結(jié)的時候也得注意格式。雖然格式不是最重要的，但整潔的排版會讓閱讀體驗更好。有時候我會因為趕時間，隨便找個模板套上去，結(jié)果發(fā)現(xiàn)字體大小不統(tǒng)一，行間距也不合適。這種小問題看似不起眼，但會影響整體觀感。
小編友情提醒：
多檢查幾遍也是必不可少的。寫完之后別急著提交，最好隔一段時間再看看，說不定就能發(fā)現(xiàn)一些之前忽略的小問題。比如，有一次我發(fā)現(xiàn)一個句子不通順，趕緊改了過來。要是當時沒檢查，估計會被領(lǐng)導(dǎo)笑話。
